kalina

По отношению к повидения клиента +100.

Чем смотрел сигнал на форсунках? Проверь давление топлива.Проверь наличие +12В на форсунках при старте т.к. оно подается через реле насоса.Поставь вместо реле насоса перемычку.реле насоса стоит за облицовкой в ногах водителя.Реле работает так-при включении зажигания оно срабатывает примерно на 5 сек и отключается. При старте когда поступают импульсы с датчика коленвала оно снова срабатывает.

Было такое на Такуме. Не было питания на форсунках.А имо должно рубить или искру или форсунки.

На холостом ходу снять разъем с клапана.Работа мотора должна измениться.

Куда был удар- оттуда и плясать.

Да делал и без проблем. Калибровку делал после снятия клемы с аккумулятора.Умелый муханик оторвал провод массы который шел на датчик положения, который стоит на рейке.Ошибок не было никаких кроме непроведенной адаптации. После устранения причины все прошло на ура без всяких приколов.

Если предохранитель под сидением сработает при аварии то зажигание на авто не включится, а человек машину диагностировал и ошибки выложил. Про описание истории случившегося замечание важное. От этого и помощь более эффективная может быть.

Если не ошибаюсь то блок моторного и коробки это одно целое

Все тема закрыта.Всем спасибо за ответы. Проблема была в проводке.

Как правило если проводка целая то ошибки по датчикам положения подвески не бъет

На обратку проверяли при прокрутке.Не льют.И еще - при прокрутке даже признаков схватывания нет.В ESITRONICE форму управляющих импульсов на клапан регулировки давления нашел,но в сравнении с моим сигналом земля и небо.Если снять разъем с датчика распредвала заводиться должна или нет?

Добрый день.Проблема с машиной IVECO 60C17 мотор 3.0 литра Система управления EDC16.Регулировка давления топлива по низкой стороне. Предистория такая. Притянули машину.После всех проверок выяснил, что полетели мозги.Внутри вода и нет управления на форсункию Это сто процентов.Хозяин при вез другие мозги с имо и ключем.Проблема осталась.Что проверено: 1 Насос подкачки работаети давление есть 2 Сигналы с датчиков коленвала и распредвала есть и метки проверены, стоит цепь 3 клапан регулировки давления рабочий и подставлялся другой заведомо исправный 4 по диагностике постоянно лезет ошибка о недостоверности сигнала датчика распредвала, хотя проводка проверена и сигнал смотрел возле разъема мозгов по имо ошибок нет иключ на панели гаснет 5 проводка на клапан регулировки давления проверена 6 при подстановке форсунки и при прокрутке стартером происходит две иногда три срабатывания форсунки и все Отсюда вопрос- на что еще обратить внимание Понятно что напрягает ошибка по датчику распредвала,но тогда получается мозги Выкладываю осцилки датчика коленвала и распредвала и клапана регулировки давления топлива Прошу если кто снимал ранее прокоментировать их.С уважением Kalina. 1.bmp 3.bmp

Со старой панели перекинь EEProm и посмотри

Ты откуда? А вылечить всегда можно попробовать

Напиши что было с машиной после чего перестала заводиться?

Я таким клиента говорю , что я не видел что там смотрели или мыли. Можно смотреть и не увидеть ,по-этому смотрю все сам

Вот ссылка http://de.openobd.org/vw/transporter_7h.htm#46

Самый простой вариант но довольно продолжительный генератором мотать сколько надо

Добрый день Ищу расшифровку ошибки 006df ( Solenoid electric valve reading, missing) на Рено Кенга 2003г Ошибка статическая Читал Лянчем Понятно что соленоид не читается Интересует какой

Первое - история болезни Второе - очень часто помогает залезть под машину и осмотреть провода на датчиках и разъемы

Все проверки проводились при условиях когда двигатель не заводится Нашел похожие темы поиском давление масла и подвисание клапанов Буду проверять дальше

Уточни время впрыска 43 или 4.3 Если 43 то это очень много

Добрый день Машина Шевроле Авео Мотор 1.6 Пробег 70000 км Проблема проявляется только на холодном авто когда температура мотора ниже 30 градусов При старте первые два-три оборота вроде как схватывает а потом никаких симптомов что мотор пытается завестись Так может продолжаться долго Потом заводится Очень часто после того как мотор завелся мотор колбасит некоторое время примерно секунд 5-10 потом выравнивается После этого если заглушить и снова заводить то заводится нормально На прогретом моторе данный дефект не проявляется Что было проверено 1 Проверен датчик температуры двигателя и воздуха Показания адекватные 2 Проверен датчик коленвала Осцилограмма в момент когда двигатель не заводится без помех сигнал не пропадает 3 Проверены свечи ВВ провода В момент когда двигатель не заводится смотрел высокое Осцилограммы хорошие 4 Проверено управление на форсунках Не пропадает 5 Проверено давление топлива ( 3.8 ) и остаточное давление после отстоя 10 минут (2.0) 6 Форсунки помыты 7 Метки на месте 8 Осцилограмма разряжения во впускном коллекторе при прокрутке неправильной работы клапанов не показала Синусоида четкая без искажений 9 Диагностика кодов ошибок текущих или сохраненных не выявила Прошу помощи так как пока нахожусь во временном ступоре машинка пока уехала но если надо приедет Водила с этой проблемой катается уже почти пол-года Заранее всем спасибо Удачи

Если имобилайзер то ошибки по нему будут Посмотри осцилографом чего нет при прокрутке когда не заводится и тряси хозяев при каких обстоятельствах все произошло Они как партизаны любят молчать до последнего

Если судить по тому что машина работает если на управлением стартераподан плюс то одна из проблем зарыта в проводке тем более что ЭБУ ставили как я понял заведомо исправный Смотри внимательно там и не только в статике но и в момент прокрутки стартером И очень интересно история возникновения данной болезни