евген

Спасибо Всем за поздравления!!! :PIVO :) :) :)

Дима,не рисуй на моем коте,он такие не курит. :)

Ярослав,всего не купишь. :P

Проверь,не подвмсает ли клапан адсорбера во время продувки.

Да, нужно открутить эти гаечки и болтики, снимается легко.

Да.Потом сдвигаешь вперед и поднимаешь.

Бортовой комп стоит но не подключен к К-линии, при подключении пишет всякую дребидень типа температура охл.жид -40 ка на хол так и на прогретом скорость движения на последнем км 276 км\ч обороты двигателя 7000 на холостых. программа AutoVAZ_new имо видет имо не активирован код 9292

ошибок нет а с ЭБУ связи нет хоть тресни.

Наверно изначально стоял Я7(они почти все идут с маршрутником).А в автосалоне поменяли на 797.

Глядя на заголовок уже подумал-К17.

Опять К17 ;) :D

Проблема в следующем приехала ВАЗ 2114 1.5 8V 7т.км. пробег ест бенз,12л-100км.

контролер Я7.2 с прошивкой A203EL36 а я ему залил ER99.

Приезжает и говорит машина хуже едит и бензу ест ещё больше.

Так я и подумал типа что контролеры Интелмаи и Автел разные по драйверу ДД.КАК на Я5.

Так вот у меня вопрос правильно ли я я понимяю?

газик кажет на ХХ СО 003 CH 170 CO2-1370,машина с катализатором может это о

чёмто говорит.По моему CH многовато для ката.

Я7 ителма и автел одинаковые блоки(разные производители).Можно лить хоть как "А"-так и "I".

А СН немного великоват.Это на ER99???Попробуй отрегулировать СО.Без ката.

Либо ищи неисправность

может немного не в тему, но у друга была ситуация когда он решил перебрать сам стартер, пробуем на акб он работает ставим в машину, он не крутит. стартер с машины на машину пихали раз 20ть. в итоге оказалось что неправильно он поставил резинку где вилка. перевернули и все заработало.

А потом вот такие "профи" советы дают. ;) :xaxa

Всем привет.

Поивилась идея сделать непосредственный прыск в НМТ на основе вазавского блока цилиндров,причем форсунки можно взять самые обычные, так как нет необходимости работать на высоких показателях давления топлива. Можно оставить стандартную топливную аппоратуру и системы управления. Плюсы донной схемы как и у обычных систем даннонго вида, только появляется дополнительно время на смесеобразование, а следовательно нет необходимости очень мелко дробить топливо. Ещё в сравнении с обычным вазоаским двигателем (инжекторным) время прибывание свежего заряда в цилиндре сократится примерно в два раза, следовательно уменьшится склонность к возникновению детонационного сгорания. Это обьясняется меньшим нагревом свежего заряда от стенок камеры сгорания и цилиндра. Управление этой системой можно осуществить на Ж5ЛС используя фазированный впрыск и зная фазу впрыска. Для более полного представления прилогою набросок схемы.

Ищи литературу.

Еще в 60-х,70-х годахВыпускали партию М-412 с непосредственным впрыском.

Сначала учимся в технаре(коледже) или институте(академии-университете).

Изучаем теорию работы ДВС и устройство ДВС.

Заметил,что на всех(которые у меня были) ШНивах с блоками 797по достижении температуры вкл. карлсона он включается не постоянно а с короткими промежутками.

Кто что может по этому поводу пояснить?

Да.Скорее всего втулка стартера в КПП износилась или совсем развалилась.

Из-за этого обычно происходит радиальное биение якоря стартера.При этом якорь начинает соприкасаться со статором,что приводит к торможению оборотов прокрутки.В результате повышенный потребляемый ток(сила тока) и как следствие-падение напряжения до такой величины,при которой

втягивающее реле(стартера)не может нормально работать.Т.к. имеет две обмотки.Втягивающую и удерживающию. ...

Карбюраторные провода ведь никак не воткнешь в модуль. А производителя в магазине сами не знают,или не хотят говорить.

Это ты не воткнешь.И я не воткну.И грамотные люди не воткнут. :)

А остальные???

И в 16-чик умудряются всунуть.

Провода черные-силикон,других у нас нет. Сопротивление примерно 900-700-600-600 ом.

1.Что за производитель???

2.Провода случайно не карбюраторные???Только не надо возмущатся и ХА-ХА.Сколько их уже таких было.

Наверно из б/у запчастей. :)

Есть КАТЕК,Белалусь,Украина,искровские,Бош,чешские.Одни лучше-одни хуже.Это другой вопрос.

Такие еще не встречал.Хотя похожи на КАТЕК.

Значит скоро и с Январями пойдут.

Для внутреннего рынка.

прокладка непробита случаем?

проверь....

Согласен.Только видимо начинает...

Здоровья!Удачи! :PIVO

ВАЗ 21099 Январь 4 (с ДМРВ GM) поддергивается на низких оборотах (1200-1500), иногда проскакиваютедва заметные хлопки в глушитель. Расход в городском режиме более 10-12 литров, по трассе 5

Диагностика:

СО - 1,1; СН - 150; СО2 - 8; О2 - 4 Лямбда 1,6

Параметры ХХ: расход воздуха 7,8; ХХ 850; UOZ - 15; (INJ ????)

Давление топлива 2,4 - 2,6 (при снятии вакуума 2,8). При пережиме обратки больше 3 не дает.

(Клиент, говорит, что с таким давлением ездит уже давно, дерготня появилась недавно). Насос работает по звуку нормально.

Сначала подумал, что забиты форсунки. Снял форсунки, прочистил - факела одинаковые, ровные. Поставил, показания ГА не изменились.

Потом выяснил, что глушитель дырявый.

ВВ, свечи проверял, метки в норме, фильтр продувается

Дерготня не исчезла.

Остается снимать бак, для проверки на факт забитости сетки и проверки бензонасоса.

С насоса начинать надо.Это же Элементарно.

В старой индетификатор начинается с J-в новой с А.

короче - померили мне газоанализатором на холостом ходу. Богом клялись, что всё в норме. Говорят "не может быть у вас такого расхода".

Сегодня взял канистру 10 литров. Залил в пустой бак. Поехал. Проехал 70 км по трассе - бензин закончился. Хотел посмотреть свечи, но они мне их в прошлый раз так закрутили, что сейчас открутитья их не смог.

Причин перерасхода может быть столько,что за раз все не перечислить...

Через 10 минут докажу фотой !

И что ты хочешь этим доказать??? Или показать...?

Что у 154 ЕЕРОМ с обратной стороны, а у МР7 сразу видно(как крышку снимешь).???

Вопрос?

DO будет работать нормально вместо DM.

Кто нибудь пробовал?

ЧЕК, ОШИБКА ПЗУ, наверняка не совпадает контрольная сумма.

Пра-а-альна. :xaxa

Ну если сейчас нейтрализатора нет,газоанализатором воспользоваться-первое дело.

А на русский язык ЖКИ можно перевести?