евген

Нечего сказать со всем согласен :)

Я еще раз повторю МЕТКИ В НОРМЕ

С праздником Победы Всех!!! :) :10: :PIVO :)

Alex (2112),я так понял ты не практикуешь.ты теоретик. Лично у меня была машина после поганой заправки.После чего заменили топливную рампу в сборе,т.к.у родной згнили посадочные места под форсунки.После этого клиент(на него уже было жалко смотреть) еще приезжал сподобной промблемой три раза(единственный вопрос - то-ли это остаточные явления,то-ли он продолжает заправляться на той же заправке),и каждый раз его машине чистили и продували топливопроводы,снимали насос,меняли фильтра. Форсунки - БОШ - каждый раз чистили и машина уезжала в нормальном состоянии.Хотя я со многими согласен,особенно после воды форсунки надо менять. А фильтра воду не держат,топливопроводы ржавеют(они стальные),так что не все лажа.

Да, только надо сказать +5 вольт.

Писал-метки в норме.

Смотри по МТ в АЦП какие показания ДМРВ , ДПДЗ , ДТОЖ. У них общего-+5в и масса.

Для начала Всех с праздником. :) :10: :PIVO Имеем 21099 GM,у которой загорелся резонатор,ката нет,перешитая без ДК. Из рассказа клиента:"...изначально были хлопки в глушитель,потом призошел пожар(Обгорела краска наднище над резонатором,тросик ручника). Причина: перетерся жгут форсунок об рампу,вылечил,заизолировал.Запустили авто ,работа нормальная(поработала минут 5-10).Заглушили.При попытке запустить второй раз начались хлопки в глушитель,далее запускаться отказывается , как будто упирается (по аналогии с очень ранним зажиганием,как будто уходит в клин,при отключении МЗ прокрутка нормальная). Что сделано: 1.Метки ГРМ и КВ внорме. 2.МЗ и ДД путем подмены. 3.ДПКВ и его цепь порядок. 4.Уровень масла в норме. 5.Давление на предмет зависания форс.-норма. 6.Замена ПО - изменений нет. Что не сделано: Подмена ЭБУ по причине отсутствия. Пойду попразную чуть-чуть :PIVO Есть еще мысли?

Речь про Январь,интересно что ты там выкусить собрался :D

Каждый выбирает для себя соотношение объема,мощности и цены.

Согласен очень похоже на ЕЕРОМ

Или засоренности. Я за.

Если ДМРВ в порядке ищи косяк в проводке.

СО выставить легко , если КАТ нового образца-металический-долго прогревается.

А вот кстати,а может не кстати вопрос: При открытии прошивки Я7.2 всплывает окно в котором указывается базовые ЕК34 две штуки,только одна с буквой f - что бы это значило?

Тогда сразу им замену :)

Стараемся ставить Российские-Вологодские.

В ролике старого образца идут два ряда шариков,т.е. подшипник двухрядный.И нагрузку больше держит , и долговечней(периодически можно промывать и смазывать и будет ходить почти на срок службы мотора).

Зачем магнетрон. Обыкновенная ультразвуковая ванна. А проверять визуально на распыл и на наливание в мензурки школьные из кабинета химии. :)

Купи СТР3.2.1 , там все популярно по пунктам расписано ;)

И че , только ДСТ берется?

А ничего у него аппетит-55А

Ха-они из мойки через одного приезжают с коврами. :D

А черной резинки не было под ДПДЗ-выбросить. Коврик у педали газа.

Скинь ремень генератора.Если стук остался-ролик,помпа. Дальше распредвал.Дальше - еще глубже.