gradim7

так начнём с того что никакого взрыва в камере не было и не будет. тчк! тления кстати то же. про матор при обрыве у приор и иже с ними.. деформируются сами поршни!!! из за хлипкой конструкции юбок вследствии чего происходид чрезмерное качание поршня в ракйоне перекладки. по шатунам встечал всего один раз гнутый. по поршням посоветую кострому 124 со сменой прошивки.

блок пытаецо (углом рхх впрыском) стабилизировать обороты высокое надыть смолтреть осцилом. механику тож надыть смотреть. а по сказаному скажу что надо смотреть изменения в работе двигло (осцил (первичка вторичка) сканер коррекции) до и после замены блока

ну во первых мапа там нету а стоит маф. во вторых что вы кроме ошибок то видите??? дата какая?? что кажет кислород?? что с коррекциями?? и вашпе какими приборами (мануалами данными) вы располагаете чтоб диагнозить сей аппарат?? ЗЫ приборы ??? сорок пять !!!! что сорок пять???? а что приборы???............

насчет 15-30% это немного не правильно... по осцилкам видно что амплитуда неисправной катушки изменяется от 0 до 2.2 в а исправная уже от -0.7 до +3.5 в и получаем 4.2в уровень сигнала почти в 2 раза больше даже если не считать минусовую составляющую сигнала то получаем в полтора раза больше..... кстати зачем заморачиватся с генераторами ежели у тебя есть осцил и эталонный сигнал

ну и чего тут нового??? амплитуда сигнала у исправного в два раза больше.

Вот для этих вещей и существуют осцилографы 100 процентов что снимая и анализируя осцилограму отбраковал бы датчик бы очень быстро и не понадобилось бы замена всего и вся))))

http://injectorservice.com.ua/forum/viewtopic.php?f=15&t=2290

родной у тебя ж есть осцил чаго ты так волнуешся ?? подкинся паралельно сканеру снимай сигнал а также землю сигнальную на канал посади.. и всё увидишь ... так же не раз попадал на оч о..уенные дпдз на основе эфф холла(один в один как ты описываешь) сразу выкидываю куданибудь чтоб клиентос не видел и ставлю обычный резистивный.

В общем фф1 2003г 1.8 l EEC-V иденты блока 2m5a-12a650-cc .имеем трабл на реле вентилятора не приходит управление проводка перетресена досконально интересует где на этом блоке стоит ключ управления этой релюхой. пробовал отзванивать по блоку уходит в межслойку и теряется....((( так что буду рад любому совету а так же фоткам))))

это конечно хорошо. но так же не забываем время отклика ( время включения) air_flow_sensor_diagnostics.pdf

Ну на мерзавцах выше 4000 на хх не даст раскрутить.. ежели верёвочный дросель то записывай лог со сканера при макс дросселировании или сигнал тож записывай осцилом и смотри .. так же смотри время включения датчика (быстродействие))). и про термик тож правильно подсказали)))

Присоединяюсь к поздравлениям!!Всего самого наилучшего ! Здоровья ... Море удачи и дачу у моря!!!!

узнай ценник на новый коллектор я думаю процентов 60 от стоимости будет нормально.http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3C704B23&sr=61

ежели закис привод а вакумный хуйня нормальный то снимаем коллектор чистим и разрабатываем (денег бери побольше снимать заимеешся) ежели вакумнику пришёл трындес то велком за новым(рабочим коллектором) отдельно вакумный привод я искал не нашёл..... кстати ошибок по клапану не пишет который управляет вакумником

при резком газе сигнал кислорода первого должен уходить в богатую.. ежели беднит либо давляка не хватает либо форсы уелись либо подсос хоть на впуске хот на выпуске. кстати а как ведёт себя механизм изм геом коллектора вакумный привод заслонок не закис? да кстати Володя на твоих фотах не особо чего видно)))

Володя вот почитай ТОПЛИВНЫЕ КОРЕКЦИИ.pdf

я под сомнения слова топикстартера не ставлю.... вы уважаемый где практикуете и с кем в питере то знакомы)))

Не надо ни куда перетекать... парняга написал что погорел и не просил ни какой помощи. меня вот сосед по боксу тож недавно подпалил .но всё обошлось ( ежели не считать прокуренной машины клиента) по поводу помогать или нет это вопрос индивидуальный и не относится к вопросу об авторитетах. У ЧЕЛОВЕКА НЕПРИЯТНОСТЬ! и он всего лишь ищет слова поддержки. всё остальное это личное дело каждого!!! поэтому проценты... и разные разности ядумаю немного некорректно озвучивать. " каждый судит в меру своей распущености"!!!!

ежели осцил многоканальный то снимай и записывай при заводке и до заглохания иппульсы идущие с трамблёра и на трамблёр и паралельно форсы и просмотри чего пропадает. вероятнее синхроимпульс мозжечёк имеет. да кстати точные иденты мотора озвуч.

Да он самый . у самого почти такой токма 11.02 но пользую тока 10.6 у гуеры реальное и какчественное оборудование бери не пожалеешь..

причём сдесь сажа в каналах.?? это непосредственный впрыск!!!

Внесу свои 5 копеек... дмрв на 1.5.4 (по собственному опыту) всё что выше 1.04 фтопку. и тока 037 ... 116 туды не идут.. массы паяю так пассатижами беру клемму в другу руку дрёл с карчёткой зачищаю на месте пресовки и с небольшим приминением паяль кисл пропаиваю потом место пайки поливаю карбом продуваю и прф лаком... для важности мона термоусадку под самый небалуйся натянуть. про массы в жгуте тож не забываем... просмотри нету ли на выпуске противодавления (не обязательно должен быть катал)))).

Наш Октя самый Октянный Октян в мире!!!!! С днём варенья !!

к задрочельному прстранству))))

Сднём варенья!!!