евген

На сколько помню как обычно было, со 100% уверенностью сказать не могу, не помню, НО давление даже если и отличается, то не на много потому, что посавили Я7.2 и параметры были в норме коинж и лямбда намана показывали.

Вот это уже ближе к телу.

Эт хорошо.

:PIVO

Завести и при 6-ти можно...

Вопрос решился!!

Повторное вскрытие головы (С ПРИСТРАСТИЕМ) показало

1. Мотористы поставили клапана - Турция

2.Пружины клапанов выхлопных -деформированы

3.Гидрокомпенсаторы на 1и 4 -кака (и попадется же так!!!)

Замена г***а на нормальные комплектуюшие и все нормально

Компессия 13 ,пропусков нет, мотор шепчет

Всем спасибо кто откликнулся :PIVO :PIVO

Ну вот... :D Можно и :PIVO :xaxa

тупость,не тупость...

Меня давление в топливной рампе интересует ;)

Блин что не у желе нет ни у кого прошив на основе М30,

может ктото откатал? :o

Андрей! Я тебе уже говорил-может всетаки внимательно проверить авто?

Я её в СТР сегодня смотрел смесь-одна беднота :) моё мнение что она не ахти едит по этому даже ставить не стал,что ещё поставить можно?

Хочешь все перепробовать??? :D

Как потом раскололся хозяин, машина была битая и после этого начались эти траблы.

Дорожки на плате блока плохо лудятся,пришлось кидать перемычки тонким многожильным медным проводом в пластмасовой изоляции прямо на места паек деталей. Одно напыленное сопротевление через которое прошел расскол,продублировал резистором млт 0,125 вт. Потом осциографом просмотрел работу обеих каналов,уровни везде одинаковы. Осталось подпаять плату к контактам и собрать блок.

Ну ты "извращенец" :)

Действительно,надо было модуль поменять .

интересно,сколько денег взял за эти из-ства...?

Он хотел(я так думаю) сказать-симметричный. :xaxa

Считай прошивку для возврата.

Залей другую.

Если не пропадет-смотри машину внимательнее.

Если пропадет-есть два варианта развития:

1.Мотористы плохо собрали мотор.

2.К17-глючная как раз в этом плане(необоснованные пропуски воспламенения).Следовательно перепрограмирование.

А вообще компрессия 11-маловато.Это уже на грани нижнего предела.

евген, а можешь положить скрин маски ошибок, а то у меня кое какие непонятки .

а на какие,а то на весь экран не входит.

Сравнивай :)

Слово еще в расчет не бери-это я добавил :D

Так можно ее здесь положить получается?Позырили чоб кто нить в чем косяк.

Тогда давай сначала скрин на идентификатор.

И что?Больше никто не встречался с B103ER12.

В смысле с топливоподачей???

А как диагностику делаем???

Просто в телевизор посмотреть???

но пользуюсь в основном МТ-1209.

По нашемаркам(кроме 797)-ДА

Сканматик для 797 и некоторым ИНО...

При правильно функционирующей системе вентиляции бака не может создаваться разряжения.

Небольшое давление-ДА.

Адсорбер лучше оставить-он выбирает это давление.

Правильнее проверить все трубки на проходимость и правильность установки(и работоспособность) клапана сепаратора(с завода иногда идут установленные наоборот)Это надо просто один раз разобратся как он должен стоять(в какую сторону дуть).Есть смысл поставить клапан от карбовой обратки-он чуть послабже.Гравитационный клапан на это не влияет.

Было несколько случаев воды(хоть немного,НО...) в баке.Именно с "дырявой" крышкой.Видимо любители мыть машину.

Помогите пожалуйста разобраться под какую аппратную реализацию канала детонации написана прошивка j5v05n35? Под старую (на HIP9010) или под новую (HIP9011). Мое мнение под старую. О новой никакой инфы на <a href="http://хрюны пидарасы.ru/ser_j5.php" target="_blank">http://хрюны пидарасы.ru/ser_j5.php</a> относительно данной прошивки нет. Есть только инфа относительно a5v05n35. И могла ли быть написана прошивка под новый канал детонации 11-02-2004г.? Поправьте пожалуйста если я не прав. И можно ли переделать новое ПО под старую аппаратную реализацию? Заранее огромное спасибо!

j5v05n35-под старую.

a5v05n35-под новую.

Старое ПО можно переделать под новое.

Приехала сегодня 7-ка с этой прошивкой с просьбой подвинуть чуть отсечку, а то на 6500 срабатывает, я подвинул, машинка возвратилась , хозяин говорит , что до 6 тыс нормально едет, а дальше очень медленно набирает обороты даже на 1-ой передаче.

Пущай Ламборджини приобретает...

Изначально определись,что хочешь?

Экономить или гонять?

Хотя ответ один.Чем динамичнее прошивка,тем экономичнее.Себя надо тормозить. :xaxa

Ещё советую после удаления адсорбера просверлить в пробке

бензобака отверстие диаметром 1 мм.

Зачем???

Откровенно говоря пользовал я такой разрядник(сам делал)-какой в основном у всех.

Но когда он меня один раз прокатил(на нем модуль работал),а старый из запиленой свечи показал пропуски-забросил я его....

Если подведет запиленая свеча-будем думать еще что нибудь.

Спецы подскажите с прошивкой Я 5-41 N30 какой должен быть дмрв? :o

037

Этот мотор можно смотреть Сканматиком в двух режимах - OBD2 и ГАЗ. Во втором текущих данных больше, есть режим управления ИМ. В первом будут стоп-кадры, состояние мониторов..

Пытался связаться ради интереса-пока Волга на установке сигнализации стояла.

В режиме ГАЗ-не получилось.

ОБД-не пробовал.

Рампа

 

А какие форсы стоят?

Каюсь,номер не посмотрел.Но-типа старого Боша.Четырехдырочные.Цвет-типа слоновой кости.

Компенсаторы,цепь,коробка,глушитель,стартер,подушки....

В какой момент выскакивает?

Открою, но только завтра.

Что именно тебя в ней интересует?

Конкретно КС.Хотя хозя говорит,что в ней никто не ковырялся.

Теперь предыстория.

Два-три дня назад пришлепала 2114.Еле живая.

В ходе изысканий оказалось-вода в баке.

После всех чисток и промывок по показаниям диаг. все в норме.

Через день авто вернулось.Оказались последствия-бензонасос помирает.

Вот тут начинается самое интересное...

Замеряю давление(2,5)НО?.Стрелка манометра скачет и периодически падает до 1,5.

Меняю насос.Манометр остается на рампе(рампа не люминь(новая),РДТ(на нем цифири такие

9928 1336 LN).

После замены насоса давление 3,8. :o Без вакуума с РДТ-4,2.Все как на моторе 1,6.Т.е. работает.

Снимаю обратку с рампы-обратка нормально дуется.

Показания по диагнозе в норме.

Не верю,что РДТ так нае-лся.