евген

Если все так,то всетаки косяк в железе.Вылазит под нагрузкой.Следовательно -вскрывать мотор.

Будь здоров и счаслив!!! :PIVO

Конечно из-за того.что из-за того что Казимир или Ярослав поделились здесь своими знаниями клиентов меньше не станет. НО....те которые пытаются ремонтировать сами зае....ут вопросами(они будут по двадцать раз в день прибегать и спрашиватьспрАШИВАТЬСПРАШИВАТЬ :10: ,так что работать некогда будет). ПРИМЕР:Объясняю клиенту,что у вашего авто забит малый контур вентиляции картерных газов-Необходимо промыть дроссельный патрубок. ОН:ДА-ДА-ДА,только сейчас денег нет(уезжает_ Через день приезжает: -Я промыл ДП. Проверяю-малый контур вентиляции картерных газов не дышит. И отправляю:"Еще раз помойте,может получится :D " И так далее и не один раз.

Еще раз спасибо :PIVO

Ето ДА.Только ее(информацию)надо сначала переварить и потом разложить по полкам,или наоборот... Это у ж кто как привык. И интересно,что это-продвинутые клиенты??? Это наверное те,которые приезжают с пропадающим ХХ-ДМРВ-1,174 и далее(ДК матерится в полный рост);бензонасос в тупике-2,5;ВФ-не менян минимум 20000км,свечи-60000км...... Можно продолжить,но.......

Если термостат не открывается-его надо выбросить.Если термостат открывается при 95-отдай его мне. Я найду ему применение. И не надо теории разводить про малый круг.Расширительный бачок работает и в нем.Поскольку тройником соединен с печкой.А если патрубки раздуваются-проверяй пробку расширительного бачка(она отвечает за стравливание лишнего давления в системе).

Года два-три назад была подобная машина.Неделю бились-все вывернули.Пока дроссельный патрубок на 54 не поставили -не поехала.

Это очень хороший термостат.Тут тебе и тепло в салоне и нормальная рабочая температура,и следовательно некоторая экономия.

Освети в приколах,а ссылку здесь оставь.

Еще.По проводам.В салоне где заходит жгут-перетирается о кронштейн.Вполне могут форсуночные или провода управления МЗ на железо попадать.

А еще есть 5-и вольтовая цепь.Глянуть в разъеме ЭБУ,если от контакта отходят два провода,значит дело не в этом.Ну а если один-ищи заводскую обжимку,где один переходит в два.

А вот еще вопросик кому? Как снять эту крышку,чтобы ничего не помять(даже чуть-чуть) и не поцарапать. Машинки еще свежие,а ездюки на них....(думают,что на иноведрах(последняя модель ВАЗ-а,во-о).

Ну в 30 при определенном подходе...и(зазоре 1мм) уходе любая запустится. Но Сургут....

Ни в коем случае.Может авто и лучше будет запускаться на морозе(даже не пробовал),но ХХ и дальше... Будет кривое.

Это для старого блока управления.

:) :) А мне больше это понравилось: "При отключении двигателя прислушайся к задку" :) :) :)

Если сомневаешься,подоткни резистор или сотвори делитель.

Сначала отремонтировать.

Коррекция по впрыску какая???(основной параметр для диагностики,если ДК работает). TRA?FRA?FR?Предварительно разберись с давлением.

Контакты внутри бака на насос могут быть подгоревшими(желательно менять насос в сборе-подклинивает).

Ничего личного,хотца выяснить. У КОГО ЕЩЕ ТАК:приснятии разъема с ДФ на Я7 впрыск остается фазированным???

Ето надо будет,канечно. Спасибо тебе,Паша и Эмми за ваши работу. :PIVO

Просто у меня похоже что-то подобное(привод заслонок электрический)-вот и хотелось бу заранее знать,с чем придеться столкнутся в будущем.А ведь придеться.За любую информацию буду благодарен.

ЕПРОМК-у зачистить на Я5-делов ровно на три минуты.Я тоже за это. Сколько было авто после переполюсовки-ни одной с дохлым ЭБУ.А генераторы сразу умирают.

109 сообщений и всетаки БОМЖ(или принципиально)??????? Никогда не видел зеленого ключа. Прежде чем подтыкать другой ЭБУ-выдерни разъем с АПС. Никогда не видал.Но если с "мозгами" не связан-руби все блокировки....