Koroleg

слово "хелп"

Че вы суетитесь ? Что бы завести любую кнопочную тойоту-лексус-субару с МИНИМАЛЬНЫМИ трудозатратами - не снимая блоков из-за печки, не гадая пройдет или нет ресет, не вычисляя пасс-кодов- пишите в личку, сделаем быстро.

Ставь все в исходное и пиши в личку, заведем без всяких ресетов В Танго заявлен ресет обычных иммо(ключевых) , хотя и оно не работает, сколько не пробовал. Статусы показывает, ключи дописывает, ресет не делает.

Я менял. 57781 стоЯт в блоках автозапуска японских машин. надергал кучу оттуда и ставил вместо 57780

Да, возможна, менял неоднократно. На MIC оба каскада в параллель делай, как в блэкбэге.

45538 в паре с MIC4423 работает лучше - гораздо больше запас мощности. Постоянно их использую при ремонте, благо старых "жуков" - море. Если накачка появилась- вызванивай провода к ЕСМ и далее ключ, прошивка...

Интересно, каким прибором он крипту 80-битную в ключ записывает ?

---- или ----

Точки дамп Polaris IQ_750FS_4932mil_93C66.bin

Часики обнуляются, кнопкой, но после снятия аккумулятора опять выскочат. Как и трипы. Так что надо править в дампе

Найди бу ключ от свифта или эскудо-витары. Вскроешь моторник , запишешь в ЕЕПРОМ ид чипа и контрольку. Нужен любой программатор и читалка хайтагов. Работы на пол часа.

7936

Вскрываешь моторный блок находишь с56 и кладешь Тангой

Ключевое слово - " пасслок 3 " можно еще Хаммер или GM . R-код в бодике. Считывание происходит в момент прокрутки стартера.

Вам же сказали, что с правильным пином машина заведется ВООБЩЕ без чипа. Т300 если с машиной связался и дал ввести пин, то дальше работает БСМ, прибор только инициализирует процедуру. После ввода пина как лампа иммо себя ведет ?

БУ воткнется, всегда на всех ниссанах бу влетает, если подходит по типу БСМ, тк крипта фиксированая. Не факт, что дамп подойдет от мураны, хотя бсм внешне идентичны, проверить можно только открыв ключ известной криптой. Если не разблокируется защелка с известным пином, то ключ тут совершенно непричем, можно вообще чип не ставить и завести машину с правильным пином .

Ну и чего удивляться то что не подошло ? Я бы удивился если бы подошло. Наберите в поиске по форуму свою машину, много увидите ? Это нам в россее тяжко, а вам в омерике гораздо проще - заказали блок- 150-200 баков, через пару дней курьер привез. Пин- на бумажке приклеен. Поставил-инициализировал-завел. Можно дамп нового блока слить для лошар которые валят с первого раза.

В Ниссане крипта фиксированая на тип БСМ, так что старый ключ пропишется. Синхра с мотором естественно есть и ляжет и правильной инициализации.

Свет включи, габариты, дальний туманки - если включаются, то кан от всм дышит, по-крайней мере до ипдм

Ты дамп прочитал, накера тебе номера теперь читать, когда пин перед глазами ? Входи в программирование или инициализацию, вводи пин, отъедет защелка, погаснет лампа, машина должна завестись. Если нет - ищи косяки в проводке, или железе BCM, мрут они влегкую, очень боятся статики и дерганья разъемов при включенном зажигании.

Синхру в дампах только слепой не увидит - обычная тойота . Как машина ведет себя - заводится на 1 сек и глохнет ? Или не заводится совсем ?

Я, собственно, и спрашиваю про радиоканал нового ключа. С чипом и так все понятно.

Подскажите, на Каптиве можно радиоканал ЦЗ вручную прописать, или только сканером ?

Там кусок схемы для ключа, а второй для управления от бодика. Смотри внимательно на ссылки (*1)

Вам советы никто не дает, просто просят глупости не писать, что бы не вводить в заблуждение и затруднять людям ремонт.