gradim7

С днюшкой дружище!!!)) Алаверды)))

Когда то .... Когда я был молодым и зелёным и союзное поголовье крс не успели ешо уконтропупить) Я только только получил права,мой дед меня устроил работать на молоковоз)) И я в 4 утра садился и ездил по двум отделениям совхоза с общим поголовьем более 500 голов ... Набирал где то от 3 до 3,5 тыс литров молока. Вез это все на гормолзавод. Так вот я это к чему))) Где этот чудо сыровар берёт столько молока если для изготовления 1 кг сыра требуется от 10 до 15 литров?

Отвечу словами Лаврова..... Дибил бля......

В моей осциле видно что давление в цилиндре около 6 кг и разряжение порядка 0.56. Датчик наддува так же отбражает наверно и абсолютн.давление при резком дросселировании?

Я выше выкладывал осцилку с исправного двигателя))))

Ну я бы не торопился делать такие выводы. Нам не известна кореляция этого датчика в прошиве.Да и сама турбина на хх играет роль препятствия для потока воздуха. Просто имею такой же двигатель который нормально работает с отключенным дмрв

датчик давления по моему установлен до дз. Да никто и не уходит)))) Просто топикстартер прикрыл заслонку и.... мотор заработал ровнее)))) Как на это атреагировал: расходомер? датчик кислорода? топливные коррекции? а так же как изменились показания газика? Ну и ОСНОВНОЙ вопрос про 11кг никто не отменял)))))

А при чем здесь наддув? Я говорил о том что даже если откинуть дмрв то эбу будет считать воздух по датчику наддува!)) Это к разговору о том как считает воздух этот эбу))) И если у вас мотор ЦОшит то почему нам не дают ни газоанализ ,ни хотя бы показания коррекций???.... Или адаптации в прошивке прибиты???))))))))))))))))))

Уважаемый вы немного заблуждаетесь. В вашей именно системе есть два датчика по которым эбу считает воздух. Это дмрв и датчик наддува ,собственно говоря тот же самый мап сенсор. Так вот дмрв видит нормальный расход воздуха,показания датчика наддува на хх вы вроде не озвучивали. и ежели у вас положение дросселя и расход воздуха на хх вроде корректные то повторюсь ешо раз- откуда 11 кг? Вы поймите диагнозить за вас тут не будут))) А вот пнуть.... в нужном направлении)))) ПЫСЫ Да и с чего вы взяли что у вас с обратной связью всё в порядке?)))

И откуда берется давление в 11 кг? И давление во впускном 0,6 кг? Даже если дроссель и сифонит то вкинуть столько воздуха на хх он не сможет.

Вот тебе осцилка с отревизированного мотора. Найди 10 отличий))) Василиса 2цил посл рем Px.mwf

А вот моя осцилка.... Вот на просторах инета я тоже встречал верхнюю осцилу .Вот только правильная ли она?)))

Люди добры памажите!!!))) У кого есть синхра с рабочего мотора дпкв+дпрв опель комбо z13dtj. Заранее благодарен)

Вот ешо бы как нибудь договорится чтоб не только скрины но и файлы осцилок выкладывать...... то было бы гораздо лучше))))

Посмотри что просаживает плюс зажигания(катушки или какие потребители) Потом попробуй исключить их запитку через замок. Изменится ли что нибудь?

Ну зелень в проводе определить элементарно(с некоторых пор так и делаю)) Три лампочки по 21вт в нагрузку и всё видно))) Вот не нравится мне такое говорить... Но тут нужна такая же коляска для опытов.. Уж слишком много указывает на эбу...

Тут и я уже весь в сомнениях))) Хотя сделал таких машинок не один десяток... Но никогда не смотрел на уход впускн вала при заводке(((( Меня это тож заинтрижило)) Счас пойду смотреть где то завалялся неисправный фазик впускной от этой коляски... Попробую препарировать. Просто обычно там где стоят штифты в фр на холостых он сидит на штивтах.... А тут вот оно как Михалыч.....)) Да ешо вызвал такую опелину на диагнозу ,будем посмотреть ,заполнять пробеллы опыта)))

Делал такую машинку лет так 6 назад... Из того что помню.Был трабл с незаводом в минус со стартера . С толкача же заводилась с полпина. Эти блоки очень чуйствительны к помехам по питанию .Про кондёр по этому и сказал .Потому как ни ремонт стартера ни замена на новый ни чистка масс и кидание дополнительных не помогла. Заменил электролит на питашке в блоке и всё зафунциклировало как надо. Я это к чему.... Отсмотри осцилом прям на блоке питания и массы. Просто интересно исходя из второй осцилки на первом цилиндре искра пропадает синхронно с впрыском а вот на второй уже искра не пропадает... может какая катуха на массу шьёт оч сильно а блок по земле с ума сходит?

Там на питалове в эбу стоит электролит .Посмотри пайку его ну и махни на свежий.

бЛ....Ть!!! )))) Тис на работе... Не сходи сума.... Пока хх валы на фиксаторах.

Ладно)))) 120 попугаев это интерпритация сканера)))Но ён должен всё равно стоять в упоре... По поводу давки....Элементарно Ватсон!! снимите клапан выкрутите свечи (чтоб оборотов больше было) ну и смотрим))) побежало знач ок))) added 2 минут later Верь( мне)) нам!! (Я)Мы их много делал)))

Да хоть из напильника))))) Лишь бы хорошо сидел в пазах и соблюдал геометрию. Ну и цилиндр чтоб точно по вмт стоял. А там заглушки сняли болты отпустили.......

да не становится он не в какие 120градусов!!Ешо раз повторяю ..... Кроме бмву все фиксаторные фазорегуляторы стоят в упоре и работать начинают по достижению где то 2500-3500 ! До ого как он достигнет этих оборотов валы стоят на фиксаторах!! 1. снимай крышку клапанки и смотри люфты фиксаторов. 2. Что с сигналом на клапан и с самим клапаном? 3. что с давкой на клапане. 4.первоначальная установка(1 цил вмт по идикатору ну и лекала в распреды)

Просто я когда на них меняю ремни стараюсь сводить валы по лекалу. Иногда даже с раздолбаными фиксаторами фазорегуляторов помогает на некоторое время избавится от ошибки по фазикам)))