евген

Все МР7 надо сначала ремонтировать т.к. они сначала годами ездють тока бензюк заливая.

А вот когда начинают чюйствовать , что машинка ведет себя как-то не так

и начинают крылами махать ,когда нада половину датчиков менять,

вот тут-то и начинается самое ШОУ.

Будь здоров и счаслив и весел и тд и тп :)

Если это происходит на ходу смотри датчик скорости

Ошибка выскакивает не всегда

Если катализатор старого образца просто с керамикой,то выбивай ее ломом и ставь обратно.

А если нового с металической сеткой,то фиг выбьешь,надо ставить переходную трубу.

ДК пофигу твой катализатор,как работал так и будет работать.

Но это на машинах где стоит Бош154, Январь,VS.

На МР70 не проверял.Но думаю и ему тоже пофигу. :D

 

И еще,если будешь вышибать катализатор,то старайся не дышать пылью керамики.Там есть в малых колличествах радиоактивное вещество.

МР7тоже по фигу

А что если "физически" удалить EEPROM? Я так понимаю это меньше 12 мин. займет.

 

Даже если поменять блок на чистый(либо очистить EEPROM,либо "физически" удалить) зубы что будет считать?

Или всетаки зубы считает EEPROM?

 

Надо еще шкив поменять,а тут 12-ю минутами не обойтись

 

Насколько я наслышан, у нас делают проще, удаляют сигналку(чтоб не пиликала), цепляют второй машину угоняемую, тащут за угол и потов спокойно уезжают куда им надо. Вот вам и вся защита от угона :P

Все правильно,тогда зачем все это надо :?: :?: :?:

А что если "физически" удалить EEPROM? Я так понимаю это меньше 12 мин. займет.

Даже если поменять блок на чистый(либо очистить EEPROM,либо "физически" удалить) зубы что будет считать?

Или всетаки зубы считает EEPROM?

Надо еще шкив поменять,а тут 12-ю минутами не обойтись

А вот приехал клиент ,напр. в канале АЦП-1.133в. Говорю-мёртв

ДМРВ. Он привёз новый: 1.074в. В общем целый день человек

возил разные датчики ,лучший показал 1.035в-Бош-Саратов.

 А Бош в жёлтой коробке,самый крутой и дорогой 1.055в.

 Как к этому относиться? Так и не поменял я датчик-поменял

прошивку и сказал,что постараюсь узнать что это за такое.

Машина наверно была "зубило"?

Обычная распространенная болезнь у них

У "матрешек" встречал только один раз

Обычно(всегда)плохой контакт в месте соединения плюсов(розово-черные провода) либо масс-такое же соединение обжимкой

Лечится пайкой этих соединений

Все эти "скрутки" примерно в одном месте-на "зубилах" под полкой;надо немного вытянуть жгут и все они будут на виду

ВОПРОС:а какую роль играет ИММО??? :?:

Порассуждаем?-про стандарт,зубы считают мозги?

1.ИММО чист,мозги чистые:выбиваем зубы-машина не работает

2.ИММОпрописан,мозги прописаны:подносим ключ-охрана снимается(выбиваем зубы-машина не работает)

3.ИММОпрописан,мозги прописаны:ставим чистые мозги-машина работает(выбиваем зубы-машина не работает)

В принципе МР7 работает неплохо (умный очень)

скорее дело в железе

очень похоже на подсос воздуха

Если датчик новый(не мытый) при определенных условиях(нет масла в гофре(незабит канал ХХ в ДП при нормаль ной поршневой),нет подтеков масла или тосола в моторном отсеке) ДМРВ ходит 1,5-2 года.

что-бы под капотом было чисто и сухо

Какого года машина(резинки появились примерно год назад-сейчас ВАЗ возвращается к поролону)?

А по моему очень даже не плохо.

2 в 1-электроника+механика

Но есть нюанс(ха)вспомнил анекдот(неприличный)

1.Иммобилайзер(есть небольшой гемор его активировать-но при определенных навыках-можно)

2.Где найти хитрые болты на шкив(хотя почемуто там речь идет о гайках).

СПАВСИБО

А где хотя бы теоретически об этом почитать

:D все хорошо самое главное -нормальное человеческое отношение

Это как надо постараться,чтоб на 34 градуса сместить метку?

А зачем вообще нужна АПС?

С нею(c этой противоугонной системой) угнать машину (запустить мотор) можно за 30-40сек

Основные причины возникновения детонации (как я понимаю)

1.Зажигание(ДД,МЗ,ДПКВ,метки,шкив)

2.Топливная система-бедная смесь(давление-производительность насоса,форсунки,датчик температуры,ДМРВ,какое СО)

3.Качество бензина

4.Очумелые ручки-переделка железа

Ищите и обрящете чудес не бывает

Может,что и пропустил

Удачи

ошибка расшифровывается так:не правильный показатель/не отрегулирован датчик положения распредвала

Возможно отсутствует датчик фаз

Случай из жизни одного из основоположников электромагнитной теории (к сожалению не помню кто)  

Одна из фирм изготовила генератор для электростанции, но он не развивал теоретической мощности. Тогда пригласили для консультации этого теоретика. Походил он вокруг него, внимательно рассмотрел всю конструкцию, затем послал человека за мелом и, взяв мел, зашел внутрь разобранного генератора, очертил какую-то область обмоток и сказал что здесь нужно переделать. Когда переделку закончили, генератор прекрасно заработал.  

Его спросили, что они должны ему. Он ответил - 25000 долларов.  

- Но Вы же ничего не зделали - возмутились фирмачи!  

Тогда он взял и написал счет:  

-покупка мела - 50ц,  

-начертить мелом - 1д 50ц,  

-знаю, где начертить мелом - 24998д.  

 

Это для размышления...

По моему это был Капица

больное место 2110-прикуриватель некоторые даже им не пользуются,а он делает КЗ

предохран целый,а прикуриватель в дым значит предохранитель левый (обычно из прозрачного оргстекла)

сам не понял куды он делся - повторяю :roll:

ну если машина ведет так с нуля смотри еще как сигналка прицеплена

бывает блокировку цепляют на обмотку главного реле

при выключении зажигания РХХ не отрабатывает

Уважаемый moros63

готов купить технологию в недалеком будущем

а еще