emmibox

Всегда дотовое промышленное решение и лучше и дешевле. Я просто точно знаю что в розницу вся начинка будет стоить дороже 5 января в сборе, а нормальный проц там не поставить, подходящих раз два и обчелся. АТМЕГА103. Прошивки почти доступны. Но муторно этой фигней заниматся...

Да почти готово уже. Я тут на досуге полчаса кастрировал все алгоритмы связанные с пропусками воспламенения по всей прошивке и разбирался с всякими левыми адапациями рхх и составов. Уже продуманно как лс1 будет прикручиватся и как работать, остались сущие мелочи. Да и вообще надо брать нормальный эбу, я почти присрал туда детонацию.... ;)

Видать люди были не очень умны, если пару дней делали то, что делается за пару часов.

А ну тады пускай крутят! "Жопа - точный прибор" (с)

По даду тут где-то в теме дада есть выкладки. Как имитировать ДМРВ - в принципе абсолютно понятно. Только вот можно и так дад поставить. Но с дадом тоже есть проблемы. Решение c лямбдой вполне бюджетное учитывая приход от него. Да там на одной fuel economy можно будет за год отбить его +защита от дефа по бедноте. Лпорттри - ну подели на 42 зуба получишь в градусах. Перекрытие конечно не на глаз ставится. А че они там крутят по 0.1 - так интересно как они смотрят приход? Мне то хоть прога такую красотень строит сама ;)

Поправочка. Вы приходите! ;) Мы уже к этому давно пришли через j5sport. Короче люди в теме, давно ездят и проектируют свой дальнейший тюнинг с учетом того, что широкая лямбда бдет стоять в системе управления на постоянке.

Думаю динамические ошибки тут тоже не шибко сильно влияют поскольку все измерения происходят в стационарных режимах, либо в режимах которые по условиям фильтров можно считать таковыми. Вобщем, что-то мы не понимаем ;) Но главное, что можно вынести из этого - попытка поиска неких настроек с ориентировками только по наполнению воздухом c ДМРВ не является объективной. С ДАДом пока я пришел к выводу что проще не в ресивере давление мерять а в атмосфере. В ресивере очень сложный обработчик нужно писать, а все что сложно - может не работать толком.

Измерение производится на интервале 180 градусов. Если мы побьем 720 градусов мотора на 4 то получим 4 участка в которых должен быть одинаковый расход. Как не двигать их по фазе - расход должен быть одинаков (естественно при равноудалении впускных клапанов от дмрв). Потом неравное удаление компенсируется динамической коррекцией GBC. Т.е. т о что мы видим - фильтрованный за 4 поворота двигателя средний расход (8 с180грд выборок). Короче эта ошибка не может быть объяснена алгоритмически!

В моторе с хилым воздухом сил так 100-110 (надо мерить - так непонятно). А учтывая где он стоит - тебя он порвет со старта и даже на скорости 200 (если про ц-икс того кузова не вруть) ;) Посмотри сами значения поправки ЦН - воздух там хилый, едет оно при этом совсем не хило, короче смотреть абсолютные значения воздуха - деф. Дмрв там намерит как-же. Вал. 11.2 один штук ;) Одновременно - matrix решает.

Наверно все знают как угол поворота распредвала влияет на момент двигателя - если кто не знает, смотрите картинки 1 и 3. Но вот вряд ли сдесь есть люди, которые представляют, как угол поворота распредвала влияет на ОШИБКУ В ИЗМЕРЕНИИ РАСХОДА ВОЗДУХА ДМРВ! Однако теперь есть возможность узнать это - посмотрите на картинки 2 и 4. Казалось бы какая мелочь - однако вот такой вот интересный эфект. А если взять эти таблички которые при прочих равных получены в Питере и Москве - так там вообще все плохо совсем. Я уж не говорю, что разная степень доводки и все такое... Если у кого еще есть желание найти на свой мотор прошивку откалброванную Васей Пупкиным неизвестно на чем, неизвестно как и неизестно где?! Парни прекращайте маятся фигней - это не поедет!

