sh_alexsey

обратится к тому кто занимается ремонтом авто......

Ну раз блок работает то значит он работает, шить то что будите и чем?, раз буксира заводится то видимо не в бобине дело, швейная машинка рулит.......

В полку некромантов прибыло......... дату то сообщений смотрите хотя бы плз.... машина поди уже не одного хозяина поменяла.....

Ну во первых - нужно замерить расход топлива по трассе, во вторых - попробуй сменить заправку мож на литраже объе......ют.... третье - если первые два пункта не устраивают то для начала отремонтить авто, затем только шиться....

4- контактный 2 провода - подогрев, сигнал, сигнальная земля 3-х контактный 2 провода - подогрев, третий сигнальный

А может в подрулевом вертяк?, что мешает ЦКБЭ вскрыть и посмотреть?

Блок сертификации?

Ух ты, прежде чем этот блок заменить мы с ним 2 недели упражнялись, и прошивку меняли, и выхода меряли, и тупо контролькой проверяли включение соленоидов, итог нулевой, при переключениях передач был небольшой толчок, заменили эбу все нормализовалось........ родной блок победить так и не получилось....

У коробочников тоже 3 гольф стоял 2.6 объемом, коробочники 5 раз коробку перебирали, итог замена ЭБУ....... история выглядила примерно так: притащи со спалеными фрикционами, замена фрикционов проверка гидрочасти и соленодов - вроде все ок, отдают машину через 2 часа притаскивают, фрикционы в хлам 2 переборка за свои деньги, досканальная проверка всей механики - сутки машина снова на галстуке приезжает в сервис фрикционы вхлам и так история повторилась 5 раз, причем на 4 раз была заменена коробка в сборе.... Итог замена ЭБУ коробки - машина больше не вернулась, по ошибкам все чисто, фактические параметры в норме, но с какого то перепугу горели фрикционы.....

Осцилка тебе не поможет, прописывать блок обязательно, но чтоб его прописать должно включится зажигание, можно перепаять епромину.........

А проверить форсунку на стенде не получается? скорее всего она подклинивает и отсюда заливает свечи, проверь факел распыла, может льет струей...... если не изменяет память там стоит датчик разряжения во впускном коллекторе - он как себя ведет?

Не провода, а непосредственно блок сертификации, там слаботочные цепи и мог навернуться сам блок сертификации

блок иммо стоит за отопителем, чтоб до него добраться нужно открутить короб отопителя и отодвинуть его хотя бы см на 5 чтоб залазила рука - это по варварски выломав его с кронштейна, если снимать аккуратно то отоппитель нужно снимать полностью...

ТС - смотри с пристрастием все разъемы, там не один такой, возможно что и на самих блоках пины погнили...... антенна опознавания ключа вроде стоит в центральной консоли (на рав 4 - в торце центральной консоли) если в разъемах такие окислы то толком не работает ни кан , ни лин шины.....

Sapr - согласен что по книжному так оно и есть, но по факту 1.2 - уже много на своей шкуре испытал, выставил 0,9 все пришло в норму.....

Напряжение 0,19-0,21В проверяется при следующих условиях; 1) Концевик РХХ полностью задвинут до упора (крайнее положение) 2) Снять разъем с РХХ 3) Проверить и выставить зазор между штоком РХХ и дросельной заслонкой щупом (если не изменяет память 0,2-0,3 мм) 4) включить зажигание (без старта) и замерить напряжение м/у 1 и 5 контактами ДПДЗ

Много, 0,8-1 должно быть, 1.2 - уже перелив будет. насос как поживает? манометр на капот и смотреть не просаживается ли давление в момент резкого ускорения........

На 200 не знаю, но посмотри за бардачком, но он здесь не при делах. данная система подразумевает завязку 4 блоков, блок сертификации, иммо, защелка и ЭБУ. кнопка пуска зеленым загарается?

Это что за кондиционеры в системе запуска? корректно переведите коды ошибок будет понятнее, так вести система может в том случае если помирает защелка руля

Подскажи что за чудо смывка, там лак как на блоках бмв, хрен чем смоешь...........

Да уж не завидую, был опыт ремонта доски на ровере, фтопку бля........ неделю только лак отмачивал.....

обратится к специалистам, или для начала исправить тему, а то счас модераторы придут мало не покажется.....

Васей переводишь ЭБУ в режим базовых настроек, и страбом выставляешь зажигание на ХХ, если делать без перевода эбу в режим базовых настроек угол не выставишь, его эбу корректирует.....

На офф сайте если не изменяет память цена 2 версии 23 тыщи с копейками, несколько дней назад смотрел......

Внимательно прочитал мэсье, только мультируль помимо громкости и телефона еще и режимами работы магнитолы управляет....