kalina

Логины для адаптации датчика положения G-85 не нужны Блок EPS не менялся Попробуй проехать на машине сначала по прямой а затем с поворотами на 180 в одну и другую стороны

Мотор у тебя стоит АХК Машина не мультиван а LT-kombi.......... Посмотри питание на катушках после вкл зажигания Оно идет через 102 предохранитель и через него же на мозги мотора Где стои пока не нашел Если мне подскажут как схему из Эльзы выделить то смогу отправить тебе всю схему мотора

Если проблемы с немецким и нет переводчика Лови на англицком

Лови таблицу кодировок ABS Думаю сам разберешься

Это получаются примерно оьороты переходного режима Нет ли там датчика на педали сцепления и Если есть то видятли его мозги мотора

michpm правильно написал Пропуски смотреть 14-16 группы Если машина на холостых работает ровно при разгоне провалов нет то пропуски моглибыть из-за свечей Потри ошибки покатайся Потом снова почитай машину Контроль эфективности работы катализатора какраз контролирует второй лябда-зонд Смотри в моторе с 30 по 36 группы что показывают блоки измеренных В 99 какое лямбда регулирование А определить можно сняв каттализатор твизуально Если не рассыпался или переднияя часть не заплавлена то в принципе должен быть живой

Для начала проводку проверь Была такая беда на Шевроле Такума Проблема оказалась в окислевшемся контакте Если есть осцилограф посмотри на выходе блока сигналы на форсунки и коленвала

1 Сотри ошибку и на незаведенной машине опроси мотор Если 515 вылезит то проблема не в датчике холла Есть на этом шаране реле которое подает питание на моторный блок а реле насоса еще подает плюс на форсунки Может подклинивать насос Цепляй манометр и катайся Да реле отвечающее за подачу питания на мозги мотора стоит в релейной коробке под номером три

Если проблема со светом то зайди в 29-39 блоки и посмотри в измеренных 2-я группа Там увидишь показания датчиков подвески переднего и заднего Показания должны быть примерно 50% на 50% Если какойто из датчиков показывает меньше (17-22) то его плече перескочило и его надо переставить в другое положение Еще на этих датчиках частая проблема разъемы Окисляются забиваются грязью а сам датчик может быть целым

Как минимум должен стоять диод Точнее сам увидишь когда откроешь блок

Если чудит ИМО то по ошибкам видно Обычно пишет что слабый сигнал ключа

Если кому интересно

Вот немного по твоему мотору В блоках измеренных до 02 месяца и после и проверка датчика разряжения

Короче Для тебя по вопросу заводки должно интересовать реле N-3 которое подает питание на мозги остальные реле к заводке отношение не имеют 6- реле поворотов 7- реле дворников 9- реле зуммер не выкл света Удачи

Мотор какой

Отпиши ВИН или год и мотор тогда легче будет оказать помощь

МОТОР КАКОЙ и год

Ты проверь питание подогрева приходит или нет Если провод подогрева в обрыве то при подаче питания на прямую ошибка не уйдет Блок всеравно видит его отсутствие Попробуй вызвонить проводку а схему именно на него найти ??????????

За 2003 год еще есть мотор BKJ И еще кроме замены програмного моторного блока еще у мотора AZZ болезнь -нагар на клапанах Лечитса снятием головы и чисткой

Напиши после чего перестала заводиться

Если еще актуально то вот данные блоков измеренных из эльзы Но существует три версии моторных блоков Это третья

Лови из Эльзы эту ошибку правда это таблица поА-4 но думаю что разницы не должно быть Если правильно понял перевод рекомендуют замену блока Но надо знать историю возникновения ошибки

Лови все коды ошибок Уже выкладывал

Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя-N144/145: короткое замыкание на массу Эльза есть В догонку Клапана управляются по минусу Плюс на красно-голубом N 144 голубой провд 166 нога млторного второй 105 моторного серый

Потенциометр поворотной рукоятки регулировки температуры-G267: короткое замыкание на массу