gradim7

Ахренеть!! Если верить калькулятору то патент у меня в спб составляет 72 тыра в год....... То же самое в Челябинской области 10800..

Так цикл Карно придумали не концерны мазда и тойота ))) Фамилии Дизель и Отто у них в разрабах тоже нет)))

А может с пристрастием обратится к генератору? Ну там обратная связь?

Серёга выходи в скайп.

Версия то хорошая.... Только вот код ошибки должен быть тоды....

А я Евгений и не умничаю)) Просто в отличие от вас я занимался коробками.И знаю что такое базовое время включения пакета. И как ведут себя коррекции к примеру при износе фрикционов или при падении давления или при неплотном поршне(перечислять можно долго))А приговорить эбу за 100 тыр и потом купить его это может человек быстро)) У меня так коробочники так две гидроплиты купили))

Короче устал я вас тут читать))) Господа прежде чем гадать о косяках блока управления вы должны собрать всю инфу по работе коробаса... А это; Время переключения пакетов(определяется записью логов по оборотам) Тайминги соленоидов (записывается осцилографом при откатке машины. Желательно иметь такую же информацию с исправной машины. Потом всё это сравниваем и анализируем....И только потом кричим клиенту что алес.... "Дедушка.... Умерла твоя бабушка..." А так вы будете гадать до китайской пасхи.

Да ладно))) Я и не понял кто это)) Сергей всегда пжалста звондай если чего всегда рад своим помочь)

На субах сброс ошибок идет по обд он же и сносит адаптации. Кстати странно что скандок не зацепил...Машина кэновая я их барсом неплохо смотрю скантроник иланч тоже возьмёт.Скантроник и ланч даже по ssm протоколу старые субы берут.

Сними осцилу с дпрв.

Мишанечка с днюшечкой тебя родной!!Счастья здоровья!!И интересной высокооплачиваемой работы!!))

Про емкостный датчик не факт. У меня емкостной штатный не работает.Пришлось сделать линейку. Но и она работает через раз.А что мешает кинутся на два пина эбу и сделать CSS? Ну ешо я бы пьезодатчиком осцилку бы снял со впуска и со щупа.

Sapr я ни кого ни за кого не принимаю.Постараюсь обьяснить свою точку зрения ешо раз. Как угловое ускорение коленвала (P0300) стыкуется с бубнением их трубы? Пропусками. На ниссанах некоторых нет в маске поцилиндровых ошибок по пропускам. Ддк может лежать в бедной по нескольким причинам это даже может быть его нормальным алгоритмом работы (смотрим коррекции) Резюмирую. Пока не снят скрипт (и не один для подтверждения достоверности)все это гадания... Но это лично моё мнение.

Есть ли жизнь на марсе?))) В вашем случае пока не снимается пару тройку CSS и не вычислите проблемный цилиндр можно мыть форсы до бесконечности... Если и форсы моются без снятия и теста то неизвестных станет ешо больше.

Паламалася)))

Лёшенька с днюшкой дарагой!!!

Жень резинка упор дальше жми выход за диапазон.

Смотрим осцилку...

У вас не стыкуется синхра .две пары маркеров одна 3-(1-3-2) вторая где на колене много зубов с двумя промежутками а на распреде по два зуба.

Про подьем клапанов человек правильно сказал. Косяк в головке с натягом седел даже производитель признал и система охлаждения с ее перегревом тут не причём. На эту тему у дилеров даже тсб есть и раньше они головы по гарантии меняли.

От всей души поздравляю! Удачи здоровья . ЗЫ ( давно наблюдаю за именинником на окте. на мой взгляд один из самых вменяемых диагностов)))

В принципе сваял себе сам но для кумплекта бы купил.

Присоединюсь к всему вышесказаному. Удачи здоровья! !

Вызову клиентоса кинусь осцилом на управление.Что за датчик можно поподробнее?

Там стоит обычный впрыск с несливной рампой.Смотрю скандоком через обд2.Параметр давления в раме отдаёт.