евген

Уважаемые участники oktja.ru, помогите решить проблему с машиной!

Сам я не очень силен в электрике и в авто, поэтому просьбы не пинать, и по возможности помочь советом.

 

Имеем ваз 2110 инжект, 8 клап. Bosh 1.5.4, какая стоит прошивка к сожалению не знаю.

 

Суть проблемы в следующем, как только начинаются морозы, у меня начинает заливать свечи при прогреве машины. Заводится вроде нормально, как только температура двигателя доходит до 10 градусов, резко падают обороты где-то до 1000, машина начинает захлебываться и в итоге глохнет. Если же новые свечи то после 15 градусов обороты возрастают 1300 (примерно, т.е. с 1000 до 1300) и дальше все идет, как и должно быть, по мере повышения температуры падают обороты двигателя.

И еще как недавно выяснилось сначала заливает 3-ю свечу, а потом по всей видимости и все остальные.

Пока проблема решатся заменой свечей но, мягко говоря, меня уже утомили эти танцы со свечами, постоянно вожу с собой 2-комплекта, пока первый работает второй чищу и прогреваю, иначе разоришься на свечах.

 

Убедительная просьба посоветуйте, что делать с машиной? в каком направлении копать? или посоветуйте грамотного специалиста в Питере.

 

PS: Уважаемые модераторы, если не в той теме создал сообщение подправите пожалуйста!

 

С уважением Андрей!

Спецы из Питера-помогите человеку.

Заодно и отпишите.а то гадать тут можно долго.

Щас конечно можно базарить.....

Без авто,без данных....

:) :)

Лишние шайбы отдаем на перешлифовку , таким образом пополняем недостающие.

А по моему они не насквозь цементированные.Потому,как попадаются с довольно таки глубокими задирами.При этом РВ целый.Может и левые.

ЕЩЁ РАЗ ПРО СО НА КЛАССИКЕ прошка final

ХХ

со 0,05 ch 038 лямбда 1,006

3000об\мин

со 000 ch минус 078 лямбда 1,052

Если с нейтрализатором-Вполне нормально.

Скорее бы финал :) :) :)

Может я попаду:

-Бош М1.5.4(но не микас) :)

-год выпуска авто 2001.

-Варианты ЭБУ-20(00) или 70(начало выпуска)

Всех Октянцев с прошедшим праздником. До компа только добрался. У меня 23 февраля теперь два праздника: первый общегосударственный, а второй - День Рождения моего сына Никиты, мне его жена вчера подарила, отличный парнишка. Всем Удачи ребята!

Поздравляю!!! :PIVO :D

Контакт №30 на колодке ЭБУ-массы датчиков(ДПДЗ,ДМРВ и ДТОЖ).

В проводку выходит один провод(обычно зелено-красный,но бывают и варианты расцветок)-потом через обжимку переходит в три.Ищем заводскую обжимку и пропаиваем.

Еще №12-это +5В питания датчиков ДМРВ и ДПДЗ.Серо-белый провод(опять же бывают варианты расцветки).Бывает сразу два провода выходят,бывает один и дальше через обжимку раздваивается.

да вы правы у знакомого 0,96 а у меня 1,62 мерил 40 мин назад ещё раз. машина в тёплом помещении,не провалов .кароче претензий нет не к чиму даже если утром заводить. массу смотрел та к которой к бошке прикручивается всё отлично.вот только ЭБУ к массе не прикручен

Так...1,62(не встречал) или1,062?(если дело не в проводке-в помойку(не в помывку)-однозначно).

Спасибо,Девчонки!!!

А Парней с праздником :PIVO

При перепрошивке шевЕлите жгут проводов.Делайте выводы.

Тема облизана со всех сторон.

ДМРВ лучше не выбрасывать, а помыть. Я, например, промывал средством для промывки входного тракта. Параметр снизился до 0,996.

Ну вот-еще один. :)

Тюнер. :P

Да, поставил после S65 прошивки M1D13S71 детонайия точно валит и обороты на ХХ плавают. Бывает даже глохнет. Но, опять есть свои плюсы, после S65 перестала тупить при переходе с нишей на высшею передачу. Буду эксперементировать дальше.

 

Может что то новенькое есть под 70 блок.

 

Высылайте опробуем....

Ну значит сначала надо отремонтировать авто.

А на каком топливе ездим?

Но я немного сомневаюсь, что у ДС и ДПДЗ одна масса. Схемы рядом нет никак не гляну.

Массы у них разные.Хотя по сути одна.

Объединенная масса с ЭБУ у ДПДЗ,ДМРВ,ДТОЖ.

Я даже догадываюсь что там за "пуск"...

Пуск не самое главное...(хотя и не второстепенное).

Основа Все таки рабочие режимы.Главное(мое мнение),чтоб свечи успели очиститься даже за короткую поездку.Тем самым подготовится к следующему пуску.

Всетаки зимой важнее запуск,а не гонки.

Несколько раз было-лопается выпуск возле катколлектора по сварке.

Тут и подсос и свежий воздух для ДК.

И пока не разберешь-не увидишь.

А когда обороты плавали, стрелка манометра пульсировала?

Если обороты действительно плавали-наверняка стрелка пульсировала.

Даже на 1,6.

Соответствует ли давление топлива в рампе , один раз было на 16-и клап 1,6 давление ниже на 0.3 и обороты плавали в пределах 300

Всего один раз???

Можно сделать так: снимаешь личинки, выковыриваешь начинку. Берешь 50 коп, полируешь до блеска (снимая всю основу), вставляешь с наружи , изнутори состав типа холодной сварки. Опять полируешь все в сборе, обезжириваешь и все под любой лак. Смотрится прикольно и своими руками.

Точно.

Только полтинники есть двух типов.

1.Чисто латунные.

2.Стальные-покрытие латунное.

У меня такие.

Тоесь я так понимаю-трехкомпонентные-Это два ДК и нейтрализатор.Или три нейтрализатора???

Дай посмотреть.

На январе для меня это новость.Обычно на бошиках.

Там что то связано с нагрузкой по открытию дросселя.

Блин! Так он ж должна и без этой микры заводиться. Мож я че попутал?

Страница 2.Сообщение #38

У меня на ВАЗике ТАЗИКЕ , БРИСК двоиная платина - свечи, стоят 500 рупъ. Расход снижается и в мороз реольно.

Платина-больше пробивное напряжение.Из практики-чаще вылетают ВВ провода и МЗ(КЗ).

Ага!!!Я тоже думал,что не нужен...Хотя,думаю,зависит от Лодыря...

Обоснуй.

Я при перешивке всегда чищу ЕЕРОМ.ВСЕ само пропишется.Лодырь 218(местный).