евген

Для Январей ЕЕРОМ не нужен.(Чистить и чистить...).Дальше они сами найдут,что им надо.

Все это можно проверять обычной контролькой(лампочкой).В смысле падение напряжения...

Я тоже пытался 2 года назад... К17 не забуду, тема была долгая :)))))))))). А вообще-то форуму пора сайт делать...

И К22... :D

И Боши все(16V),и январики до М30(16V)-8ми клапанники отстой)...

Господа. А у меня последнее время почти такая же картина. Прошивку сам Паулюс ставил:) У меня ещё провал при трогании бывает и машина дергается. Так что интересно как лечить. От хорошего диагноста в Москве не откажусь.

ВАЗ 21103, 2003 г.в., 70500 км, VS 5.1

Самое главное чтоб потребитель понимал-сначала исправное АВТО и только потом прошивка.

З-ли такие..."Я у вас прошивался год назад-сейчас машина дергается".

Господа. А у меня последнее время почти такая же картина. Прошивку сам Паулюс ставил:) У меня ещё провал при трогании бывает и машина дергается. Так что интересно как лечить. От хорошего диагноста в Москве не откажусь.

ВАЗ 21103, 2003 г.в., 70500 км, VS 5.1

Скорее всего провода ВВ.

Так езжай к Паулюсу.

При чем прошивка???

Дергается-ДПДЗ,ДПКВ,ВВ-часть(МЗ,провода,свечи),форсы,топливоподача....

И вообще такую х-ю развели на пять страниц :10:

Ни разу не видал с завода защищенную прошивку.

Ни разу не видал с завода защищенную прошивку.

Есть очень хорошая прошивка на нексию 8 клапанов без ДК. И на 16 клапанов без ДК. Мираж 5 отдыхает!!!!

И-и-и.

Что дальше....?

было бы лече если всеж кто нибудь еще привел примеры промывки - я обобщю будет более менее универсальная программа, можно в почту можно тут, тут наверно лучше народ поделится, подправит.

Нук-нука(земляк)-где "живешь"?и как по воскресеньям?Я бы посмотрел.

Если точно ошибочка по ОЗУ-не мешало бы проверить плюсовую клеммочку у АКБ.И массы.

А так(по описанию) больше подходит под ЕЕРОМ.

Дальше дело техники.Смотреть-по массе падает или по плюсу.

Жень -ну нет такого понятия е 2....3 на ПИКЕ.

Трёхкомпонентная система есть и всё.

Посмотри гост.

Согласен что нет е2....3-есть авто с нейтрализатором или без...

У меня на стене висит-с нейтрализатором до 1%.

Или новый гост уже? Может я отстал.

:xaxa

-28.С пульта не завелась.Коробочку прихватило.С ключа с полпинка.Свечи Денсо.

Прошивка Пашина с ма-а-а-аленькими доработками по моему вкусу.

А у меня постоянный обменный фонд, Боши на Января, Январи на Боши. Нет 16 кл - делаю, нужен 8 кл, тож делаю. Кста, у Боша процесс превращения 8 кл в 16 кл аналогичен.

Интересно,кто у себя Боши на Январи меняет? :)

Самое главное-здоровья!!! :D Потом денег-Чтоб все остальное купить...

Вот-Поздравляю и желаю :PIVO :D

http://www.eksacom.ru/modules.php?name=Pag...page&pid=25

 

Смари внимательно про СО. На повышенных пролазит 52? Именно там норма

0.3

Кстати это можно порулить.

А на ХХ FL пролазит по СО?

Ты там что то крутил после меня или нет?

Стоп,стоп.

0,3- это Е-3.

Е2- не ХХ-1%,на повышенных-0,6%.

Все твои прошивки влазят(с катализатором :D ).Во всяком случае в Е-бурге(у меня).

А водой-то зачем? Она же зараза не горит.

 

А кстати, 1,07 для ДМРВ это наверное уже чересчур много. На днях поменял знакомому расходомер - показывал 1,05, а при прокрутке двигателя показывал расход около 20 кг! Двигатель конечно не заводился, свечи заливало.

ДМРВ в режиме пуска не учавствует.

GM лямбда жива с 1998 года не потому ,что она супостатская,а потому,что ДМРВ GM лучше и вкусней

смесь готовит.Но и это не самое главное.А главное в том,что в авто с GM правильно организована

вентиляция картера,соответственно масло на ДМРВ не попадает,как в случае с БОШ ДМРВ,соответсвтенно ДМРВ не врет и не травит лямбду.

Вот.ВОТ.Сначала смотрим ДМРВ.При плохо работающем ДК.

Дык по моему лямбда когда отравлена, наоборот обычно бедную смесь показывает

Лучше смотреть не какую она(лямбда)смесь показывает,а а коррекцию по ДК.А это разные вещи.

блин,они что у вас все с датчиками дороги идут?

