юрфакт

парни извините,ДПКВ,ошибся.вкл.зажигание-всё работает,ошибок нет.прокручиваешь стартером-ошибка,нет сигнала с дпкв.а контакты интересуют Х1:А1 и Х1:В3 куда они выходят на плате.сейчас на Х1:А1 звонится с корпусом 75 ом

если никто не подскажет,то это как вариант

каюсь,что вовремя не приобрёл разъёмы.машина уже уехала с моим блоком(купил).куда от блока всё идёт знаю,мне нужно куда идёт на самом ЭБУ.схему блока найти я думаю не реально.дело в том,что ни одна точка не звонится с этими контактами,вот и спрашиваю -может кто знает?

теперь(уже)имею сей блок.по ошибке при программировании подал плюс на Х1:А1 и Х1:В3.задымил блок.на машине не видит ДК.остальное вроде всё работает.если кто в курсе,куда на плате идут выводы с ДК и ДД,подскажите

в центральной консоли,между пепельницей и рычагом кпп,под крышкой

поищи по форуму,по машинам с эл.дросселем уже всё разжёвано,и с катом тоже.сделать хорошими контакты и массы и перепрошивать однозначно.и желательно всегда писать какой блок,двигатель

да причём тут ДУТ,сам попадался с такими проблемами на шеви.отогните поплавок от стенок бензобака,что бы не задевал,и всё

то же было несколько машин таких,бош 1.5.4 и я5.1.выставляешь ,а через неделю всё в 0.думаю или от каких нибудь помех,или как kaif сказал микруха.отпускал машины только с хорошим дмрв,или заменой эбу

Возьмёт,и без разборки

у меня была 2115,ошибка по сканматику р0422 "катализатор выработал свой ресурс".договорились убрать кат и перепрошить под Е-2.уехал за денньгами.машина прошла 5000км.

не может,а так оно и есть.была машина со сгоревшими лампочками.ошибка постоянно висела.представляю что начнётся когда эти платы и контакты начнут окислятся.дурдом-наш автопром

вот сток ADE 1I52 ст.rar

больше похоже на проблемы с высоковольтной частью.модуль,провода.дпкв с ними рядом.и сканматик может из-за этого глючить

зря вы так,уж сразу замена.опен хорошо работает с этими блоками(и не только).лучше купить и не парится.хорошая программа в наличии всегда пригодится

зачем что-то чистить.здесь неоднократно писалось,выпаиваешь с неактивированного апс-4 24со4 и впаиваешь в контроллер.всё.надеюсь апс то есть?я всегда отворачиваю с машины,если он там не нужен,а мне пригодится

впаивай чистую.без неё не будет нормально работать.я брал с необученного апс

я пробовал на этих блоках просто нажимать"очистить EEPROM".иммо не активирован после этого,епром чистый

С днём рождения!!!Здоровья,творческих успехов,благополучия!

интересно,а что делали с двигателем?озвучьте.такое обычно бывает после замены поршневой,без расточки,да и после капиталки.пока не прикатается.

pen прав-метки ГРМ.и посмотрите ещё эбу.на наличии воды в нём

если епром точно чистый,может не доглядели что-то с эл.проводкой.лучше всё прозвонить от колодки эбу до мз и форсунок

иногда собираю моталки на наши авто на 1006ВИ1 или аналог 555,на 2110 200км/ч на приоре 160.так что собрать обычный пробник-на все наши авто,ине только наши

я выпаял из платы старого компа.впаял-заработало.заранее проверьте полярность

просмотрите эл.проводку,такое часто бывает при движении авто.и МЗ-под нагрузкой может пробивать,не зря провод на 4ц.был плохой

С днём рождения,Павел!творческих успехов,здоровья и всего всего и побольше