Koroleg

Араб не ресетится, проверялось всем чем можно, не ресетится

В дамп чистый спокойно положишь. Через диагностику- нет. Но если немного подумать, то можно и через диагностику, к примеру сконфигурировать эмулятор CN3 и записать через пин .

Можно и тангой по-дампу БСМ на 7936, самый простой способ - тупо скопировать на ТПХ

Какой смысл в этом действии кроме бездарно потраченного времени ? Зачем пытаться сделать синхру, которая и так лежит в дампах ровно ? Ошибка в иммо четко и ясно говорит о том, что не видит траспондера, который нормально лежит в дампе. Значит явные проблемы или с усилителем, или с линиями обмена или входными цепями иммошника. Можно завести в режиме "псевдо-отключенного" иммо и так кататься

Вадим, текущее значение есть, только выглядит совсем не так как раньше. Блин, когда уже люди поймут, что если ресет не заложен в возможности процессора на уровне железа, то ты ему хоть какими утилитами пытайся обойти, нихера не получится . Ну не полетит человек как птица, потому что крыльев нет у него . Так понятно ?

Подскажите, в каком месте этот блок расположен, симптомы одинаковые

Можно и ручками, можно эмуль по-дампу. Ключ с 94 пейджем -SmartKey TOYOTA COROLLA, ALLION, PREMIO p/n: 89904-12430. Можно и другой, если кнопка багажника не важна. Не ресетится ! Употеешь блок IDCode вытягивать изза печки, поэтому если хочешь без гемора, пиши-заведешь за 5 минут.

давайте скинемся и подарим иркутскому электрику контрольку, что бы смог сам найти питание на ЭБУ двигателя и тупые вопросы не задавал.

Первый "пик" при касании кнопки появился ?

Проц там ST и ключи в нем

Витя правильно говорит - лучше через диагнозу. Если что - есть такой блок - вскрытый, отремонтированый, исправный. Провереный и сканером и на воднике в работе.

Потому, что надо делать работу поэтапно . Ясно, что проблема у тебя в машине не одна. Сейчас нужно добиться, что бы заработала низкочастотная часть. Почему именно так ? Все дальнейшие манипуляции по связке блоков в единое работоспособное целое будут требовать , что бы ты поднес ключ к кнопке и выдавать "бип" если ключ считался. Те нужна рабочая НЧ часть системы - усилитель в кнопке, блок смарта и проводка. Вот этим и надо заниматься в первую очередь. Связь по кану с бодиком у тебя работает, тк есть диагностика и и на новом блоке включается зажигание.

Ну осталось совсем немного. Руся(Guam) тебе дал правильное направление - если машину привезли из Приморья, то провода на кнопке могут быть перепинованы и сама кнопка внутри переделана. Делается это для исключения дописки ключей в сервисе или при угоне. Поэтому, если есть возможность проверь сначала кнопку по НЧ - поставь в любую тачку и заведи без батарейки- этим ты исключишь неисправность кнопки. Потом вызвони провода от кнопы до смарта, НО не по цветам, а по-контактам разводки. Потом берешь старый дамп смарта, пишешь его в свой новый блок ( чтобы исключить неисправность самого блока, тк неисправность нового железа очень маловероятна), и я кладу твой ключ бу с 94 пейджем в этот дамп. При исправной кнопке, проводке и блоке смарта зажигание должно нормально включаться и выключатся с ключем у кнопки. Старта, естественно не будет. Почему именно дамп старого блока ? Потому что с новым дампом у тебя зажигание и так будет включаться 10 раз - при неисправной кнопке, проводке и без ключа. Только таким образом, как мне видится, можно сдвинуть дело с мертвой точки.

Где ты эти 5 в ищешь ? Выдает их смарт по двум каналам - на кнопку и на приемник радиоканала 29 и 30 контакты. Проверять надо на КЗ. Питание на кнопку идет импульсами - после нажатия - меандр 1Гц примерно 20 секунд. А насчет IDCode- его можно вообще убрать и зажигание будет включаться если ключ прописан в смарте. Также и защелку.

Провода от кнопки нужно вызвонить до блока сертификации. Каждый провод, что бы была 100% уверенность, проверить при нажатии без ключа должна появиться накачка - импульсы частотой 1Гц длятся примерно 10-15 сек.

кнопку эту в другой машине как проверял ? ключ без батарейки подносил ?

Зря сомневаетесь. Это как раз самый быстрый способ завести машину

Много вариантов. самый простой - работа только с дампом смарта с76. По нему можно сделать эмулятор ( если есть любой ридер техасов работающий с TPX2 или EH2 ) Второй вариант- положить руками любой 40-битный смарт в тот же дамп( можно взять дешевый смарт-ключ от тойоты ) В обоих случаях тачка будет заводиться и ездить, кнопки и проксимити не работают. Более сложный и полноценный вариант - ресет блоков ид и смарта и последующаяя прописка SSM полноценного смарта через пин. Выбирай какой тебе подходит.

Если вы решили заниматься системами иммобилизации, то надо изучать предмет, которым занимаетесь. Картинку я специально показал, что бы вы увидели - что нет здесь никаких моторников и что блокирует иммобилайзер. Эта машина делается без всяких зубил и молотков приблудой, стоимостью 500р ровно за 1 минуту, иммо при этом продолжает функционировать.. Не хотите думать сами - помогу с удовольствием - пишите в личку.

Смешно. Логическая цепочка весьма оригинальна - если танга требует - значит моторник есть. А в техническую документацию заглянуть - не судьба ? Я ведь даже картинку выложил с устройством. Найух ему моторный блок управления при механическом тнвд ? Ну вы головой подумайте хоть немного или тип мотора напишите. С ключами 4D эта машина делается без снятия каких либо блоков ровно за 1 минуту ( проверено) Могу сделать по этому дампу образ для записи на эмулятор EH2 или TPX2 И, кстати, с вашим дампом уже какие то манипуляции делались - тк первый ключ в дампе не верный - не может быть у этой тойоты первого ключа с первым пейджем B3

Ты сначала свой иммошник достань, считай с него дамп и выложи сюда. Потом берешь эмуль и вписываешь в него данные с иммошника, раз у тебя "не прокатило" без снятия. У меня, почему то , всегда прокатывало.

Какой, нах, моторный на 105 крузере ? Там простой дизель с механическим тнвд и кодированым клапаном отсечки. Вырубается зубилом и все. Блок иммо за воздуховодом слева, достается снизу со стороны приборной панели.. Если есть эмуль EH2, можно завести ничего не снимая.

Это не иммо, " шифт варнинг" - штатная алярма, к иммо и запуску авто никакого отношения не имеет - просто кричалка на двери и капот

Ты сфотай блок- где деталек не хватает, как раз кварц часто и обламывают

У тебя защелка разблокирована . Надо кроме питания на смарт-боксе проверить внутренние 5в и генерацию на кварце. Если это все есть, то проверять внешние связи - кан и лин .