евген

Все,что не дает нормально гореть смеси в горшке(компрессия,форсунки,неотрегулированные клапана,несовпадение меток ГРМ,забитые фильтра,свечи,ВВ провода,МЗ и т.д.) может выдавать пропуски воспламенения.

Это как??? :o Самоделка? О,тут уже до меня успели....

Да,тебе сложнее :D У меня(у клиента) в данном случае проц взорвался. Посему.Подкинь другой ЭБУ.Только после удаления КЗ.

В родной комплектации был задействован контакт №1 на ДМРВ(ДТВ)??? Была небольшая партия авто в те времена. Была под это своя прошива.

Все,сдаюсь.Победил.

Ну для начала надо бы разобраться,что есть что? 71-одновременный впрыск. 61-ПП впрыск. 41-фазированный. Букварь однако.

Зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Причем во всем. :xaxa

Можно и так,но ехать она будет хуже.Степень сжатия изменится. НО(если не гонщик)-можно на 92-ом ездить.

Да нет.Просто нет нормальных(лично я не видел) заводских 60,61,62. Все с какими либо глюками.

+1

Термостат. В остальном по мотору не верю.Расход может быть не только из-за мотора. Проверить зазоры ГРМ и форсунки.

На Боше еще обороты будут нехило плавать(подвисать до 3000).

ДП и ДМРВ. ДП промыть(чтоб все дырки дулись)-РХХ разобрать,промыть смазать(я декстроном).

Не правильно.Это железяка...

Ищи подсос. РХХ,вакуум тормозов,прокладки коллекторов,прокладка штанов(зажми выхлоп рукой-подержи-мотор заглохнет?).Бывало и свечи до конца не завернуты .Можно еще много перечислять.Подсос на 797 очень влияет на расход.

Информацию бы полнее???.

Вот.

Если блок исправный и со старым выходил на связь должно быть все ОК.

ДК мертвый-но работает.Интересно??? :) Так бывает? :o Корекцию по ДК скажи.

Какая разница?Все тоже самое.Только в разных местах находится.

Сделать можно.Но,сколько планируете потратить денег?Стоит ли овчинка выделки?.

Компрессия маловата для 2112(немного). Топливоподача полностью не озвучена. Коррекция по ДК какова? Какая прошивка и много еще каких ЧТО?ГДЕ?КАК?ПОЧЕМУ?

Что еще добавить?. С ЭБУ идет ЗП(зелено-красный(надеюсь понятно))провод,который в некотором месте расходится на три зеленых(ДД,ДМРВ и ДПДЗ).Это массы этих датчиков.Причем массы с ЭБУ.Выше пароход очень доходчиво разъяснил(кто не понял,я не виноват). НО...Это зависит от производителя жгута проводов. Не знаю как кто,а я неоднократно сталкивался с проводкой абсолютно отличающейся по цветам проводов от стандарта(который по официальным схемам),вплоть до того,что массы датчиков были выполнены РЧ(гольный плюс)цветом. И исчо.Очень редко,но бывает. Аналогичная неисправность по +5В.Это в стандарте СБ провод.И если косяк по нему-он так же гдето там расходится на два.А если из клеммы выходят сразу два-никогда проблем не было.

Редкие гости,но вроде 1.0 Полторашки точно 0,85.Все.

Нейтрализатор при остальном исправном прогрет????