евген

Привет!

Давление 3.0.

При вкл. зажигания или на ХХ???

Если на ХХ это ненормально в любых случаях.

обсуждается как то огульно

если в шеви залить 29 spm или 33spm так нет нужды и в переделках

А что за 33...???

Привет!

Сегодня такую-же смотрел - форсы работали нормально.Давление 3.0.Топливная рампа с РДТ и

обраткой.Прошивку не запомнил,поменял сетку и ТФ,свечи(были пропуски).Диагнозилась

штатно,косяков не было.

УДАЧ!

Какая рампа и какой РДТ был???

Жаль,что прошивку не запомнил.

Так 2114 обычно EQ09 или 07.

И то троечка многовато-проверяй манометр.

Это 797+

Мож кто откроет у себя в СТР.

КС 7934

Дата 26-09-2005

У нас газовщики ставят на воздухозаборе похожие штуки, если воздуха на ХХ много и если ХХ валится на сбросе газа.

Во-о-о-о :)

я видел,муть конченая,это у них были глюки с форсами-не открывали...с дст-нормально,начинаешь заводить-форсунки не открываются....но давно их уже нету :D

А скажи ка мил человек,какое давление в рампе???

Кто встречался с такой комплектацией?В смысле смотрел все.

Авто 2114.Мотор 1500.Эбу 797+.Прошивка B103ER12.

Сегодня увидел впервые.

Следующий вопрос дальше. :D

Лично мои мысли-душат из-за расхода топлива.

Хотя-что Нива,что ШНива-база одна.

Что это такое?Это типа чоб турбулентности небыло?Мужик один предложил ее снять, говорит ПАПРЕТ НИПАДЕЦЦКИ ЕСЛИ СНИМЕШЬ.

Давай по Ниве.

ДП какой?Случайно не 2112?И РХХ случайно не 2112???

Я такое только один раз видел.На Ниве.При этом и ДП и РХХ были 2112.

Такая???

По моему.МР7-Вполне нормальный гражданский блок.И если своевременно ухаживать ходит без

лишней головое-ки.А кто толком не приглядывает(даже лень ВФ поменять) и то заезжает довольно редко.НО МЕТКО.Получает по полной программе.

Говорят МР7 и 797 одного поля ягоды.Не-е-е .Разница огромная.797 как капризная девка-постоянно что-то не нравится.А МР7 простой пахарь.

А потом, при проверке модулей зажигания (DIS), где искра бьёт одновременно, можно один зазор выставить в ноль, а другой - увеличивать, смотреть как шьёт. Потом то же проделать с другой парой электродов. Так что одновременное двигание - и не нужно вовсе.

Вот так правильнее-по моему.Я того же мнения.

(и валидол для клиента :) )

А я его в это время на ключ З\З сажу.

Предварительно инструктирую.Типа говорю крути-крутит.Стоп-останавливает.

Кстати народ послушный.Один раз долбо-б попался.И то из своих(когда клиент авто оставил). :)

Спецы проясните мои мысли!

Много читал про установку УОЗ-везде пишется что самоя моща у двигла на грани детонации,сегодня читал один МОНУЭЛ про УОЗ на мощностном режиме там пишется что якобы если хорошо обогащаем смесь 12:1 то надо УОЗ сдвинуть в меньшую сторону на 1-2 гр.!--чтото я совсем запутался как же оно на самом то деле?

тут же на форуме читал что если появился звон пальцев то можно пожертвовать горючкой и типа пройдёт звон.

 

помогите сделать провильное заключение!!! От какого это значения надо сдвигать УОЗ,от серий ки чтоли?

Можно,но и тут надо меру знать.Если будешь наливать без меры-будет в трубу вылетать незгорая.

А результат...???

Главное что бы при этом починили.

 

А воообще ещё может МЗ глючить :)

короче у тебя сто пудов с топливоподачей связано если в жару начинает дергаться,тупить не хватает топлива.так что ежай в сервис попроси что-бы проверили давление топливной системы на горячей машине,нормальный диагност скажет сразу впорядке с давлением или нет.

Зачем все так категорично???

Loader понимаеш дело в том что в сервисе меня пропарят что там пол машины у меня поломано было и они мне всё заменили и счёт выставят со ответственно

А мож у тебя действительно пол машины "поломано"???

Если не крутит СО, так он по идее ничем крутить не будет.

Асканом крутит, но не запоминает.

Вот так правильнее. :D Не запоминает.

