emmibox

Кстат и у нормальных пацанов со не регулируется. Чего его регулировать то, после откатки автомобиля на широком ДК абсолютно во всех режимах. ;)

А как это? Помоему "c частичной поддержкой дк" синоним "наполовину беременная".

да можешь в принципе оставить. Она не мешает (когда не работает) ;)

Правильно парни. Че мутите - если есть, в складчину ее и весь разговор!

Отечественная инженерная мысль понимает, что шум впска ничтожен по сравнению с шумом всей машины.

На счет ступенек - он прав однако. Ступеньки могут быть только на выпуске и то только в сторону расширения тракта. Ты лучше скажи чего у тебя там с катушками - 4 или 2? а то у меня только под 8v есть сейчас инженерник - транзисторы не пришли пока для запайки в 16v. Дырка под блямбду конечно есть? Как вообще видишь систему без ДМРВ?

Если без удаления ката добавить топлива - его зальет и забьет говном. Если убрать - спечется. Вобщем не дело это.

Сумма которая вырисовывается тестером не та, что лежит в пзу а та что расчитывается. А та что лежит используется при выставлении ошибки пзу. Если слетает - значит подпитка озу в 7 январе хреновая вот и все. Главное чтоб она не слетала БЕЗ снятия клеммы акб.

Земля датчиков хреновая или питание датчиков.

Паук в место него 4.2.1 ставится и cофт нормальный - машина сразу переть начинает, дорого но реально работает.

Ты лепишь чушь. Да - если при температуре двигателя 110 из от капота начинает валить дым и срывает крышку бачка - да, это он, соколовский блок, с кривой тарировкой ДТОЖ. Тут как говорится не надо косвенно судить, чтоб это понять. Можно конечно отмазы тут лепить, что де в контексте остальных кривых настроек разница 110-90 компенсированна соответстсвующим искривлением таблицы поправки топлива по ТОЖ. Только вот раскажи эту сказку вентилятору охлаждения ;) Да, я думал что глюки на которые прямо указывают во всех форумах хотя-бы исправляют, оказывается нет. Художественный свистун. Может ты и блок то этот никогда не настраивал. А ты спроси а Казимира сколько живых денег было перечисленно в СТТ и сколько людей которых вы не знаете в этом принимало участие, 230$ на фоне тех сумм - просто жалкие гроши. Да, точно. @Казимир, пионер хочет конкуренции - может того, цену на бибику понизить? а то дорого правда дорого продаем. Да, твоими устами бы медку хлебнуть. ;) (гусары молчать!).

И кстати - если бы мне было интересно, что там Соколов изменил или не изменил - я бы поступил гораздо проще, чем вы думаете. Уж точно не стал бы отиратся в разных тусовках. Просто очередной Вася Пупкин перечислил бы ему 230 уев и забрал бы блок, в конечном счете этот блок бы оказался у меня, вот и все. Но на данном этапе мне не интерено что сделал он! Мне интересно что буду делать я. И я это не скрываю - следующий шаг, управление турбо-мотором (фактор нагрузки по по дад, коррекция уоз температуре воздуха, антилаг, и еще много вкусного...) и поддержка 6 цилиндровых моторов (6 орсунок и соотв фазировка зажигания).

Боишься значит. Дурачок ;) 1) Эти 3 картинки были в любой версии софта и никакой информации о софте никому не дают, а вот о качестве настройки - я могу сказать очень многое, ну раз испугался - чего уж там... 2) Поменьше слушай ту чушь, которую тебе Соколов на уши вешает, вопервых софт был последний, во вторых бибика давным давно уже ушла далеко вперед, а Соколов так ничего нового и не придумал, да и поддержка у него как была хреновенькой так и осталась. Не интересно оно ему - понимаешь. А вот нам интересно! Вот и вся разница. Не ситуация с тарировками датчиков очень простая - они или правильные, или нет, если ты боишься подставить парня, значит ты не уверен, что они правильные, вот и все пирожки. Правильными подставить кого-то сложновато ;) Ну ладно - топливо то хоть покажешь? Или сам боишься подставится? ;)

А в форуме слабо ответить? Что-ж раз у тебя есть блок, и программа, то наверняка ты настраивал машины, так вот если не затруднит - запость несколько скриншотов (они элементарно снимаются с поверхностей в 98 вин, и потом в paint сохраняются), конкретно меня интересует 3 картинки: 1) картинка основного топлива - любая настроенная лично тобой, с указанием конфигурации мотора. 2) тарировка ДТВ 3) тарировка ДТОЖ Если конечно не боишься критики.

