GMS

Все таки еще раз перечитал форум по выложенной там схеме OP 1.3 и пришел к выводу, что это схема универсального шнурка. Колби там пишет, что часть выложенной схемы не вошла в схему OP 1.3М

По массе этот датчик работает, как и все датчики температуры, можно попробывать землянной конец прямо под бампером на массу подцепить

ДК на Я7.2 отключить можно, а можно и не отключать, т.к. для этого ЭБУ много хороших прошив и с ДК. А менять или не менять - решать вам, цель должна оправдывать средства.

А что за изменения планируются если не секрет?

Не понял вопроса ... Кто москвич, подскажите где в Москве купить в розницу FT232RL или FT232RQ? В чипе и дипе нет. И еще - может Romik согласится для общего блага печатку для OpenPort 1.3 развести? В общем кто будет помогать по теме обещаю помощь в XML для наших Лансеров.

Дрова с EcuFlash идут и устанавливаются с ним же автоматом

На субару не качал - пока не интересно А на ЕВУ вот:

Вот как раз с прошивонами и разбираюсь, вернее пока с картами. Кстати, на удивление на наших лансерах в картах много общего и с OZ и даже c EVO. C JM9327 практически уже все понятно.

Учишь, учишь вас, а вы потом за длинным рублем - и голова перестает работать. Вон Казимир поймет меня.

По EVO - для всех до самой 9-й. Сливать то чем собрался? Прога со своими двовами через USB

Что то тема глохнет. По EVO8 как раз меньше всего проблем, вот скрин на несколько таблиц:

Ездиет у меня без диодов и реле машин уже под 100 наверно, причем и с Я7 и Я5 и Vs5 - без проблем, а с самоиндукцией проблем не было, токи там видимо малые - не больше чем на обычной релюхе

А чё за эдс такой??? А плюс там в блоке и так есть - через внутренний резистор ...

OpenPort 1.3 , я так понял, универсальный адаптер и для субару и для митсубиши. Я только не понял зачем выход "BOOT" - возможно это отдельный выход для разрешения программирования для митсубиши - вроде там по ссылке в учебнике есть отдельный пин, который вешается на белый разъем рядом с диагностикой - на Лансере такой разъем есть. Прикладываю даташит на FT232RQ - может кто печатку для OP1.3 родит. ЗЫ В формировании BOOT участвует выход с FT CBUS0 - его назначение определяется содержанием внутреннего Епром. Заводская программа определяет его как выход на светодиод, так что возможно еще будет гемор с программированием.

Опции в правом верхнем углу - сам недавно наступил на эти грабли :xaxa

Если СС построен правильно - то все будет ехать. Статика нужна в прошиве только для того, чтобы правильно посчитать время впрыска. А с этой точки зрения начхать на величину статики - лиш бы ее хватило. Ну а тем кто в этом сомневается - можете так же СО на 3000 рпм посмотреть

Можно коноечно в онлайнике тащить импортом, но это не всегда удобно. Удобнее подготовить бир и залить его в онлайник - а клиент приехал, воткнул все и в путь.

По газику подбирать на ХХ, я с онлайником делаю - так быстрее

У меня все работает после корректировки в СТП и преобразования в 64к

Выход из ПХХ такой - вот и все проблемы

:xaxa Так про него и разговор

Если не было писем автозавода по поводу глюков на твой экземпляр - то советую оставить как есть. На будущее - пиши какой блок и идентификаторы прошивки.

Выбора нет - в модуль обхода либо чип, либо ключ с чипом. В случае квалифицированного угона - модуль обхода никто искать не будет - есть другие методы. Так что вдобавок к сигнализации - механику обязательно!!!

Ну газ никак нельзя назвать менее эффективным топливом - октановое число за сотню переваливает. С B797, где эффективная адаптация, ты наверно не раз слышал от клиентов, что на газе прет лучше, чем ездила на бензине. Если ты для себя, то остановись на Я7, ставь туда двойную на базе TX53 - на газе углы поправь. Если помощь нужна - обращайся - помогу. ЗЫ Так и не понял - ты с Симбирск-Лады? Игорь или Кирюха?

На 21128 все прошивы с защитой, так что вряд ли сольешь, как то писали, что защита с привязкой по какому то пину на разъеме, на кот должна быть масса. Так что как сливать - ХЗ.