SDL2000

То: roti А какая схема для РХХ и для компа? Ту, что выкладывали раньше? Или что-то новенькое? Выложи плиз

Сам купил АДС-2000, жду теперь когда придет. Вот им и попробую :) Если возьмет ее конечно

Ошибки прочитал и по движку и по АВС. Вопрос - как убрать ошибку по АВС? Выкидывает ошибку обрыв датчика (датчики все на месте, один и правда был оторван во время аварии). Пробовал, как написано в мануалке, ехать 10 км/ч и менее, и нажимать 10 раз на педаль тормоза - не получилось. Может есть секрет какой-нибудь?

Горит АБС и подушка. Чем ее можно глянуть из свободного софта?

Все таки я ее победил! Сегодня катался - класс :) Помимо дозатора, пришлось лезть в мозги. Был вышеблен транзистор на канал управления ЭГРД. После замены - все стало ОК :)

VW Bora, 1.6, 1999 г.в. замок багажника Сгорел активатор багажника. Хозяин купил новый - не работает. Обратился ко мне. Я вспомнил, что говорили что-то про CAN-шину, подключил комп - и правда, есть ошибка. Сбросил ее. Замок все равно не работает. Прежде чем ковырять все остальное, хотел спросить. Может нужно делать активацию, или адаптацию или еще что. Проконсультируйте плиз.

Да в том-то и дело, что на стоящей ничего нет. Все работает почти идеально. Думал, на тему давления топлива, ДПКВ... Можно допустить их неисправность. Но оно обычно вылазит под нагрузкой. А тут на определенных оборотах... В конфе у Hash'a подсказали глянуть модуль зажигания и заднюю банку глушителя. Бум смотреть...

Приехала сегодня Зафира. Жалоба - дергается на определенных оборотах двигателя. Проехались - точно. Есть конкретные подергивания в диапазоне от 2200 до 2500 об. На 4 и 3 передаче явственные. На 2 не очень выражены. Если просто газовать до этих оборотов - все нормально. Разгоняется нормально, на более высоких оборотах идет хорошо. Свечи на машине поменяны, фильтра новые. Больше хозяин ничего не знает. Только купил. Смотрел ее Унисканом (и правда у меня неисправен адаптер был - но это уже другая история). Связался без проблем. Сразу решил глянуть ДПДЗ - нормально отсчитывает проценты открытия. А вот напряжение при включении зажигания 0.66 В. Хотел спросить - сколько должно быть? По аналогииис ВАЗом - вроде многовато. Осциллом не стал смотреть его - там к нему фиг подлезешь. Второй вопрос - сколько на ХХ оборотах время впрыска должно быть? Тут Унискан показывает 2.6-2.8 мс. Вроде маловато. И третий :) Может кто сталкивался с подобной неисправностью? Куда смотреть?

Появилась надежда починить эту штуку :) Разобрал сегодня дозатор - одно кольцо рваное, еще одно с надрывом. Видимо, когда первый раз разбирал - порвал. Проверил, на сколько оборотов завернут диф. винт (тот, который не трогал) - на 13.5. Спасибо sovg! Очень важное замечание! Теперь есть от чего оттолкнуться. Найду кольца (может кто подскажет, от чего туды можно засунуть?), промою (в одной щели, грязь видна), соберу - расскажу, чего получилось. Кстати, может кому пригодится http://mywww.narod.ru/my/doz/dozator.html "Дозатор распределитель системы впрыска топлива KE-Jetronic (М103 6 цилиндров)." Полная разборка, с фото.

То: alxk Ну значит ты перерос фазу самоделкина. Покупай пакет. Там полезного много. А примеры осциллограм - пожалуйста. http://www.chipmaster.ru/?now_time=1128098...s&todo=ostsilog У Андрея (Hash) очень неплохой форум, отличные спецы собираются. Там конечно не такая посещаемость как на Окте, но тоже стоящий! Когда туда вольешься, поймешь, почему отказали на счет пакета. Обстановка такая там, домашняя что-ли :) Да, на счет осцила. У меня именно такой, как ты ссылку указал. Для диагностики высокого - не использую. Для всего остального - очень даже ничего.

Еще хочу отметить, что в пакете Hash'a мало что есть полезного для "самоделкина". Весь пакет построен на диагностике с помощью осциллографа. Лично мне непонятно, зачем это нужно "самоделкину"? Если он перерос уровень "чайника", т.е. у него есть диагностические приспособления, то след. логический уровень покупка данного пакета. А просто любопытствовать - ничего не понятно там :) Куча осциллограм с комментариями...

То: serguei А это точно? Вчера, когда крутил, вроде не заметил этого. Правда разъем с регулятора был снят. Зажигание не включал. Насос запускал перемычкой. То: sovg Это уже интереснее! 13,5 оборотов? Если там одинаково завернуты все, то надежда еще осталась! Я точно помню, что один не трогал. То: ZELIC Ну нельзя так сразу :) Нужно же попробовать.

