2Дмитрий

Пока так...

При замене бодика надо новые ключи чистые прописывать. Ну и с ЕСМ их надо подружить. Если что - в личку.

Год какой?

Надо вычитывать ошибки из ABS и VDC. Чем читаем? Если всё ок-смотри проводку.

Код ошибки?

Чего осталось то? Ошибки, лампочки какие горят-моргают?... Кроме замков всё ок стало?

Фишки зелёные спереди в ногах пассажира разъедини и будет тебе счастье!!!

иммо в бодике. бодик под ценральной консолью у правой ноги водителя.

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/10594.html-тут только расход найдёшь :D

Да что вы всё гадаете-если моторист нормальный, он вам всё расскажет и покажет. А компрессия тут не показатель. Когда её нет в цилиндры масла и льют чтоб появилась. Видимо поршневая "наелась"...

Езжу на нём иногда. Ну,так, лучше стока. Повеселее.

Сти 2- 11.2 было две версии(не знаю как сейчас,кажется Сти 1.1 звали). Одна с 1500 до 6000, другая около 3500 до 6000(видимо этот и был у тебя). Тот пайпер, который делает Стольников-к оригинальному, англицкаму, имеет косвенное отношение, хотя тоже ничего. У настоящего низа не было, только верх.ЗАТО КАКОЙ!!! ТУРБО! почти.

В столице-лучше тут_ццц_b-tuning.ру "в лоб" цена на пайпер 6200. Карбы тоже можно у них заказать, хотя не знаю как у них сейчас с рассылкой-посылкой итд.

Темуру-пайпер, Алексею СТИ 2 с подъемом 11.2.

Форосы твои от 1.5 8V с обраткой. По крепежу они подходят, а по применяемости на этих моторах-нет.