евген

Что вообще провоцирует ошибку Высокий уровень шума? Это повреждение экрана или еще что?

Еще.

1.Шум стартера при запуске.

2.Опоры двигателя просевшие.

3.Защита бьет об поддон.

Поздравляю!

Самое главное-не болей.

Всего наилучшего. :PIVO

Впринципе клиента устраивает но Кстати замер относительной компресии показал что компресия по цилиндрам очень различается в одном из цилиндров она в половину меньше чем компресия в цилиндре с самой большой компресией (конкретно мерить компресию было некогда, синхронизацию по первому цилиндру неделал).

И все устраивает??? :o

Похоже начинать надо с мотора,а не с ЭБУ.

to ko-da

Вы крайне интересное суждение выдвинули

Ваш вопрос формально реализуем

Но несколько затруднителен при решении

Данной темой народ занимается

но это экономически невыгодно

решение для авто без диогностики - стандартный строб-машин

решение для авто с диогностикой - она-же диогностика.

другие решения мне кажутся несколько перегруженными функционально.

:o

В этом есть доля логики, ведь известно что ДПДЗ иногда дает шум на ДД и вылетает ошибка, связано как раз тем, что у них общая масса.

Другое дело как повлияет масса датчиков на ДПКВ? Так бы уже махнул не думал. Хочу узнать мнение спецов.

 

Специально в нескольких схемах посмотрел! В одних так, в других подругому!

 

И как найти объяснение, что именно при переходе на Я 5.1 у меня выскочила эта ошибка?

 

Может владельцы 8 кл двигателей с системой 5.1 внесут ясность? Прозвонив проводку. Например куда у них звониться масса ДМРВ (3 конт датчика) на 30 или на 48 контакт ЭБУ?

Что у меня и пока не подводило(от 41-ого).

19-Вход"логическое заземление" и соединение с общей массой.Это экран ДК и экран ДФ,АПС,ДСА,экран ДД,экран ДПКВ.

30-ВЫХОД "заземление датчиков".Экран ДД(да-да),"земля ДМРВ,ДТОЖ,ДПДЗ.Выход с ЭБУ.

48-звучит по другому.Низкий уровень сигнала ДПКВ.

В итоге все должно сидеть на массе.

НО...

Когда то давно увлекался УМЗЧ(усилителями звука).при настройке с "землей" происходили очень интересные вещи.Вешаешь землю в одной точке-шумит,в другой-шумит.Разносишь перестает.Причем с разными усилками(причем собранными по одной схеме) земля могла оказаться в разных местах.

Согласен. Хотя можно просто диодов по питанию поставить. Только вот как саму К линию защитить от КЗ, например на +? Здесь диод не проканает.

ХЗ.Несколько поддамши путал провода по разному и не один раз.Работает.Адаптер собирал не я.А пока работает я и вопросов не задаю тому,кто собирал.

Машын 2114 октябрь 2005г. Блок J7.2 2111-1411020-82,прошивка I203EL35

Проводку собирал (ставил на место) какой-то чудо-мастер,т.к. машын перекрашивалсо и переваривалсо

полностью......Иммо АПС-4 валяется по салону,проводов подключения не видно!Модключаю диагностику ЭБУ - ноль эмоций и горит "чек" но машын заводится,снимаю блок с авто и подключаю колодку для прошивки - всё пишится и читается + диагностируется :( На 71-й ноге блока отсутствовал провод (там находится нога K-Line?).....поставил проводок,но никаких изменений к лучшему не

замечено :P Что делать?Мож. на авто ещё что-нить сомкнуть/разомкнуть? :xaxa <- истерический смех!

Помогите пжалста!!!Срочно диагностика нужна......

Если пишется и читается,и диагностируется-ищи косяк в прводке.Соединяй правильно питание и К-линию.

Проверь давление топлива,производительность насоса.

Если насос не справляется накакихто режимах смесь будет бедновата а на бедных смесях

моторчик шумит.

Точно и я забыл.СО выставить попробовать поболе.Выскочит или нет.Ну и выводы делать.

Смотря из какой нефти бензин произведен.В некоторых сортах(скажем так)нефти большое количество серы.Соответственно и в бензине будет поболее.Вот и благоухает сероводородом.Это раз.

Два.И с прогретым НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ бывает в случаях когда нормально не горит в цилиндрах.

.

Да и в выхлопе есть продукт распада: СО2. Это вода.

Вода - Н2О Стыдно начальную химию не знать.

СО2-это углекислый газ.

А "высокий уровень шума дв-ля" на блоке VS 5.1 8кл P83 чем лечить кроме как регулировкой клапанов?

Заменой ДД проблема не ушла. Появилась проблема прошлым летом, зимой её не было , а как потеплело опять ошибка дала о себе знать. Высвечивается чек втолько при поездках на большие расстояния от 50 км, по месту без проблем

Может шуметь КПП.