АГА :D

Всем привет. Машина 21099, двигатель 2111, Bosch MP7.0 E2, M7V03E65. Машина после аварии, был заменен задающий диск(на сколько я знаю). У меня первый раз была месяца два назад. Приехал с проблемами: очень плохо заводится, сам не раз видел как её тягали на шнурке, большой расход, 12л в трассовом, больше 120км/ч не разогнать, тупая на разгон, но после 3000об вроде как резвее, при разгоне может дёргаться. Хозяин сказал, что чиповал её(сам ещё не успел посмотреть), и машинка была резвая. Тогда при первом осмотре метки ГРМ не совпадали, ремень в лохмотьях, и очень не понравились фазы ГРМ. Смотрю Посталографом. Тогда же были непонятки с УОЗ. На сканере как положено на ХХ -10-12гр, а осцилоскопом +8+9гр. Отправил до моториста на регулировку клапанов и замену ремня и по сей день(чел решил сэкономить). Позавчера приехал на ней новый хозяин. При беглом осмотре( клиент торопился):ГРМ чётко по меткам, а вот фазы так и не понятно. Подсоса воздуха ни где не обнаружил, а вакуум -0,45кг, сетку на БН заменил,была забита до нельзя, давление на ХХ 1.8 при ускорении до 2.3( буду разбираться) Смущает желаемый расход воздуха на ХХ 18,5кг. расход воздуха 13кг, позиця РХХ 81шаг, FR 124, TRA -24, степень продувки адсорбера 60%, и постоянно клацает. Хотелось бы точно разобраться в фазах, углы открытия-закрытия клапанов, как точно должна быть ВМТ по отношению к ДПКВ по осцилке(19,20зуб или между ними) и соотношение ДФ. Почему большой желаемый расход воздуха, почему постоянно клацает клапан продувки, почему такое положение РХХ. Вообщем на что в первую очередь обратить внимание.

Давление до смены фильтров???

Сначала подмена на заводскую.И если...-

TRA -24(дохера-заливает)-РДТ,форсунки(текут,льют),метки,вентиляция бака,ДМРВ.Заглуши выход адсорбера.

А я Калин с Е-2 не видел.У нас все Е-3.

Чтоже вы так любите хаить других ... даже не видя авто и как работал тот спец.. выдавая просто несуразные предположения .... почему не допускаете что действительно отравлен кислородник ...

Бывает,умирает.

Все дело в том,что ДК умирает редко и даже при нашем бензине.Но бывает.До сих пор приезжают GM-ы и ДК(родной) работает.Ктото скажет америкосовский-допускаю.

Но Бошики с какого года пошли у нас с ДК?Если не изменяет память с 2000.Иногда появляются и работают.Могут долго греться(позже начинать шевелиться)-иногда это и из-за прошивки зависит.

Еще нюанс-как в прошивке обрабатываются данные с ДК?

приговора не будет.я не судья, но хочу видеть кривой импульс с эбу на модуль. сниму осциллограммы и выложу. заодно и эбу починю, запчасти найдем

Тебе тоже верю. :D

Миша,ждемс приговора. :xaxa

Вартан,я тебе верю.(пока) :xaxa

В споре рождается истина.

Приехала 10-ка 1.6 8кл. Я7.2 (без обратки) хотел тока прошицца бодрой прошвкой, но заметили при осмотре свечей, что одна свеча отличается от других, решили снять форсы(свечи поставили неделю назад и по словам клиента одна свеча из старых тоже была чучуть темнее), внешний осмотр ничего не дал, но на всякий случай почистил форсы в УЗ.После перепрошивки блока и установки форсрв, выяснилось, что у нее обороты на ХХ плавают Мы решили, что где-то проФАКАпили и начали проверять посадку форсов на подсос, не сосет потом сняли РХХ(было много грязи, но ситуация не изменилась, обороты на ХХ все равно плпвают).Потом решили проверить ДМРВ,АЦП на нулевом расходе показывал 0.996, но на оборотах на месте до отсечки показал расход воздуха 450кг\ч

Коэффициент коррекции какой на заводско проге???

ДК бодро шевелится-это не показатель.

Какой ЭБУ стоит ?

А есть разница?

Какой ЭБУ стоит ?

А есть разница?Если только из-за ДМРВ.

Спецы помогите пожайлуста?У меня 2107i пробег 36000, с новья по городу расход был 10-12л, на трассе около 8. сейчас 10 литров хватает на 35 км чуствую мотор стал тупить на свечах нагар бешеный,диагностика показывает вроде всё нормально единственное датчик кислорода показывает богатую смесь на прогретом двигателе,спец говорит меняй его

1.Топливоподача-давление.

2.ДМРВ-хотя на классике и на Шниве они редко выходят из строя(видимо из-за длинного впускного тракта от фильтра до ДП).