евген

Кроме Bosch 1.5.4 на ВАЗе бывают разные блоки например Bosch MP7 (про который я и писал, очень сложный блок использует ЕВРО2-ЕВРО3) общие между ними только название (Bosch) и если 1.5.4 старого выпуска тогда и корпус! Более новые Bosсh 1.5.4 (70) стали паковать в консервные банки.

Если ЕПРОМ зачистить на FF или заменить на чистую машина не заведется пока не увидит оригинального ЕПРОМа.

Точно??? ;)

Может,ты,перепутал с 797?

всем привет.

проблема такая. жигуль семерка по трассе расход 12.0-12.5 литров на 100км.

проверял тестером значит-показания дотчиков время впрыска(2.5)на хх и на оборотах все четка!

рассход на холостых 0.7-0.8л/ч

подкинул новые свечи новый масовик,подкинул новый блок- ситуация не поменялась!

мажет кто-то скалкиволся с такой проблемой.

А какая скорость "по трассе"??? :D

Только честно. ;)

Значит во втором горшке есть какойто косяк.

Все упирается только во время и деньги.Деньги естественно клиентаю :D

Всем привет!

Калина.

Сел аккум, отказало иммо.

АПС 6.

Мотрный: АВТЕЛ 11183-1411020-21 А201С056

еепром 2404.

Вопрос: как завести?

Прописать чистый ЕЕРОМ.

Отсоединить разъем от АПС.

Ключ на старт.

Обычный к-лайн (на микрухе) или нужен особый?

Свой.Для комбисета.Но тут еще есть подводный камень.

Если комп быстрый-навороченный-может не получится.Желательно старенький-медленный.

Форсунки снять-проверить.

Тщательней проверить на подсос.

1,25-это слишком.

А ДК в опоре сколько ?

Подсосов не нашел-проверяй топливоподачу.

Насос,фильтра(2 шт.),форсунки.

Все верно.Пока не прогрет ДК- авто не работает-колбасит.

Заработал ДК=>Увидел кислород=>Данные ЭБУ=>коррекция на обогащение.

Топлива ЭБУ подлил(согласно коррекции)=>ХХстабилизировался.

Может прокладки коллекторов сифонят.

сегодня была благополучно заменена на tx54

Или 53???

Полтергейст,однако. :)

Было дело зимой.ШНива.Не заводится.

Притащили.Топливо,искра есть.Сначала пробуем крутить стартером.Правильно?

Крутит-не заводится.Подключаю диагностику.На связь выходит,ошибок нет.

Тут же ключ на старт-завелась.Прогрел-посмотрел,что выдает(ОК).И-и-и-и...

При отсоединении разъема диагностики авто глохнет.Все по второму кругу.С диагностикой запускается.

Без диагностики не хочет.Протянул все массы-запустилась и без диагностического жгута.

Почему разные?

выпуск 0,35 плюс-минус 0,05

впуск 0,20 плюс-минус 0,05

Я ставлю в нижнем диапазоне обе группы клапанов, т.е.:

выпуск: щуп 0,30-проходит, 0,35-нет

впуск: щуп 0,15-проходит, 0,20-нет

Аналогично.

Всегда охлаждаю движок перед регулировкой хоть это и не удобно. Но 1-й всегда зажат. Вот и призадумался -от чего.

От ремня привода ГРМ.Я так думаю.Не у тебя одного зажимает.

После долгого простоя,говоришь?Насколько долгого?

А в баке точно бензин?

А так если искра есть,бензин есть,метки в норме-обязана запуститься.Даже при не очень хорошей компрессии.

Привет Паша! Поехали 13-14-15 тазы, народ прется от ультры Кричят а еще круче можно, расход бензина по барабану! Я объсняю, что круче будет с пятым целиндром! :xaxa

Аналогично!!!

Молодежь.Денег не считает.Лишь бы круче перла,чем у другова.

Когдато давным-давно творил из журнала "Радио" на индикаторе записи от магнитофонов.

На удар(небольшой) не реагировала,а на качание-да.

блин такое сочинение написал и комп выключился :) нужна помощь по таз 2109 1.5 v8 j5v03j21 .

 

 

 

авто заводится работает ровно минуту и начинается колбасня. из обнаруженных аномалий:

 

1.COINJ при нормакльной рабюоте равен 1.2(при 9 кг по ДМРВ наверно говорит о забитости форсунок) вдруг валится в 1 и начинается колбасня

Естественно,пока ДК прогреется ...

1.Ищи подсос.Или нехватку топлива.Не обязательно забитость форсунок(фильтра).

Что в принципе одно и то же.Еще короче.Что гонит кислород в выхлоп?

COINJ в 1-это уже аварийный режим.Когда ДК перед этим пытается кричать(типа давай топлива).

Но столько не наливают.И блок обиженый уходит в АУТ.

Сегодня повстречался.

Конкретно какой ЭБУ???

С какой пршивкой???

У меня такой блок уже два месяца лежит.Ничего не получается.

НИЧЕГО НЕ ХОТИТ.Т.к. на связь не выходит.Авто на нем не работает.

Сброс как в ВС не прошел(не получилось).

Тож самое.19 зубов от ДПКВ.

Закономерность может быть и есть,но лучше смотреть не по цвету,а по каталожным номерам.По параметрам.

Если так.Тогда,popos,отвертку в первый горшок и крутишь в ВМТ,или по маховику.

Вот накидал на скорую руку.

"На первом зубе и на втором зубе" -ветвь ремня после заводского запила.(Или пропила).

Аналогично.

там несколько "беззубых " мест, откуда считать

:o Это как?

Вроде на шкиве одно место,где нет зубов.

Разницу в какую сторону? У старых же чуть ниже статика и чуть повыше динамика...

Разницу в лучшую сторону.По словам клиентов.Но тут фишка может быть в чем? :D

Перед этим они ездили на неисправных. :)

У меня таких есть несколько (примерно 40-50)штук.Как только первая появится сразу попробую.