Да мы думали о допайке - но шибко нерентабельно получается. Проще купить 16v блок а 8v использовать по назначению (например заменить им глючный бош 797). А так открой его - справа 2 тразнистора и 2 пустых места, и немного резисторов отсутствует, вот такие-же 2 и надо туда запаять.

Да как-бы не было идеи продавать. Да и кому оно надо... Вобщем не знаю даже. Прога консольная под винды, читает-пишет целиком 256-512 в я5. 100$ дашь?

Ну положим я понял о чем ты спросил, у меня есть такой софт. Что дальше то? холявы не будет (с) Meteo.

Я не понял - это на каком языке написано, что сразу не понятно? Для тех кто брал продукцию на октя - поддержка бесплатная, они просят пароль у тех, у кого покупали стп-олт (примечание: у меня никто не покупал стп-олт - я не знаю пароля, и на глупые вопросы связанные с его получением не отвечаю)! Остальные платят по 1000рублей администрации портала и просят, чтоб им сгенерли карты (для их стп). Что конкретно тут непонятно? Сам факт доставания меня в личке c вопросом о пароле, после того как я четко попросил не доставать меня с этим вопросом- это уже не уважение к тому, что я написал!

Если бы вы читали мои посты - вы бы тоже поняли банальную вещь. Это поддержка для нашего инженерного ЭБУ! Просят пароль только те, КТО ПОКУПАЛ НА ОКТЕ ИНЖЕНЕРНЫЙ ЭБУ - и им его дают бесплатно! Остальные покупают его за деньги. прошивка была залита на форум, а кто когда и как ее писал - нас не волнует. Если вам жалко 1000р - то имейте совесть не доставать администрацию в личке глупыми просьбами с подобными мотивациями.

Посоветую j5ls купить - там галочку ставишь, и экстраполяция обходится. Правдо она без всяких коректоров настраивается банальным домножением, тебе не подойдет, гемороя нет ;)

Аяшико жжот неподецки - мы с летчиком смеямся 2-й день. Прикиньте парни - этот чувак заявил, что он автор прошивки j5v8hang! ;) И на основании только этого проист пароль на архив в теме ДАДа на карты и бир к инженернику (странно - зачем автору карты, как же он автор и без карт ;).

Проще запустить диагностическую программу которая показывает нехватку. Dtool или "матрицу" например. А вообще на вале 11.2 стоковые могут кончатся. Но не совсем криминально, если денег лишних нет - можно обойтисть колхозным регулятором давления на 380кпа.

проспорт говно - проверенно!

Так проводи себе тихо мирно. Если бы я тебе не сказал как он работает, ты бы так и ездил. ЖЖОШЬ! ;) А там еще перестройка таблицы 256*20мс - 5 секунд в пустую тратится и в тарировках это уже не отключишь. Выкинь бяку...

Возможно отоженна одна из ножек порта, диагностика работает по rx-tx а ключ по dtr rts и cts. Так что работа одного не гарантирует работу другого. Найдите терминирующую заглушку для тестирования COM порта и проверьте порт.

Да там даже алгоритмы регуляторов расписаны, но будет ли это работать - еще вопрос. Я так понимаю они забросили это проект - ему уже год а воз и ныне там.

Кста Катаев - тебе вроде инженерник я7.2 нужон был - вобщем они есть в продаже. Аяшико - жжошь! (при 0.83 не поедет а 0.9-0.99 это плюс-минус 2 километра)

И что нового ты тут написал? опять бред! Нельзя в другой блок залить - не будет работать! Мы уж не совсем бомжи. Программа работает только в том блоке который идет в комплекте поставки, в нем-же все переделанно как надо. Ты мне кстати обещал скриншот топлива - ну и где он?

Это не будет нормально работать. Понимаешь какая штука - у ШДК есть несколько глючков, которые может отследить только микропроцессорная система управления. Где ток накачки регулируется процом и напряжение ячейки измеряется процом. Там одно управление нагревателем что стоит... Вобщем учитывая что контроллер LC-1 200$ стоит с датчиком а датчик отдельно 120$ - изобретение велосипеда довольно неблагодарное занятие.