Машина Ауди-100, двигатель 1.8 PH, Система KE-Jetronic Пытался почистить дозатор. Разобрал его. Опыта не было, знаю, дурак. :( Вообщем, выкрутил регулировочные винты диференциальных клапанов. Потом, когда уже почитал более подробно все, что нашел в инете, понял, что натворил. Виноваты были форсунки, их заменили (новые поставили). Теперь задача отрегулировать эти винты. Сегодня пол дня крутил. Добивался, чтоб при закрытом положении "лопаты" форсунки не подтекали, считал допустимым если появляются капельки, при перемещении "лопаты" старался сделать равномерным распыл и кол-во топлива. Вроде добился более-менее равномерного распыла. Собрал все, завожу - заводится легко, на газ не хочет реагировать - глохнет, захлебывается. Значения давлений не привожу, т.к. сегодня не замерял. Меряли раньше, подающее в норме, управляющее не помню. Кажется, всеж не правильно отрегулировал винты клапанов. Отсюда и вопрос, существует методика регулировки? Подскажите, как можно это все настроить? P.S. Сильно не пинайте, сам себя ругаю, что сунулся в дозатор. :(

Всем спасибо. Буду смотреть. Блин, ведь есть же Ельза, но не хотит зараза нормально работать. Видимо пора всеж систему переставлять. Уже почти два года работает...

Попросили глянуть сабжевый автомобиль. (коды ошибок посмотреть). Выдал две ошибки 17852 (Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor - range/performance problem) и 17560 (Long term fuel trim 2,bank 1 - below lean limit) Ну с 17852 более менее ясно, смотреть наверное EGR нужно. (Хотя от совета более опытных товарищей не откажусь. :) ) А вот с 17560 - не ясно. Чего он хочет? Подскажите плиз.

Сеньк :)

Ребята, подскажите плиз, где на этой штуковине (Опель Омега 1987 г.в.) находиться модуль управления замками?

Был Фолькс Вента 98 года. Дизель. У него колодка диагностики была на центральной консоли слева под крышечкой. Крышечка вбок сдвигается. Блин, посмотрел в Автодате - там как у старых фольксов. Двойной разъем. И место не указано. Вернее написано near front ashtray (около передней пепельницы :) - так мой переводчик говорит)

Может конечно я сморозю глупость, но исходя из вышенаписанного, разрезные шестерни всеж имеют смысл и на стандартном движке?

У меня получилось его взять Унисканом. Правда смотрел движок, и связь была неустойчивая. Но всеж связался

To: dk-34 (сраный козел) А чего подробнее-то? У hash на форуме вроде мы все подробно обсуждали :) Или там не ты?

Научить - тут вряд ли. Расскажу, как сам начинал. Живу в маленьком городке (население ок. 30 тыс) Водитель - уже достаточно давно. С 89 года. Авто свои ремонтировал всегда сам. Потом стал компьютерщиком. Появились инжекторные ВАЗы. Решил совместить две профессии. Компьютеры и авто. Так пришел в диагностику :) Сначала поставил для себя цель, освоить диагностику ВАЗов. Причины просты - больше инфы на родном языке (аглицкий знаю слабо), много машин, когда начинал, решил что и себе возьму инжекторную "десятку". Нашел программу МТ 1.2.0.6 (тогда, три года назад, было сложно, это сейчас она везде валяется), спаяли адаптер - и потихоньку начал. На данный момент имею достаточный круг постоянных клиентов, не только со своего города. Приезжают с области. Поставил простое правило. Деньги беру, только в случае обнаружения неисправности. Не смог починить - мои проблемы. Ошибся с запчастью - моя запчасть. Считаю, что так честнее по отношению к клиенту, и людям это нравиться. На счет оборудования. Постепенно появился программатор для 27С512 (Турбо-6), программатор для Январей/Микасов (Комбилодырь короче), мотор-тестер CarTest 1500 (практически не использую), стенд промывки форсунок (для красоты :) ), газоанализатор (прада двухкомпонентный). Как логическое продолжение, пришлось заняться и иномарками. Осваиваю. Неоценимую помощь оказывает осциллограф (сначала на основе звуковухи - спасибо Hash, с его рассылкой и примерами осциллограмм), теперь USB-осцилл. Нашел базы по иномаркам (основное в работе Автодата, Воркшоп), хотя много и других баз. Унискан 1.83 сделали. Ну и конечно НЕОЦЕНИМАЯ помощь ребят с различных форумов! Особенно с Окти! Так что, наверное нужно определиться, с каких авто начать диагностику (проще с ВАЗов, потом наверное ВАГ-группу, потом уж все остальные :) ) Извиняюсь за сумбурность :)

Ребята, спасибо огромное! Уже неделю ищу блин. А тут - один день, и все подсказали :)

Спасибо! Буду ждать завтра :)

Ребята, есть у кого распиновка коммутатора сабжевого Опеля? Попалась машинка, разъемы на коммутатор раздавлены, провода смотаны изолентой, кто-то до меня на угад их тыкал, спалил коммутатор. Привезли новый - нужно расключать, а не знаю как. Система зажигания - та, что с индуктивной катушкой. Соответственно на коммутаторе 7 выводов. Справа налево P, N, E, R, +, C, В P, N, + знаю куда идет, а остальные нет. Автодата, Воркшоп есть, но там нет распиновки по контактам. Подскажите плиз.