евген

Это откуда?

У меня на практике 3,8.Пару раз было 4(лямда вытягивает-забил).

У меня все DP были,и не плохо работают.Гдето тема была(давно),я говорил,что DP09 не сравнима с DM53. Лучше по ездовым кач-вам.Тут на стандарте пока Бошик выигрывает.

Можно такой коллектор поставить. Год назад этим занимался(по аналогичной причине).Тогда катколлектор у нас стоил примерно15000. И прокладки не было в магазинах. Только выпуск менять полностью.

Че такое??Первый раз слышу. :) Это когда поршня свободно в горшках болтаются,что ли??? :xaxa :xaxa Не слыхал.

Ставишь сковороду на огонь.Добавляешь оливкового масла.Кладешь в сковороду блок 797. Через некоторый промежуток времени переворачиваешь.Еще через некоторый вытаскиваешь.ГОТОВО. А серьезно.Изначально хорошо проверить авто.Если не ошибаюсь-мотор 16-клапанный??? Которые попадались мне-ездили все неплохо. Во-пока шлепал одним пальцем по клаве-GMS опередил.И мнения совпали один в один. Видимо подглядывает. :xaxa

Открой в СТР321=>сохранить как.Будет задан вопрос по КС.Дальше догадаешься.

Какова температура призапуске?

Будут запотевать.Вентиляция салона сделана неудачно. Может частично спасти если клапан забора наружного воздуха будет открыт.

1.Проверить-на гериетичность радиатор отопителя(печки). 2.Какого года авто???-если старенькая,уних вентиляция салона х......я.

Поставь в маске птичку.

Э-э-э-э,обычно если в баке вода сразу полная чистка и проверка всей топливоподачи.От бака до форсунок.Все мыть.чистить и два-три раза через неделю менять фильтра раза два-три.И не давать никакой гарантии....Вода-это страшная жижа для мотора.

Есть.Забить и стирать периодически.Тем более,что она в памяти живет и ЧЕК не зажигает. Выскакивает абсолютно непредсказуемо.При этом никаких сбоев по ХХ нет.

Не проверял обороты прокрутки(какие???)-так,ради спортивного интереса.

... и гильзы... :xaxa :xaxa :xaxa

Сначала отремонтировать авто. Возможно мыть ДП и менять ДМРВ.

Хто знат-хто знат.... :xaxa

Иногда при большой просадке бортового напряжения при прокрутке стартером или при не работающем генераторе(а может еще ....) в память ЕЕРОМ прописывается всякая х...я.Последствия непредсказуемы. Может сбиться коэф.коррекции СО;может просто не запускаться;может запуститься-поработать пять секунд-заглохнуть...Повторяю-непредсказуемо,что может быть.

Ну лет двадцать назад я бы тебе документацию такую подобрал от и до. И откуда у тебя такие взялись??? :o

Пыли больше пропускает=>ближе капиталка.

Регулировачные шайбы Выпускаются заводами от 3.00 мм до 4,5мм(стандарт). Есть тоньше -есть толще. Последнее время участились случаи попадания шайб из "сыромятины"(последствия представляете сами). Ну брать (я считаю) необходимо с шагом 0,02. Цена у нас примерно 20-25руб.

Сдвоило.

М30-лучше. А брать или не брать деньги-это тебе решать.Если хочешь-работай дадом. Или ты считаешь-если перешить с заводской на заводскую-денег за работу брать не надо??? ;) Или ты не работал???

Вроде есть такой человек. Первый опыт прошел удачно. Женя,сегодня еще одну отправил.

21102-восьмиклапанник(надеюсь).Я5-61.Заводских прош.нормальных не встречал. Тут либо самому крутить,либо шить без ДК.Если будешь перешивать на другую-обязательно регулировать СО. Еще.Какого года авто?Были такие с активированным датчиком температуры воздуха в ДМРВ.Если будешь перешивать авто в такой комплектации,отреж провод от ДМРВ,который идет на ДТВ.Иначе СО не настроишь.