евген

Для начала Всех с праздником. :) :10: :PIVO Имеем 21099 GM,у которой загорелся резонатор,ката нет,перешитая без ДК. Из рассказа клиента:"...изначально были хлопки в глушитель,потом призошел пожар(Обгорела краска наднище над резонатором,тросик ручника). Причина: перетерся жгут форсунок об рампу,вылечил,заизолировал.Запустили авто ,работа нормальная(поработала минут 5-10).Заглушили.При попытке запустить второй раз начались хлопки в глушитель,далее запускаться отказывается , как будто упирается (по аналогии с очень ранним зажиганием,как будто уходит в клин,при отключении МЗ прокрутка нормальная). Что сделано: 1.Метки ГРМ и КВ внорме. 2.МЗ и ДД путем подмены. 3.ДПКВ и его цепь порядок. 4.Уровень масла в норме. 5.Давление на предмет зависания форс.-норма. 6.Замена ПО - изменений нет. Что не сделано: Подмена ЭБУ по причине отсутствия. Пойду попразную чуть-чуть :PIVO Есть еще мысли?

Речь про Январь,интересно что ты там выкусить собрался :D

Каждый выбирает для себя соотношение объема,мощности и цены.

Согласен очень похоже на ЕЕРОМ

Или засоренности. Я за.

Если ДМРВ в порядке ищи косяк в проводке.

СО выставить легко , если КАТ нового образца-металический-долго прогревается.

А вот кстати,а может не кстати вопрос: При открытии прошивки Я7.2 всплывает окно в котором указывается базовые ЕК34 две штуки,только одна с буквой f - что бы это значило?

Тогда сразу им замену :)

Стараемся ставить Российские-Вологодские.

В ролике старого образца идут два ряда шариков,т.е. подшипник двухрядный.И нагрузку больше держит , и долговечней(периодически можно промывать и смазывать и будет ходить почти на срок службы мотора).

Зачем магнетрон. Обыкновенная ультразвуковая ванна. А проверять визуально на распыл и на наливание в мензурки школьные из кабинета химии. :)

Купи СТР3.2.1 , там все популярно по пунктам расписано ;)

И че , только ДСТ берется?

А ничего у него аппетит-55А

Ха-они из мойки через одного приезжают с коврами. :D

А черной резинки не было под ДПДЗ-выбросить. Коврик у педали газа.

Скинь ремень генератора.Если стук остался-ролик,помпа. Дальше распредвал.Дальше - еще глубже.

Снимать и ультразвуком с последующей проверкой (в которой все видно визуально)

А это вопрос спорный.Это как на педальку давить.Педаль в пол на экономе сожрет топлива больше , чем спокойная езда на динамике.А в нынешних условиях дорожного движения педаль частенько приходиться притапливать. Так что или кнопку переключения постоянно щелкать,или ездить на динамике,когда надо спокойно-а когда можно и поднажать.Да в принципе и практика показывает , что мало кто ездит на экономе.

Так 1209 не видит 797.

Да все подходят под 797,кроме третьего-вот тут стоит задуматься есть какаято неисправность,а если она присутствует тогда может быть и все остальное.

Полностью согласен.

Тогда надо и блок менять,тут 50\50 может не получится.

При отключении питания - ошибка ОЗУ