ddk_f

Сдесь лежит описание принципов работы EDC-16 http://volkswagen.msk.ru/engine/edc_16_rus.pdf Может поможет разобратся что как и понять причину.

Есть вариант есле дизель, возможно поменять еепром (там два байта и два контрольных) и отключить иммо в моторном, поищи калькулятор для EDC-15 в котором октлючается иммо. Тебе нужно крипто-мегамос, можна взять с любого б.у. ключа от 1998 до 2000 года любой машины ауди, фольксвагена, шкоды, сеата. Можеш у кого-то попросить одолжить второй ключ (третий) а потом достанеш вернеш. А перед тем как вытягивать чип , нужно нагреть чем то чтобы клей был мягким , тогда легко вытягивается чип.

Есле поменял на другой но с такой же кодировкой то проблем с блоком не должно быть, перепроверь ли правельноя кодировка блока.

Скорее всего после разборки появилась микротрещина, потому и в ЕЛЗЕ нету инфы так как непредполагалось таких неисправностей. Ты внимательно просиотри плату , может и видеш. Очень хлипкие в этом плане EDC-16U1, EDC-16С4 , новые EDC-16СР немного легче разбирать .

А в самой коробке на "N218" смотрел, что сним.

Привязать БУ возможно , но только ключ должен быть от машины до 99 года, в более новых включена фунция запрет на перезапись.

Есле нету массы то реле иммо в отключеном состоянии соеденяет диагностику к моторному это на случай есле иммо умрет чтобы был доступ к моторному это по стандарту ISO.

На А8 иммо стоит с первых машин , есле входиш в мотор диагностикой , значит ты вошёл через иммо есле он там есть, он стоит в разрыв диагностики. Когда входиш диагностикой в моторный или иммо слышно щелчёк релюшок которые подключают K-Line к W-Line (которая идёт к моторному) . Возможно ещё залипла релюшка , тогда иммо не видно а к мотору есть доступ но тогда заводится не будет так как иммо невиден будет для моторного.

Вот интересная дока от ВАГа и там описание как происходит процес по соплатформнику , компонеты аналогичные. http://volkswagen.msk.ru/diag/vas_5051_on-line_rus.pdf

Сдесь лежит прога http://www.vagdashcom.de/download/MM_M73.exe Я ею не пользуюсь , раз пробывал и она прочитала щиток. А читаю щиток через BDM , там на плате есть место.

Вот пару фоток, может пригодится. Будь внимателен, есле сломаеш пластиковый штиф, трудно будет отремонтировать. На актуатор идут три провода , один - минусовой но он не подключен к массе , потенциал как на массе но идет через токовый ключ. Второй питание - но питание только для мотора. Третий - питание для логики и шина данных на одном.

ВАГ-КОМ без КАНа до 2005 года берет а с 2005 года никакой ВАГ-КОМ иммо не видет Защелка снимается только есле принят ключ или подав Логин входится в режим адаптации. Ввойти диагностикой возможно только после активизации связи или с включеным зажиганием.

Существует прога "MM_M73.exe" она через диагнозу читает Марели щитки, но Логин сам определяеш по дампу. Поищи тут на Окте или в инете.

Есле очень хочется через кодировку, то возьми значения кодировки и переведи в значение в биты и по эксперементировав найди какой отвечает за это состояние, нужно менять побитно значение кодировки и когда пропадет индикация значит это бит отвечает за состояние. Там делов на пару минут.

Комуникация диагностики идет сперва в щиток по К-Line ( до 2005 года) или по КАНу на скорости 500kHz , потом к Gateway он стоит под бардачком пасажира. А от туда уже на скорости 100kHz на КАН-коифорта. На КАН-комфорте сидят иммо-Кесси , блок комфорта и блоки дверей и блок центальной-електроники. Есле неисправность шины она переходит в аварийный режим и всё одно работает. Она будет работать есле один с проводов в разрыве или посажен на массу или плюс , будет работать даже есле оба между собой закорочены. Тоесть система а этом плане надежная. Есле выдает тебе Steering Fault значит проблема в нём или он непрописан в иммо, есле на щиток пришло собщение значит связь щитка с иммо есть.

А крутануть "VAG-CAN Commander " не пробывал, вроде версия 4.1 и 4.2 должны брать.

Посмотри внимательно , черная и белая бирка аналогичные (набор цифр и порядок) и все они с новых комплектов ключей а не с машин.