Ну я не гордый - отвечу. Как вообще работает сраное обучение. Вот мы типа получили новое значение в некоей режимной точке. Записали его туды. Дальше производится идиотская операция по корекции всей таблицы, а происходит она просто. Предположим мы получили новое значение поправки 1.1 - это в системе счисления ecu = 141 теперь мы обсчитываем всю остальную таблицу, для этого мы берем 4 соседних режимных точки, у них будет отклонение =1 и считаем пределы значений в них. верхний предел = (отклонение * градиент + поправка * 128)/128 нижний предел= (поправка *128 - отклонение*градиент) / 128 Берем частный случай когда у студента градиент = 3. (3*1+1.1*128)/128=1.125 (1.1*128-3*1)/128=1.07 Т.е. отклонение соседних точек для частного случая = 0.025 Теперь открываем таблицу поправка ЦН которую студент предлагает заединичить - и что -же мы видим, там встречаются отклонения и 0.82 и думаю что 1.0 может быть. Вобщем это даже не компенсирует его установки.

Да - чайники на тропе войны ;) Ах..ть! Дайте две! :o

на самом деле хх даева не держит потому, что софт обработки дад коряво написан, это все колбасит на хх поскольку нет никакого программного фильтра на даде. Короче по хорошему абитовцам еще работать и работать чтоб все это более менее ехало.

Парень ты не в теме! Причем тут наши проф карты и свинская прошивка dx53_rco?

Естественно, это все еще от состава смеси зависит. Газ валит когда состав стехиометрический у него. Короче редуктор можно настроить с стандартной лямбдой и это должно офигенно поехать.

Конус, паук, валы - этого уже вполне достаточно, чтоб прошивка нигде никуда не попадала ;) Эксперимент показал только то, что прошивку надо настраивать. Так это и так было ясно.

С градиентом 3 мне твоя таблица неинтересна, поскольку в отличие от тебя я знаю что это за цифра и зачем она нужна, и какая она должна быть ;)

Это если у них после твоих советов моторы еще останутся живыми ;) Что выдает в тебе великого ламера не знающего назначение поправки ЦН. Если у тебя поправка GBC=1 - градиент увеличивать надо. Чтоб соседние точки друг на друга не сильно влияли. И зачем надо 10 стабильных переходов lean-rich? Там уже после 2-х понятно, в какую сторону двигатся. Тем более, что обучение производится последовательным приближением, а не пропорциональным алгоритмом. 10 стационарных циклов регулирования подряд в одной точке возможны только при транспортировании ящиков с картошкой на дачу. При таком раскладе и за 2 месяца ничего не обучится, а мотор на бедной смеси может и за 2 часа умереть. Бездумное воровство чужих рекомендаций и внесение в них изменений ничего хорошего не дает.

Перенеси калибровки (кривые кстати донельзя) в g26 - будет тебе бир.

Это очень интересный прикол - конкретно с этой калибровкой. Реально в этой калибровке 40 байт, шаг по оборотам 40. Но в этих прошивках работают только 32 байта, остальные можно менять но они не используются. У меня рисуются 40 байт последняя точка по rpm = 39*40=1560 - таким образом график абсолютно правильный и все на своих местах но последние 8 точек никогда не работают. - как раз там и есть тот самый видимый скачок 18-20 градусов! Теперь берем график Алми, у него рисуются только 32 точки которые реально работают, но маштаб по оборотам он так и не изменил, оставив старый, таким образом его нижний ряд оборотов должен быть от 0 до 31*40=1240. А не 0-1560. Т.е. весь его график смещен на эту ошибку. ;).

Че ноутбука тоже нет? Бомжовый ноутбук на котором пойдет icd - 200$ P1 системник с преобразователем 12-220 вообще 20$ На заднее сиденье можно положить. Глюк методом тыка ловят только в свинарнике, нормальные люди должны знать положение рхх и дросселя,обороты и cкорость при которой возникает глюк, отсюда делать выводы о причинах глюка и разрабатывать методы борьбы c ним.