Koroleg

Посмотрел записи, немного ошибся: при рабочей системе амплитуда на петле чуть больше 5в. Микросхема питается стабилизироваными 5в. Накачку можно принудительно включить подачей "-" на 14 ногу.

Похоже магнитофон просаживает АСС. Проверьте на блоке KEYFREE напряжение с магнитофоном и без оного.

Магнитола не может влиять никак: выходной каскад питается от стабилизированых 5в. Сборку приколхозить очень просто. Поиском находите даташит на нее, по сути это две пары транзисторов, уже соединенных между собой. Подаете питание, вход и выход, что может быть проще ? Коммутируется прямо на плате, мне понадобилась всего одна перемычка.

Не туда смотрите. Я так понимаю, вы от электроники в сторонке стоИте ? 78DL05 - это стабилизатор 5-вольтовый, 2SD2012 это биполярник силовой, не помню, что от него запитывается. Раскачка на антенну в правом углу платы, возле разъема, 2 SMD транзистора - смотрите внимательней.

На транзисторах надписи NU и PB. NU - 2SK2111 (n-MOS-e) PB - 2SJ212,213 (p-MOS-e) Эту "сладкую парочку" можно заменить сборкой MIC4423BN из старых Блэкбэгов, практически без переделки платы. При этом увеличится надежность и дальность считывания, тк выходной каскад можно запитать не от 5в а от 12в.

Концевик ключа сымитировать как раз проще всего : вставил ключ - на блоке появилось 12в, накачка появляется по включению АСС. Вызваниваете эти провода ( KSW и ACC) от замка до блока, вызвыниваете петлю и соленоид и вперед. Микросхема выходит из строя в момент выхода полевиков. Если ставить на неисправное плечо, то уже не вылетает. Это проверено на десятке машин наверное.

Соленоид сработает только после опознания чипа. Накачку лучше индикатором поля смотреть. Если осцилом - то около 15в в амплитуде пакеты. Если меньше и фронты затянуты - то одно плечо полевиков выбито. Пробой любого плеча тянет за собой микросхему - 100%. Блок на столе легко проверяется - питание, концевик ключа, петля, и вместо соленоида любое реле автомобильное - щелкает при валидном чипе.

Микроскоп и твердая рука - восстанавливаются.

Конечно возможно, ключевое слово- "электролит"

Много раз уже говорили, что бу смарты пишутся ТОЛЬКО через ресет блоков. И прописываемый должен подходить по типу и частоте ВЧ части - радиоканала.

Через ICP адаптор делал много раз такие панели.

Вот такие вот они, хитрожопые болгарские парни. Купил у них Тойота-командер, а через месяц сказали, что этот проект закрыт, покупайте новый девайс, поддержки старого не будет. А старый работает через задницу с косяками.

Разъемы и ключи на тойотах не слетают. Да и не заведется она при снятом усилке. Не надо лезть в дампы, надо диагностику и все станет ясно, тем более что машина стояла долго, и из Японии сейчас почти все подмочены. Сам вчера с такой же проблемой на Више новом совсем бился - заводится и глохнет - банально дохлый МАФ и трубки рассохлись и слетели.

У кого красненькая, у других оранжевая. У меня лично, черная.

Простой ресетер делает на-ура без всяких кодов

Не то смотрите, на замке иммошник, 4D

Спасибо Сергей ! Мотаю :aga: Пришлось выпилить отверстие, т.к. плату не отодрать, но место ты указал точно :sup: Резистор от 4 входа убрали и там все компаудом залито. Нашел выход ресета на лицевую сторону. Еще раз огромное спасибо !

Резистор 221 большой ?

Плата внутри приклеена по-периметру "каменным" компаудом :(

Такой индикатор кто нибудь делал ? CAT 313B модель, 2006 год. Завальцован вусмерть, бесследно не получится. Подаем питание ( 12-24) и плюс на управляющий вход - от 12 до 24 в , или пременку ( генератор)- часы идут в реальном времени, не зависимо от частоты.Что внутри там, стОит ли пилить ?

112 с копейками. Подключи на столе и увидишь

Часы в них как и трип сбрасывается кнопкой, так что не парься - обнули кнопкой или в дампе 0B 0C 0D

Фреза дримэл с тончайшим алмазным диском. После обратной склейки следов практически не видно.

Иммо внешний, за пассажирской подушкой, но ключи прописаны и в моторном блоке тоже. Моторник управляет лампой через блок иммо. Диагностируются моторный и иммо через салонный OBD, карман , например, нормально видит блоки.

Я сталкивался, ситуация такая же точно, только с дизелем, иммо на замке с 4D, пишется только один ключ, второй- абсолютно аналогично как ты написал. У меня получилось в меню Кайрон прописать дополнительный. В Актион - ни в какую. Похоже косяк программистов.