Спасибо,все понял. Только перешивать M154 как то ломает, слишком много гемороя.

В принципе никакого гемороя....Если есть прогер для ПЗУ.

Основная масса О54 шли уже с панелькой под ПЗУ.Паять ничего не надо.

Одну вытаскиваешь-другую вставляешь.ВСЕ.На О54 ЕЕРОМ чистить не надо.Ни разу не видел на них АПС.Один раз когдато попробовал-неделю сбрасывал ошибку ЕЕРОМ.....Но это уже другая история. :xaxa

О54-регулировка только резистором.Во всяком случае МТ1209 не поддается(СКАНМАТИКОМ не пробовал).

И еще.Если вместо О54 поставить R59(или тюнеными на ее базе).Становятся видными АЦП и регулировку СО можно производить с диагностического оборудования(МТ1209)-естественно,выдернуть разъем с RCO.

Подскажите.На них диагностика идет поК-линии или Л тоже задействована.?

Очисти контроллер и уже с чистого скачай EEPROM. Его величина 512 кб и он пустой(чистый). Обзови его так же, как и закачиваемая прошивка. И все...,заливай

КАК??? :o

Нинаю почему, но меня не смутила ошибка датчика фаз которая после каждой прокрутки стартером выскакивала,можно былобы догадаться конесно, что чота не так с метками но я у. искал искру.

Темур-только не кончай самоубийством. :)

Еще один + к опыту(который теорией не заменишь).

... а в 7-м такой фокус непройдет.

Почему? :o

Как говорил Портос(примерно):"Сударыня,гвардейцы некультурны...."

Так что с полной уверенностью можно перефразировать на слесарей.

Я обычно советую.После ремонта ГБЦ (в ходе ремонта зазоры увеличить на 0,05)-после 1000 заехать и отрегулировать еще раз.Естественно это платная услуга.

Теперь еще раз про слесарей.Этот вид человеков очень способен к осознанию того,что лучше сделать один раз,но хорошо.Ососбенно после того,как к ним идет возврат(после ремонта).И приходится им переделывать свою ХАЛТУРУ ДАРОМ и затрачивая свое рабочее время(за которое мог бы заработать денег-слесарь).... ;) :xaxa Единственное отличие.В каких то случаях бывает весело,а когда и грусно.

Хочу тему продолжить чтобы новую не начинать. Миш проблема с этой машинкой решена???

 

У меня подобная машина, за исключением что 1.6 16v, Я7.

Машину притащили, заглохла. Если постоит немного схватывает, троит и хлохнет. Если быстро померить компрессию полный 0. Минут 40 стоит и во всех 15 кг.

А чего нибудь вкусненького(сладенького) в бак не сыпнули.

Клапана при нагреве подвисают.

И чо будешь делать если не сойдется??? :xaxa

Сегодня подобный случай.

Но точно на ней коэффициент корр. в районе 1(на этом стандарте).

У нее 1,150(много) примерно.Подтупливает.Подсосов пока не нашел,но свечи в каком-то странном типа ржавом налете.Пока отправил копить деньги. :xaxa А куда он денется.

В моем случае пропадает искра,но хозяин говорит что раньше отключались форсунки или насос.

Настораживает ЭТО.

Может тщательно проверить массы на ГБЦ,постоянное питание от АКБ и просто поменять главное реле.

Еще АПС-ка может дурить.

что интересно при всех этих показаниях холостой ход приличный (не колбасит)

подсоса нет.АЦП В ПОКОЕ ВНОРМЕ -1005

ПО ДАТЧИКУ КИСЛОРОДА.

ПОКАЗАНИЯ МЕНЯЛИСЬ Т.Е. СКАЧКИ ТО В ДНУ СТОРОНУ ОТ НАЧАЛЬНОГО ТО ВДРУГУЮ.

ДВИЖОК СВЕРХУ ПОСМОТРИШЬ .ВЕСЬ ВЫЛИЗАННЫЙ, ЧИСТЫЙ.

ХОЗЯИН АВТО СОСЕД ,ЖИВЕМ В ОДНОМ ПОДЪЕЗДЕ. ТАКИЕ ОТКЛОНЕНИЯ МОГУТ БЫТЬ ВЫЗВАНЫ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ ИЛИ

ПОДСОСОМ ВОЗДУХА ИЛИ САМ РАСХОДОМЕР МУДИТ.

Да как не колбасит,когда зажигалка прыгает12-20.

ДПДЗ-в АЦП скачет....