ddk_f

У тебя заблокирована машина, посмотри на ошибки в моторном и проверь в иммо в окнах где указывается время блокировок сколько тебе осталось ждать. НЕ экпререментирую , будет добавлятся время на отстой, иммо от Бош 2002 года просто так не разблокируеш. НЕ будет принимать даже правельный Логин есле включена блокировка.

Может у когото есть по этому еепрому M35P08 данные или знает в чём отличия от ST95P08.

А правельный ли Логин даёш, после не принятия сравни дампы.

Модуль гетевея в районе педали газа.

Может попробуеш в таком направление копать решение. Стыкнулся я с тем что когда машина новая тоесть почти с нулевым пробегом при подаче стандартного логина 13861 пробег меняется на какой ты хочеш пробег , но когда переехать 512 км уже логин не действует. Это проверял на своей и на других когда новые только купленые. По такому принципу проходит коректировка на А3 и А8 , там также производитель щитков ВДО и там пробег под маской но там нету дубля подобного. Там выставляется пробег еквивалентный нулю а потом через диагностику делаеш адаптацию пробега. Попробуй выставить както нули а в дубле сделать ошибку и потом диагностикой выставить пробег , но диагностикой делай уже на машине. Возможно щиток для этого использует РАМ и только на машине это возиожно провести , после того как проехать машиной. Реально через диагностику прописка проходит только в одну ячейку еепрома и при движении переписыается в еепром.

В этой машине по адресу 05 и по адресу 25 , стоит один и тотже блок иммо типа КЕССИ. Блок комфорта и иммо сидят на одной шине КАН-комфорта и по этой шине диагностика для иммо. Есле шина повреждена она может работать в аварийном режиме , но иммо по другой шине может заблокировать моторный блок.

Ты б кинул ещё дамп моторного, может и пригодится кому.

Логин всегда есть в иммо , тоесть в этом щитке. Но он зашифрован крипто алгоритмом а не просто какой-то маской как скажем в авто-магнитолах. Потому найти тяжело в щитке , но он продублирован в моторном и нужно брать там где легче взять а не искать себе мененгит.

Не прогу нужно искать , а возможно доделать любой програматор сделав буфер . И сделать в форме DIP корпуса и вставлять его в прогер вместо еепрома.

Вот дамп не заблокирован, лучше привязывать без моторного, сперва пропиши ключ по 01-каналу , потом сделай привязку по 00 , а потом подключи к машине и всё само синхронизируется.

Или криво считаный или запортился дамп, дай данные с наклейки иммо и в середине иммо есть ли ром тмпа 27Сххх.

Он с 2002 криптованый и так просто не вытянеш Логин, уже несколько раз подобные были темы , брать нужно Логин с моторного к нему доступ доступней.

У тебя заблокирован иммо , это как ошибка в этом иммо не видна. Есле есть желание то надо ждать с включеным зажиганием до 5 часов.

Нужно сперва зайти в 50-й в иммо и подать Логин иммовски , потом в моторный и подать иммо с моторного а потом снова в иммо и Логин иммо и тогда увмдеш ВИН. Но привязка б.у. может и не пройти , так как процедура привязки предполагает привязку только чистого моторного.

Есле сказали Логин , значит такой там , есле человек проверил , значит правельно подсказали, и дампы нормальные. А есле непонимаеш откуда взяли значит тебе в групу новичков.

Скидывай еепром иммо, там 93с46.

Ты скинь список ошибок с комфорта. Посмотри ошибки и в иммо , блок комфорта работает в паре с иммо, пульты принимает иммо и командует комфортом.

Есле нету связи , значит не тот отключил , скорее всего K-Line. А привязывать надо не моторный по 00-каналу а ключ по 01-каналу.

Первое определи кто мешает, есле отсоеденитьW-Line которая идёт с иммо к моторному , то иммо должен нормально работать , тоесть должна гаснуть лампочка иммо. А отключить просто , возьми и вытяни штекер с иммо и разбери штекер и вытяни штырёк со штекера. Есле иммо будет работать нормально то тогда копай в моторном а есле будет моргать лампочка в иммо то подав логин по новому привяжи ключ , подключать W-Line к моторному ненадо а после привязки подсоедени обратно W-Line.

Там где номер иммо и в том месте где снята краска там место Логина, хотя теоритически есле лазили в иммо могли и поменять. Если ты посылаеш Логин более 3-х раз и иммо принимает его при каждом запросе , значит родной с этой машины. Ошибку а точнее блокировку по времени на таком иммо диагнозой не увидеш. Нужно с включеным зажиканием ждать от 30 минут до 5 часов или поправить дамп в иммо. Но есле умер еепром в моторном (а он в те времена имел срок службы 10 лет , тоесть ему уже 13 лет) то нужно сперва поменять его на новый.

Во первых это гетевей, есле он под рулём это не значит что это иммо, иммо в щитке. Неужеле нужно всегда указывать нули ???!!!

Логин закритый крипто, есле не можеш вытянуть его с моторного , то купи прогу (тут на Окте предлагают) и через диагностику вытягивай.

А может когда хозяин кудато ходил ему в это время прописали ключ, в дампе прописан только один ключ.

У меня оригинал вот и скрины с поверки по КАНу с реальной машины и проверил уже на нескольких машинах, пока нормально. А есле клон то наверное умрет. Потому и хочу предупредить , не у всех же оригинал , есле кто-то наскребал на клон , чтобы не убил его. Для работ по диагностики вполне хватает и версий 5хх.

Под ВИН заказ производится для чистоты поверки машины , тоесть для учёта , контроля, да и для точности исполнения заказа. По ВИНу заказывется профиль ключа а ключ полюбому нужно привязывать диагностикой. Есле ключ не имеет профиля , значит он чистый и привязать возможно на любую машину. Есле пульт интегрированый с чипом иммо , то привязка ключа производит и пульты. Есле пульт отдельно (по ключу он снимаемый) то привязка производится отдельно , в старших моделях посредством водительской двери , а в новых только диагностикой.