GMS

От пионеров - как раз существует. Хотя все можно обойти. Не каждый клиент даст свой блок вскрывать.

А ну так это была Podstava - кажется так называлась Ну так надо защитить и склеить товарищу ;)

Тоже такой щуп давно сделал, только по моему там рекомендовалось 8-10 ком

Есть еще хундай - это уже полный аналог шерифа - ну и дешевле. Кстати последний шериф на ЖК - 925-й с повышенной дальностью канала связи.

Не пойму - а в чем проблема то?

У меня такая хрень была совсем с другой сигнализацией, так что особенно не упирайтесь - шерхан не шерхан - коляска такая

Что значит сдохла через месяц, через две недели? Что сдохло? Если брелки слетают, или меняются программные функции к заводским установкам - значит проблемы с генератором - смотреть реле регулятор, диоды. Можно попробовать запитать сигнализацию напрямую с аккумулятора. А вообще лучше использовать хорошие проверенные брэнды. Где вы 909 джой берете, клад что ли нашли? :xaxa У меня подобных проблем давно не было ставлю шерифы.

Было такое по багажнику - именно через 30мин - хоть по секундомеру засекай. Так и не понял причину, такое впечатление что по бортовому напряжению что то происходит. Кажется удалось от этого избавиться последовательным подключением диода по цепи концевика багажника

Добавлю, что необходимо еще изучить элементную базу ЭБУ - работу проца, адреса портов ввода вывода, логику работы и адреса переферийных микросхем и тд. Без этого вряд ли что нибудь дизассемблируешь, вернее не сможешь интерпретировать результаты дизассемблирования

Т - перемешаны, перетаскивай калибры в G26 и будет счастье

Надо бы логи снять - посмотреть что происходит в момент дерготни, кстати эта прошива кажись тоже попадает в ту же ошибку, что и заводские прошивы на Я72. Промыть бак тоже бы надо - а то так сеток не напосешься.

Ездил на пеленге с перфорацией, конкретно марку уже не помню - тормозили на 5 баллов, особенно в жару разницу ощущаешь, но износ как показалось повышенный, хотя и равномерный. Сейчас езжу на брембо без перфорации, пока полет нормальный и износ мне кажется меньше

По моему это то

Первая калибровка - бутан, вторая - бензин. 52-я нога на газовый электроклапан +12в. Когда работа на газе на 52-й ноге +12 (и хрен с ним) - работает 1-я калибровка, когда бензин - на 52-й ноге масса через обмотку эл/клапана - соответственно 2-я калибровка. Надеюсь схем не надо? :xaxa

Почитайте здесь если интересно http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=20252

Для того, чтобы прошивки переключались по 57-й или какой другой ноге, в эти 128кб надо еще запихнуть маленькую программку, которая будет отслеживать 57-й пин и в зависимости от сигнала на нем переключать калибровки. Это как раз лодырь и делает. Думаю, что для Emmibox такая задачка на пару часов - не больше. Может когда и сделает ;)

Почти земляк! Как не помочь. Кидай переделаную в личку, но это не раньше вторника. А так приезжай - наклею целую кучу :xaxa

Доли секунды? На иммо похоже. Физически подключен?

Смотря какие, ТХ52 и ТХ53 не склеешь. (Алатырь это где?)

Да. Спасибо. Много интересного и полезного!

Неужели нет не у кого? Очень надо для понимания алгоритмов работы. Уж много датчиков подсобачили - и ДПДЗ и ДАД и датчик давления газа и температуры двигателя, догадаться конечно можно, но хотелось бы поподробнее если у кого есть.

... и, как следствие - РХХ при выключении зажигания не отрабатывает - будет плохо заводиться

Поделитесь пожалуста файлом "Описание контроллера управления системой GIG-IV-SATELLITE фазированного по цилиндрам впрыска газа", если есть у кого. Или если есть что-нибудь подобное других производителей.

Посмотри напруги на разъеме ДД фактически - не по каналам АЦП

Прошива то серийная на боше 7.1? Версия какая? :xaxa