юрфакт

от гранты два блока валяются из за воды,когда забивается водосток рядом с салонным фильтром,который выходит под правый подкрылок.и так как воде деватся некуда,она через печку стекает в салон

или термостат не полностью открыт?

много раз наблюдал повышенный сн,когда мотору хана и скоро капиталка.как у него с расходом масла?а компрессия при маслянной плёнке и будет якобы нормальной

может форсунки?а температура 109-112 для них нормально

не ошибаешся,20

может быть подсос воздуха,или фазы газораспределения.мотор то подтряхивает

ну наверное ребята с украины,денис супруненко,MLG.можно легко найти на профильном форуме чипсофта

вот типичная схема на ниссан.разберёшся nissan.rar

никакого колдовства.у всех работает,а у вас нет.вывод-причина в вас,ну в смысле оборудования-комп,шнуры(что более вероятно)к-лайн.потом когда разберётесь,смешно станет.у меня такое было

например-приора I484DG01 вчера шил,к-линия на G3

Это же волга,там полно лишнего,и не нужного,не задействаного.может этот провод на кондёр?Если машина работает-забей.а к-линию возьми с эбу-так и проверишь

На схемах 3110 только один синий провод,который идёт на 37 вывод,но тогда бы машина не завелась.а ещё он идёт на колодку диагностики +

не идёт на нексии универсальный датчик.пробывали,не получилось.поставили родной

пишусь 42 оплачено (DiK)

что то из области фантастики.что блок сможет сделать с форсунками?только если будет держать её в открытом состоянии долго.откройте бак на машине и увидите,сколько там разного г...на.хозяин не хочет чистить топливную систему?форсунки?это уже другой вопрос.чем отличаются блоки?поиском можно было бы воспользоваться Серийные прошивки для автомобилей ГАЗ.rar

а может они включаются как на ск ?посмотрите Блок управления двигателем.rar

С днём рождения,Павел!Здоровья,благополучия,удачи!

у другана на ниве,тоже новая 5000 км.тоже жалобы на плохой пуск.какой софт ещё не знаю,диагностику не делал.хотелось бы тоже услышать,кто нибудь уже разобрался?

Давление маловато,хотя к вашей проблеме не имеет отношения(повышенные обороты)принудительно закрыть рхх и не одевать фишку

На крайслере тоже летят не редко.просто подклинивает в определённом положении.как вариант-найти подопытного,машин с такими движками предостаточно,и менять не хлопотно

А зачем дорабатывал?

Так и сделал.Инпой.просто смутило почему блоки показывают по разному.

Всё нормально работает,после того как полазил инпой,и сделал инициализацию.получается ктс подвёл.но показания разные в одном блоке налево в минус,в другом - в плюс.так как неделю катается и всё нормально-вывод так и должно быть.если не прав,профи поправьте

Вопрос в следующем:машина моего начальника,началось после того,как он обшил руль.вкл.и выкл.зажигание,чтобы повернуть руль и делал так часто.перестал работать датчик положения руля.смотрю ктс-ом.в ESP ноль градусов.смотришь непосредственно датчик-тоже ноль.и ни на что не реагирует.сняли датчик,разобрали,мех.повреждений нет.Поставили обратно.Несколько дней поездил,датчик сам заработал.но инициализация не проходит.Потому что в ESP при повороте налево градусы уходят в минус,а в самом датчике в плюс.С бмв раньше глубоко не копал.Спецы,подскажите куда,и в каком направлении

В этой теме год,два назад я спрашивал про 114 блок,в который долго и у. пытался залить прошивку с 113.блок ступорился.не выходил на связь,на машине не работал.через бут делал вид что записывался.как я над ним только не издевался.сейчас отлично работает.по совету Roy без установления связи,сразу писать фулл.что заметил(может это смешно)блоку надо немного отлежатся.то есть я пришёл на следующий день на работу и сразу записал,как Roy советовал фулл флеш.блок ожил.пробывал через полчаса,через час-бесполезно.может повезло,что не уложил через бут?такая история