евген

Так сам сними под машину,которую катаешь. ;)

Тем более проги свободные есть.Катай.....

Точно.Все будет зависить от того,что заливаем в ьак(при исправном железе).И в разных регионах по разному.

На 7-й вош нет с RCO.

пЛОХО...

Зачем всю резьбу то :D , бокового электрода достаточно.

Не-е-е-е :D

Пользую обычно такой.Пока не подводил.Либо жидкая искра,либо с пропусками.

Видно,что есть косячок-и по коррекции и по зажиганию.

Либо сосет.либо нехватка топлива(что в принципе одно и то же).

Залей прошивку с СО,забедни(пущай обороты плавают) и начинай проливать.

Без ДК??? Или лямбда должна присутствовать???

А с RCO случайно нет???

Лучший разрядник-отпиливай резьбу у свечи.

Хорошо! Что самое интересное, ко мне не раз приезжали машинкаи с бошевскими форсунками и мотор там был 1,6 8 клап., так что рампы есть, вот только в продаже их нет!!!!!!

Дык надо было сфотографировать...

Праздник,конечно хороший.

Всех с Праздником!!! :PIVO

Толко и нету этого праздника.Всю идеологию похерили...

Проверь топливоподачу(бензонасос,фильтра,форсунки).

И РХХ на предмет негерметичности.

Скинь голову.А дальше больше.

Были преценденты.Компрессия в норме.Масляный нагар на свечах.Решение-замена колпачков.

При замене-разбиты направляшки.Скидывают голову-поршня болтаются. :D КАПИТАЛКА.

И метки бы посмотреть.

ВАЗ 21124, Январь 7.2 Греется, как понизить температуру включения вентилятора? Программатор ПБ 4 имеется в наличии. Если можно, то ссылочку на программу. Плиз!

Что значит греется???Я7-включение вентилятора 101гр.Норма.

Да.И со временем убей мотор.

У меня точно такая же проблема с ХХ уже пол года, на диагностику выбраться все никак не могу, а самому разобраться знаний не хватает.

Можно ли по логу узнать в чем может быть дело ???

Прошивка J5V03L25 Я5.1 -61

Можно предположить.

Подсос ....

компрессия 13,12,12,11

Еще имеет смысл проверить форсунки.

Мешай-не боись.

Привет Всем все те же траблы с ХХ. 16 клп 1,6 л переделанныя из 1,5. Холостой плавает иногда в жаркую погоду аш всю машину трясет. Менял МЗ свечи РД, ДТ, форсунки промытые на стенде.

Ну от тебя я такого ответа никак...

Ваз 2110, двигатель 1.5л 16 клапанов. Машина пробег 21 тыс. считай новая. Проблема в том что периодически , в основном при нагрузке, начинает троить и пропадает мощьность. Машину колбасит при этом неплохо. Если заглушить и сразу завести всё нормально, если сильно не давать жару то едит нормально. Бывает переодически и непредсказуемо. Ошибки выдаёт что пропуски зажигания во 2 и 3 горшке. Хозяин менял всё кроме ДРМВ и ДПК.

Укажите путь истинный что ещё нужно посмотреть. При диагностике ничего отходящего от нормы не увидел, разве что в АЦП напряжение великовато на ДМРВ 1.05В, но неужели такой косяк из-за этого?

Прошивка стояла К17, по совету залил М30, пару дней всё ОК потом опять, блоки ЭБУ ставил разные-та же хрень. В той документации что есть у меня в этом блоке вообще таких ошибок быть не должно.

Где может быть косяк подскажите кто сталкивался.

К17-может выдавать ложные "пропуски...".

М30-не встречал.

ДМРВ-в утиль.

По ДК(при нормальном ДМРВ)-какой коэф. коррекции?

Ну вот. :) Фифти-фифти(50/50). ;)

Гнет иногда.На больших оборотах.Уже были.

Компрессию померь.

Никто не хочет отвечать, отвечу сам. Выяснил что для GM ошибка 53-Неисправность потенциометра регулировки СО*. Смесь бедная, видать форсунки подзабиты, и я потенциометр CО загнал в крайнее положение. Наверное в этом и причина. Тема закрыта.

Очень интересно.

У меня есть дилерская документация(книга 1996г.)-но там нет ошибки 53.???

Кроме того,я ни разу не видел GM с потенциометром СО.

ни разу не видел убитый транзюк на 7ю2,вот проколотые подкладки длинными ногами-видел :D а еще очень часто горит от хреновой массы катушка(ну и следаом,теоретически,транзюк)хотя как то стояла задача убить блок,так транзюки даже 220 не взяло,пришлось по питанию убивать :xaxa масса-ну вы все знаете,та что на голове,рядом с дмрв,ее еще часто отрывает или перетирает корпусом фильтра,если горят катушки-обратите туда внимание.(ну там кстати еще и провода управлени на катушки и форсы рядом,тож часто хомутом от термостата или корпусом трет,присмотритесь :D

О,как раз об этом. :D

Везде есть молодые спорсмены(это где свистелка спереди и рычалка сзади).

Поставили свой любимый нулевичок,а массу прикрутить забыли.

Итог.Первую катушку они с большим трудом сами выцарапали из колодца.

Вставили другую и.....Попали ко мне.Выташил сразу.Но уже начала пластмасса растекаться.И дымок плыл.

Обошлось все заменой катушки,ЭБУ и подсоединением массы на место.

Старый блок остался у меня.И я его удачно пристроил на восьмиклапанник вместо 797.

Паша,с днем рождения!!! :D

Здоровья и счастья,и успехов.... :PIVO

Поздравляю!!! :PIVO