ARDIO_RU

Не знаю, есть ли официальная информация по этому поводу. Но этот вопрос уже много раз обсуждался на разных форумах. Общее мнение - это глюк. Чаще проявляется на тюнинговых прошивках, хотя бывает и на серийных. Действия - стереть и забыть. Если проявляется часто и надоедает - поправить или заменить прошивку.

1. Ну раз VAG-COM написал, но OBD-Tool теоретически должен работать. Правда есть мнения, что OBD-Tool поддерживает только ISO-9141, B5 может быть поддерживает KWP2000. 2. Ну уж комп из-за OBD-Tool виснуть не должен. 3. В чем суть вопроса? Нафига нужен OBD-Tool, если для VW-Audi сам Бог велел использовать VAG-COM.

1. Раньше (более старые версии) опель сканера работали с K-L - поробуй постучаться к автору - может даст/продаст. 2. Тут где-то недавно пробегала прога по Опелю под K-L (правда была на славянском, но не русском языке).

Меня во всем этом радует одно - чо прямо заявили "демократия отменяется". А то вид делали, а на самом деле был шоколадный глаз.

Даю ссылку, старую, но хорошую - http://vksn.narod.ru/auto/mk188.html

В МотоДоке для отключения форсунок на ВАЗ готовая опция (как раз "врезка" в жгут).

В основном да.

1. Многое зависит от ванны, что в нее налито, подогрева и пр. 2. Реальный пример с ваннами, которые мы поставляем - пришла Opel Astra - г-ом забиты форсунки и на топливной рампе налет смолистых отложений 0,5 мм. Отверткой от рампы практически не отдиралось. Детать была в ванне около 30 мин. - стала как новая. В ванну была залита не спец. жидкость для ванн, а виннс для бензиновых. Был включен подогрев - около 60 град. Про форсунки отдельная песня.

Киевский осцил - это одно, а ЭБУ - другое. Частота дискретизации АЦП в ЭБУ, думаю, приличная. А вот скорость передачи данных по каналу диагностики вряд ли что-то позволит увидеть по зажиганию.

Для просмотра сигналов датчиков (в том числе ДК) такая конструкция конечно подойдет, а вот для зажигания - врядли (и проблема не в делителях).

Мне надо 10 раз написать, что это не шутка?

Серьезно. Наверное, просто концевик ручника глючит.

"понимаю, что упор надо делать на can-bus" Суть этого выражения можете пояснить? Где и как Вы собирайтесь "упирать"?

Driving the car with the parking brake ON.

ИМХО копаться смысла нет (если только клиент ни платит почасовую и можно себе позволить проверять все, мыть форсунки "для профилактики" и пр.). То есть расход 12-14 я не считаю неисправностью, тем более зимой (ибо у меня на почти новом и всесторонне проверенном авто расход 14-16 при двигателе 1,6). Если бы было 20 л./100 км. - тогда да.

Так и есть. Но программа одна, то есть пока разработчики обещают, что как с ЧТП не будет - ПАК 2 и 3 будут идти параллельно.

To giraf. И ошибок "Division by zero" ты тоже не наблюдал??? :*)

1. Ты бы еще сразу денег попросил ... 2. С чего ты взял, что такой адаптер существует? 3. Более-менее МБ и БМВ можно смотреть карсофтами (от 200 долл./марку). 4. Чуть получше можно смотреть Х-431-м - 74600 руб. за обе (и кучу других) 5. Совсем хорошо можно смотреть дилерскими сканерами - от 5000 долл./марку за копию. P.S. Это только диагностика, одометры - отдельная тема.

1. Ты дал обозначение по VW. А обозначение по Webasto на ней не указано? 2. Это точно Webasto? Не гидроник? Добавлено Да, и напиши какой VW (модель, год) - тогда по вебастовской программе можно будет сказать и без номера блока.

Нет. Vehicle Explorer в полном объеме работает только со своим адаптером (Trican). Или с обычным адаптером K-L, но только по ISO протоколу.

"это неисправность нейтрализации отработавших газов в тормозной системе" Афтар жжот. В юмор.

Да с сервисным-то интервалом, думаю, что все просто. WIS нужен был для анализа ошибки.

Все отправлено в почту

Ты укажи хотя бы VIN, чтобы в WIS пальцем в небо не тыкать ...

Ну кое-что есть и здесь - http://www.реклама/dtclib.php