евген

Как раз ничего убирать не надо.Глянут по году выпуска(должно быть железное ЕВРО).

Настена,с наступившим тебя....!!! :10: :10: :10: :10: :10: Здоровья,счастья,смеха и всего чего желаешь....

Ковыряй топливку(фильтра,производительностьБ.Н. , форсунки) или ищи подсос.

А насос не проверил??? ;)

Года два-три назад была подобная проблема. Сначала все делали по науке.Потом поменяли все(и проводку в том числе)-не помогло.В итоге когда поменяли дросельный патрубок на 54-ый-все заработало. Мотор был 8-и клапанный.Я уже как-то здесь писал об этом(давно).

Так любой ЭБУ наверно можно взять,а не только Микас.

И еще.All&c-вы откуда?Где такие морозы? Ну если даже -10-15 даже почти конченные должны запускаться.

Разделить-за.Но...По каким признакам. Тот же ЗАЗ-который с Микасом-иноведро или нашемарка :P

То,что переключается-это уже +. Давай коэффициент. А "хиллер"-это наверное диллер.Или киллер(авто) :xaxa ,или ху.....лер.... :xaxa

Да 62-ой конечно,ну ошиблись,обязательно надо раздувать.....

Аналогичные мысли приходили,тольео поэксперементировать не на чем :)

Не ошибаешься.Именно так.Особенно при прокрутке когда легкий морозец. Если помните те времена,когда стартера начали гореть(в день в среднем по пять штук меняли) было лето.И очень многие в начале зимы потянулись с промблемой отключения стартера при прокрутке.

А что ДК показывает и коррекция впрыска?

Однозначно.

К17 этим болеет-хотя и не все.Ну видимо одни раньше,другие позже.

Машину менять на исправную.

70-ых пока таких не было,а 20-ые или нулевые(кому как нравится)периодически заглядывают с подобными промблемами.В основном лечится перешивкой и очисткой ЕЕРОМ.

Есл не изменяет память с 30-ой ноги ЭБУ зелено-красный провод переходит в три зеленых(это точка соединения масс датчиков).Хотя по цветам могут быть варианты.

Короче,ставь тот на котором написано БОШ(по иносраному)-Даже если российский,будет ходить долго,если не давать воздуха. Ни в коем случае чешский.Они похоже сейчас на конвеер идут и уже с десяток набралось при отказе до 10000.

Мое мнение.Если все таки ставить прошивку с отключенными пропусками(особенно с 16-и клап. мотором)-обязательным условием должно быть удаление нейтрализатора(в простонародье КАТ-а).

Меняй насос смело. А по поводу того что давление не поднимается при снятии вакуумного шланга, так неоткуда подняться-насос то не давит.

При перепрошивке снимаешь постоянное питание(отсоединяешь разъем). Этим сбрасывается обучение(хотя вопрос спорный-нигде не видал конкретно -ДА). И лучше делать "сброс ЭБУ"-в некоторых диагностических прогах есть.

На 16V не тонкие форсунки. И все таки в данном случае 16V 1,6 пропуски -по моему глюк ПО.Несколько раз именно с трассы приходили машины с подобными промблемами.Сбрасывал ошибки ,обучение и люди забывали о промблеме.

797 очень чувствительны к наполнению цилиндров и к системе зажигания. И лично я считаю,что это хорошо-позволяет поддерживать мотор в нормальном рабочем состоянии.Много было таких автомобилей и ни разу ни одного ложного срабатывания. Что копать?Регулировка клапанов,топливные фильтра,форсунки,компрессия, свечи(только не BERU(на последнем месте) в нашем регионе).Качество бензина-это отдельный разговор.

Эти схемы-Что с нормально замкнутыми контактами реле,что с нормально разомкнутыми-ставили когда были некачественные замки зажигания(З\З).Других замков не было-сейчас появились.Недостаток у них был-при прокрутке стартером возбуждение генератора появлялось и стартер выключался,следовательно,как только прекращалась прокрутка стартером пропадало возбуждение "гены"-и так тык-мык. Уже года два как появились новые З\З.Отличие:старые-длинные ключи;новые- короткие ключи.