евген

Регулировачные шайбы Выпускаются заводами от 3.00 мм до 4,5мм(стандарт). Есть тоньше -есть толще. Последнее время участились случаи попадания шайб из "сыромятины"(последствия представляете сами). Ну брать (я считаю) необходимо с шагом 0,02. Цена у нас примерно 20-25руб.

Сдвоило.

М30-лучше. А брать или не брать деньги-это тебе решать.Если хочешь-работай дадом. Или ты считаешь-если перешить с заводской на заводскую-денег за работу брать не надо??? ;) Или ты не работал???

Вроде есть такой человек. Первый опыт прошел удачно. Женя,сегодня еще одну отправил.

21102-восьмиклапанник(надеюсь).Я5-61.Заводских прош.нормальных не встречал. Тут либо самому крутить,либо шить без ДК.Если будешь перешивать на другую-обязательно регулировать СО. Еще.Какого года авто?Были такие с активированным датчиком температуры воздуха в ДМРВ.Если будешь перешивать авто в такой комплектации,отреж провод от ДМРВ,который идет на ДТВ.Иначе СО не настроишь.

Чем последние заводские не нравятся??? M30 и N35? По мне М30 получе будет.Может чуть пуск доработать и ХХ поднять чуток.

Какие форсунки? И цыкловой по моему чуть завышен при таком раскладе. Оказывается тут уже решили проблему,ая....... И еще короткие поездки вносят свою лепту.

Рассказываю,как происходит. Глушу мотор.Выхожу.Закрываю дверь.СИД начинает быстро мигать и через 30 сек.система встает на охрану и закрывает двери. Если поставить с брелка на охрану и снять.После этого открыть и закрыть дверь-автопостановка не производится.

Все упирается в зажигание.

Ну наконецто ты разобрался. :) Все понял??? :xaxa

Перемычка стоит.А по адресу(уже был там) то же самое,что и в инструкции по эксплуатации(что с сигналкой идет).

У меня EMS 7.0 С запуском.Работает от тахометра. Пока никаких промблем.ПРОСТО и надеюсь надежно.Раньше Мангуст вроде отличался надежностью.Есть некоторыеС обратной связью-думают долго. Есть некоторые вопросы,на которые не могу найти ответы.Как отключить автопостановку на охрану???

Гидрики не исключишь-это железо. УОЗ у них в минуса валится легко при перегазовке.Провалы присутствуют.Только топливоподачу проверить. Какая нагрузка???Что по лямбде???

Дай координаты в личку.Телефон,адрес-если есть желание.(Сегодня пришло "спасибо"от от нашего ОКТЯНского товарища из одометров,которому я отправил клиента на иномарке).Будут такие клиенты(с ГБО)-отправлю к тебе. У меня есть пара-тройка человек(на авто с ГБО),которые мне доверяют полностью.Оставляют машину на день(цена для них не важна)-вечером забирают.Все,что я считаю нужным делать,делаю.И никаких потом вопросов. ЕКБ-скорее всего Екатеринбург. :)

В принципе(мое мнение)все фары одинаковые-ну или почти... Но лучше светят однозначно те,в которых лампы без провода(если не изменяет память-по моему Н4).

Парни!!! Ну и какое масло лить???

Я пробовал.Все получается(удаляется) легко и непринужденно.

Зимний термостат.Зачем тогда родной нужен???

Я некоторое время назад вопрошал про различия АВТЕЛа и ИТЕЛМы.Они работают немного по разному и едут по разному.АВТЕЛы лучше-легше.Мож тут что прояснится?Есть что-то у них разное.

На калиновских панелях как раз стоит МК. У меня калиновская панель.

Нет-ему надо небольшую дирку(трещину).А так как в балоне давление(и немалое)через ету дирку быстро вытечет газ.И бах....

О-ть.Два дня запускаем авто и никак.ЧУДЕСА. :) В первый раз просмотрел тему,когда ответов еще не было.Сам ничего не сказал-данных мало,а гадать не хотся. Что необходимо для запуска(и не только) мотора? Бензин,искра,воздух-и все это в нужном количестве и в нужное время(фазы ГРМ,метки).Еще компрессия.

Вот именно в том,что бензин моментально не испарится-в этом и естьуменьшение вероятности возгорания.Газ быстрее создаст горючую смесь.

Грей и контролируй температуру,пока не включится вентилятор.

На новых аппаратах это не правильно.