Есле ты так уверен что тут есть пин-код , то почему сам неопределил. И чем читал и с чего такую белеберду. Вроде на Битлах стои иммо в щитке и выполнен он на моторле HC12 и такого там вроде нету. 0000: 20 20 21 20 20 57 41 52 4E 49 4E 47 20 20 21 20 ! WARNING ! 0010: 20 20 47 41 52 42 41 47 45 20 44 41 54 41 20 20 GARBAGE DATA 0020: F3 EC 15 AD 5B 8E 64 C8 88 1A 3C FD CD 74 97 10 єь§н[Оd+И<¤-tЧ 0030: D0 59 58 44 CA 94 C4 6C 1D BC 63 CF 6B B8 65 B8 -YXD-Ф-l+c-k+e+ 0040: 20 20 21 20 20 57 41 52 4E 49 4E 47 20 20 21 20 ! WARNING ! 0050: 20 20 47 41 52 42 41 47 45 20 44 41 54 41 20 20 GARBAGE DATA 0060: F3 EC 15 AD 5B 8E 64 C8 88 1A 3C FD CD 74 97 10 єь§н[Оd+И<¤-tЧ 0070: D0 59 58 44 CA 94 C4 6C 1D BC 63 CF 6B B8 65 B8 -YXD-Ф-l+c-k+e+ 0080: 4F 59 5D E4 7B A9 5B A9 83 F9 00 10 00 01 00 00 OY]ф{й[йГ•.... 0090: 00 00 00 00 00 50 50 34 00 00 00 E5 09 7C 40 31 .....PP4...х |@1 00A0: 16 87 3A 14 01 BB CF 9C E5 5C 00 36 00 00 1D 08 З:¶+-Ьх\.6... 00B0: CB 04 F6 08 CC F6 08 CF 1C 08 CB 08 CE 0C 00 18 -Ў.¦Ў.-.-.+. 00C0: 0D 30 08 CF 1F 08 CC 40 FB C6 55 7B 08 17 C6 AA .0.-.¦@_¦U{.¦к 00D0: 7B 08 17 8E 10 00 25 E7 CE 00 2A 86 05 36 05 05 {.О.%ч+.*Ж6 00E0: 11 18 9C 43 67 94 D6 41 E4 98 B8 8A FF B1 C0 5B ЬCgФ+AфШ+К._+[ 00F0: 55 5C 57 4A 68 48 2B 3D E7 23 1A A9 26 C5 0C 20 U\WJhH+=ч#й&+ 0100: 9C 78 B9 E8 27 DD FC 53 6D DF 98 71 47 B3 0E 5F Ьx¦ш'_№Sm_ШqG¦_ 0110: 0C CF FC 51 AB AC 6A 3C D9 EC 42 12 0A 66 67 91 -№Qлмj<+ьB.fgС 0120: 03 ED CA A0 D2 D4 FF 31 C1 69 26 7A 6B 83 55 29 э-а-+.1-i&zkГU) 0130: A4 6D 71 07 4A 09 01 DB CE A3 72 FD 6A 21 2E 2A дmq.J _+гr¤j!.* 0140: E9 10 49 AA AE F7 95 88 54 C4 9B B6 EA FC E5 E5 щIкоўХИT-Ы¦ъ№хх 0150: E2 C4 5C 4D DB 30 4A 59 E4 1E F4 0C 60 CB 24 2F т-\M_0JYфЇ`-$/ 0160: 20 6C 4E 29 AB AD 49 D1 E1 02 7C 11 08 29 F6 39 lN)лнI-с|.)Ў9 0170: F3 B8 3F 88 4D 25 66 E8 D4 59 50 49 CB 16 A5 93 є+?ИM%fш+YPI-еУ 0180: 92 3F 1F 2B FF 1E 2A 2F D7 98 AA 39 E9 E7 8C 7E Т?+.*/+Шк9щчМ~ 0190: A9 53 08 2D 50 DC 59 8B C7 C3 2A C1 CB 98 84 DC йS.-P_YЛ¦+*--ШД_ 01A0: 81 7B 3B 3A 8F 84 CD 04 CC 1E 26 13 6D 94 4B A0 Б{;:ПД-¦&mФKа

Для ознакомления, на таких бирках к ключам НЕТ ЛОГИНА, это номера профилей.

Интересно в каких это новых идет запрос на радиочастоте. Технология RFID на 125_134 kHz позволяеть не только читать но и писать чипы на дальности до 2.5 метров, в основном зависет от размеров антены.

Читается на тойже частоте что сам чип RFID технологии , есть разные технологии и соответствено разные частоты. Так как в машинах используется в основном частота 125_134 kHz то и для доступа Keyless используется она.

В основном апаратно это реализовано как индикатор (лампочка) в разрыв которой включены колодки, есть разрыв тоесть стерлись или нету то тогда горит индикатор. И это не зависет от кодировки и даже иногда не видно по диагностике как ошибка, это просто независимая лампочка на щитке. Способ простой закоротить контакты на штекере возле колодки .

Это не Логин, наверное код профиля ключа. Логин должен быть на бирке и покрыт краской (как например на мгновенных лоторейках, монеткой стирать) чтобы не каждый мог увидеть и иногда возле цыфр логина есть номер мобилизера типа AUZ... . Но уже пару последних лет машины продаются с ключами на которых не дают логина . Есле эти цыфри на белой бирки и прикрыто это полиетиленовой защёлкой так это профиль ключа. И ты 100% уже давно заблокировал иммо.

Первое, откуда Логин. Есле Логин на 100% верный и не принимает значит заблокирован иммо. При вводе более двух раз неправельного Логина включается блокировка. Тоесть есле у тебя правельный и ты вводил его более трёх раз и невключилась блокировка и за каждым разом выдавало что логин не верный, значит что-то у тебя заблокировано но не показывает .

Будь внимателен, есле вставлять не адаптирований ключ , то после (в зависимости от производителя системы иммо) 10_15 раз включения зажигания не адаптированым ключом машина блокируется на пол часа.