евген

Несколько раз делал - без промблем. Промблема одна потом остается - по приезде на диагностику надо выставлять маршрутник на суточный пробег для коннекта с 1206 или 1209. Пиши в личку- время будет вместе подумаем.

Присоединяюсь.Благодарствую.Вопросы те же.

:o Зачем лохометр и инженерик

Возьни не много , но затраты довольно большие.

102-ая если она выпуска до середины 4-ого года не может быть Е-3. Если только экспортная и зависла в России. Где-то читал , что официально ВАЗ начал выпускать Е-3 только с октября 2004 г.

Подрегулируй СО и будешь нюхать "уксус" :)

Спидрметр-это уже вторичное-ДС,проводка,панель.

Не мог там стоять ни Январь,ни ВС-проводка разная.

В принципе предполагаешь правильно. Недавно была 21103 с проводкой под 71, а стоялVS К17 с драйверной диагностикой.Люди почти год ездили.

ДМРВ совсем не в порядке,так что начни с его подмены. Пробег точно 49000 ??? Где же она стояла? 20-е БОШ-и если мне не изменяет память массово прекратили выпускать в2000г.,хотя попадались экземпляры 2003 г.в. Твоя видимо из них.

Поздравляю! Здоровья,удачи :)

... и пушистый ? На капиталку.

Ну если глубже копать-компенсаторы "выбросить".

Мы похоже об одном и том же ,но на разных языках. :) В первом твоем сообщении говорится:"...после заводки уходит в 1,12..." Следовательно смесь бедная??? А бедная от чего? Возможен подсос воздуха.

А вообще палка о двух концах,то ли ЭБУ глючит . то ли косяк в железе

Правильно,давление повышается-смесь обогащается-и ЭБУ пытаеться забеднить.Следовательно >1-богатит,<1-беднит.

Ну тогда уж не вверх,а вперед.

Но может через какое-то время вылезти по 2-му цилиндру-302- как было сказано выше из-за бедной смеси.

Судя по вышеуказанному ЭБУ смесь богатит,а значит ищи подсос,т.к.ДК видит кислород.

А при чем ДПКВ???

Будь здоров! Поздравляю! :PIVO :D

Было подобное только по цепи форсунок. Перетерся жгут (2110) у педали газа об кронштейн который щиток держит. У тебя не видит расход воздуха вот и глохнет.Инизкий уровень выдает. Тряси проводку.

Обычная болезнь "зубилок" старше 3-х лет,не всех конечно. Возьми ОМметр и проверь сопротивление каждого провода от разъема ДМРВ до разъема ЭБУ.Только сильно жгут не тряси. И получится.как в песне "...Ты все поймешь тывсе увидишь сам" Сопротивление некоторых проводов может достигать до нескльких Ом,а должно быть не более 0.1 ОМа. Как лечится?Достаешь жгут который проходит у пассажира в ногах, расплетаешь и пропаиваешь все заводские "скрутки"- они в обжимках. Там и плюса и массы и 5-и вольтоваяцепь. После этого обычно все приходит в норму. Таким способом вылечен не один десяток машин и лиш только две из них были десятого семейства. Сначала я у каждой машины замерял сопротивление,но гдето после 3-й,5-й перестал.Если интересно можешь сам промерять.

вместо Bosch M7.9.7 - Я7.2

СТР 321 Должна нормально менять КС