евген

Правильно,давление повышается-смесь обогащается-и ЭБУ пытаеться забеднить.Следовательно >1-богатит,<1-беднит.

Ну тогда уж не вверх,а вперед.

Но может через какое-то время вылезти по 2-му цилиндру-302- как было сказано выше из-за бедной смеси.

Судя по вышеуказанному ЭБУ смесь богатит,а значит ищи подсос,т.к.ДК видит кислород.

А при чем ДПКВ???

Будь здоров! Поздравляю! :PIVO :D

Было подобное только по цепи форсунок. Перетерся жгут (2110) у педали газа об кронштейн который щиток держит. У тебя не видит расход воздуха вот и глохнет.Инизкий уровень выдает. Тряси проводку.

Обычная болезнь "зубилок" старше 3-х лет,не всех конечно. Возьми ОМметр и проверь сопротивление каждого провода от разъема ДМРВ до разъема ЭБУ.Только сильно жгут не тряси. И получится.как в песне "...Ты все поймешь тывсе увидишь сам" Сопротивление некоторых проводов может достигать до нескльких Ом,а должно быть не более 0.1 ОМа. Как лечится?Достаешь жгут который проходит у пассажира в ногах, расплетаешь и пропаиваешь все заводские "скрутки"- они в обжимках. Там и плюса и массы и 5-и вольтоваяцепь. После этого обычно все приходит в норму. Таким способом вылечен не один десяток машин и лиш только две из них были десятого семейства. Сначала я у каждой машины замерял сопротивление,но гдето после 3-й,5-й перестал.Если интересно можешь сам промерять.

вместо Bosch M7.9.7 - Я7.2

СТР 321 Должна нормально менять КС

А чем редактировал???

Вот с этим полностью согласен. Даже если менял ДПДЗ могла заслонка подклинивать и если так оно еще себя проявит.

А по какой ссылке собирал?

Диагностика что показывает по дросселю? Какого года машина?

Это в библиотеке есть.

В любом случае Нам плюс. :)

Я считаю , что пока "Москва" лучше всех. Новосибирские боятся температуры - либо холода, либо жары.

Начинай с проверки термостата. Как включился контролируй температуру-куда лезет вверх или вниз.

Попробуй

Реальный случай. 2112-подтраивает. Ошибки - пропуски по первому цилиндру. Новые блоки умные - при обнаружении пропусков зажигания через минуту отключают форсунку на неработающем цилиндре. Проверил свечи- в норме.Подключаю в разрыв форсуночного жгута корбку с тумблерами и светодиодами.дейс твительно через минуту форсунка отключилась.Меняю катушку. Все ОК.Клиент счаслив и доволен. :) Не успел выехать из бокса снова начинается троение. :o Вся процедура по новой. На сей раз во втором горшке. Меняю катушку и тут.После чего машина уезжает и ездит до сих пор без промблем.Вот.

Если просто отключен ДК - не появится. RCO должен быть включен где-то в программе. Если в описании есть регулировка СО - значит должно быть.

Это было из личного опыта.А это означает,что случай не единичный.

Было подобное. Вскрытие показало:вылез палец(поршневой)задрал "зеркало",компрессия при этом была.

Много народа уже желают , что-бы у Anmed появилось время. :)

Паулюс Я подобную тему поднимал в клубе,но в ответ тишина - может не заметили.а может... Если что-нибудь наковыряешь-поделись.