Проверить(хотя нет никаких инструкций,как проверять(только не надо "вроде...")) опоры ДВС...

да тот же стартер на пуске.

И опять же замена ПО при всех проверках,что может шуметь-греметь.

Что я в этом случае.....

1.Проверка на данный момент работы самого ДД.

2.ДПДЗ-нет ли скачков и в общем тупая замена.

3.Замена плоской шайбы на гровер.Очень часто на этом все приходит в норму.Совмещаю с ДПДЗ. п.2.

4.Замена ПО.

Вроде ничего не забыл.

Изначально.родной блок у него был я-4.1 2112-1411020-01 На плате этого блока написано 2111-1411141-10. По форсам стоит L9930.у которой 2 канала.... Какой с ней может быть фазированный впрыск????? Чёт я начинаю понимать меньше и меньше... Сегодня он не приехал... Надеюсь не уйдёт.охота разобраться...

А 8-и клапанники с GM смотрел когда нибудь?

Какой у них впрыск?Время впрыска...??? :D

Можно доработать блок, скорей всего не хватает драйвера ДФ.

Есть там ДФ.На 61.

Где может быть косяк?

Сигналка.Блокировка на питание форсунок.

Воздух вроде не сосет...

У нас очень много таких ответов-"...вроде..."

Вроде датчик нормальный.Вроде компрессия в норме.Вроде бензонасос работает нормально.Вроде зазоры ГРМ в норме.

Проверь проводку на ДМРВ.Может быть косяк в заводской скрутке на плюс 12В проводе.По этому расход воздуча завышен.

Пусть там будет хоть 10В-хоть 8.Расход воздуха в ДМРВ считается по 5В(стабилизатор).

Мастер аргументировал тем чтоб двигатель тише работал, ...

Регулировка зазоров ГРМ производится не для того,что бы мотор тише работал-а что бы правильно работал.А 8 клапанники обычно шумные моторы.

Кстати точить шайбы-последнее дело. Закалка у них поверхостная и точеной шайбе-пипец. После этого обычно такую шайбу "мастеру" засовывают плашмя в дупло. :xaxa

Точно. :) И так восемь раз. :)

На мозгах Я7.2 и В 7.9.7 есть одна интересная "особенность" инжекторной проводки. Причем с этой ососбенностью выпущены 100% машин. При отсоединенном контроллере от проводки попробуйте прозвонить массу ДМРВ (средний зеленый провод) на кузов авто. И получите удовольствие от радостного писка вашего тестера. Так как масса ДМРВ сидит на кузове (а также ДТ) мотор расходует лишнее топливо - ококло 1 л/100 км пробега. Удачи...

Чушь.Полная...

Масса-она в любом месте МАССА.Хоть комутируется через ЭБУ,хоть без него.

На мозгах Я7.2 и В 7.9.7 есть одна интересная "особенность" инжекторной проводки. Причем с этой ососбенностью выпущены 100% машин. При отсоединенном контроллере от проводки попробуйте прозвонить массу ДМРВ (средний зеленый провод) на кузов авто. И получите удовольствие от радостного писка вашего тестера. Так как масса ДМРВ сидит на кузове (а также ДТ) мотор расходует лишнее топливо - ококло 1 л/100 км пробега. Удачи...

Чушь.Полная...

Масса-она в любом месте МАССА.Хоть комутируется через ЭБУ,хоть без него.

1.Коврик резиновый на педали газа не лежит?

2.Совет blaftoney.Добавлю.С 12-ой ноги серо-белый провод если выходит один-ищи,где раздваяйца(тоже пропаять).Массы на моторе проверить.

3.По РХХ.Это исполнительный механизм.Должен выполнять команды ЭБУ.А вот выполняет или нет-это вопрос.Не обязательно то что ты видишь на экране 40 шагов-соответствует действительности.

.

Ты главное вторую пасылку получи та по интересней будет.

Наверно Муксун. :)

Примерно на 80% провода выявляются обычной прогазовкой на ХХ.

Протраивание...Перебои при наборе оборотов.

Только на ощущениях(у меня так).

У кого какой съемник стрелок?

У меня Г-образная пластина с прорезью.С Калиновскими еще не встречался.

Самое главное-ЗДОРОВЬЯ.Остальное будет. :PIVO

И в догонку.

На ГМ должен присутствовать ДК.Соответственно нейтрализатор,адсорбер(проводка на адсорбер,шланги)

Хотя все это могли убрать-авто старое.

Поздравляю!!!

Здоровья,удачи и денег желаю :D :PIVO

Только сетями.

Эти твари крючок не видят. :D

не вижу связи... может брак какойнить попадался ?

И я о том.

Брак всей партии катушек.