sovg

Кому надо 2-х режимку, я5-71, под ГБО, проверить, кидайте, завтра проверю.

В ЕЕПРОМе тел. зашит, по моему, Воронежский, но не отвечает. Есть вопросик, отзовитесь.

3.Аирбэги не читаются,если и получается,то лишь определённые блоки. Для этого есть нормальная прога AirOpel. <{POST_SNAPBACK}> Где взять эту прогу? какой адаптер?

В библиотеке есть описание комбилодыря2.1.10. Там всё найдёшь!

В общем так, проблема похоже, была с вентиляцией бака. Сделал принудительное сообщение бака с атмосферой и вроде, тьфу, тьфу, тьфу. Но посмотрим, что будет завтра.

Незнаю, как унискан, а VIZA мерсы, с ЭБУ мотроник читает неплохо, в основном это V-образные. В опелях про аербэк не помню. Вот с дизелем, ни с одним неудалось связаться, но и попыток было всего 3, 2-е с бехой и 1 с мерсом.

А чем фокус тестишь? СН-120, не многовато ли? после ката ИМХО должно быть не более 050.

При измерении давления приходится выкручивать нипель. С монометром катался очень долго всё было ОК. Отправить клиента с монометром не рискнул. Не могу поймать этот момент. А может из-за того, что имеется отвод топлива от рампы (при измерении давления), и не происходит трабл?

На 2110, 102, машина не едит. На "тапок" , а она стоп. Стал выкручивать нипель из рампы, а от туда, толи пар, толи воздух. Спустишь эту хрень машина ездит час, 2, ато и 4 часа. Потом опять стоп. Насос менял, проездил день и всё снова. Что это такое?

Это был бы действительно нужный букварь, который можно было бы и через коммерцию пропустить. Чтоб каждый термин из калибровок, был доходчиво донесён до юзера, (меня например).

Вот это прям в точку. Из двоечника выходим отличниками. Всё настолько разжёвано, класс! Вот ещё бы Аспирант удасужился бы к своему Тулу, подобное написать (про логи).

Вот ещё вопрос. Возможно ли с 100%-ой увереностью определить, жив ли прц, если Микас не диагностится, не програмируется и не работает?

Да навярняка многие сталкивались, просто, интересующей тебя, прошивки нет.

А ты её хочешь в Я513 пхнуть?

А в чём грех то? Всё нормально, я раньше у своего кузовщика такую себе купил. Главное штоб сделано было классно.

Вот с этим я не понял: "И давайте в двух вариантах, для впрыска и для эжектора Ежели у Вас такое есть, то я непойму почему у всех разный подход." Для впрыска газа, чтоли?

Меня региструйте. 22 оплатил

И меня региструйте!

К едреней фене эту др диагнозу! Вов, привет!

Если хочешь откл ДК, то используй за базу прошику с откл ДК или так же эмулятор ДК.

Во многих январях, по моему с К17 и выше, VS-х, открывай СТПро321 и там будет присутствовать позиция драйверной диагностики, если она есть. А в Бош МП7.0, 7.9.7 эмулятор нужен везоговорочно. При наличии драйверной диагностике, если откл. форсы без эмуляции, то ЭБУ видит неисправность, начинает хандрить и зажигает СЕ.

Форсы отключай так же как и в январе, эмулятор нужен где есть драйверная диагностика.

С Днём Рожления!!!!! :PIVO :PIVO :PIVO

непонял!

А трамблёр на нем был? :o