ARDIO_RU

Без комментариев.

Ну раз пошла такая пьянка, то придется и ответить (ответил бы раньше, но был в коммандировке). 1. Выбирай выражения. 2. "Сегодня звонил твой покупатель,у которого сдох адаптер... Так этот покупатель из Москвы...Спрашивается....А почему ты ему устроил гимор с покупкой у себя в колхозе,а не направил к продавцам в Москве????" Конкретно - имя, фамилия, отчество покупателя? Ко мне со "сдохшим адаптером" никто не обращался. Так что есть подозрения, что это твои фантазии "под тему разговора" ... Почему я должен своего клиента куда-либо отправлять? Тем более, что у меня не колхоз и оборудование, имеющееся в наличии, я отправляю в день поступления денег, а не через полгода. 3. "Но действовал я по твоему принципу... ИДИТЕ ТУДА,ГДЕ ПОКУПАЛИ...." Принцип ПРАВИЛЬНЫЙ. Не надо за меня решать мои проблемы - я их решу сам. Но и я твои за тебя решать не собираюсь. 4. Про взлом Автосканнера опель. Разговор "Скажите мне спасибо, что я до сих пор не заломал этот софт" - гнилой базар. Хочешь - ломай. 5. Про бан - дело твое. 6. Про твои заслуги в виде создания домена - я в курсах. Но лично ко мне это отношения не имеет. 7. Про плату и адаптер. Перечитай мое сообщение - я говорил, не про плату (которая тоже была "не фантан", однако работала), а про адаптер, исполнение кабелей - про то, что делал ты. 8. Я цивилизованно и культурно изложил критику (см. выше) и в глубине души надеялся, что ты также культурно на нее отреагируешь. Ну что ж, дело твое. P.S. По-моему тему пора в разборки. Хотя лично мне разборки не по душе - я привык заниматься делом.

Ну как один из теперешних дилеров в России отпишу по поднятым вопросам. 1. Проект закрывать никто не собирается. Программа и так достаточно функциональна, но и на обновления никто не забил - все идет своим чередом. 2. Казимир - ты задаешь вопрос - почему мы не стали брать адаптеры у тебя - я человек прямой и отвечу прямо - тому две причины: - и здесь на форуме и от других общих знакомых я не раз слышал про проблемы со сроками отгрузки любого товара от тебя - оно мне надо? - извини, когда я взял в руки первый экземпляр адаптера "от тебя" меня чуть не вырвало - ТАКОЕ я продавать не могу себе позволить. Как выглядит адаптер, поставляемый нами сейчас можно посмотреть у меня на сайте. 3. Так я все-таки не понял про какой повальный обмен адаптеров идет речь??? Если адаптеры выходили из строя - по каким причинам? У нас из нескольких десятков проданных адаптеров не сломался ни один. 4. "Далее...появились другие дилеры,которые нихрена денег не вложили в раскрутку опель-сканера, а используют в свое удовольствие все сливки....и все наши труды...". А ты где, как и сколько "вложил в раскрутку"? И как теперь мы это используем?

Так Вы бы еще дешевле мыли - у Вас и на свет не хватило :xaxa

Поясните, за счет чего у карбона себестоимость ниже? Банка 1 л. готового раствора Wynn's стоит 250 руб. Пузырек карбона 250 мл., из которого получается 1,25 л. готового раствора стоит 400 руб. + 20 руб. бензин для разведения - итого 420 руб. Разница более, чем в полтора раза ...

При данных критериях, Star без вариантов.

Вариант неплохой, но нет автоматического слива жидкости из мерных цилиндров => надо сливать вручную => не удобно и процесс этот выглядит колхозно.

Извини, если совру, но по-моему в воркшопе это было (как и углы КВ моментов открытия клапанов для некоторых авто).

Carman Scan VG вообще никаким боком не мотор-тестер. Более-менее неплохой автомобильный осциллограф (в одном корпусе с неплохим сканером для Кореи и Японии).

Это не пустой контакт, а "назначение вывода определяется автопроизводителем".

1. Про обязательность обновлений - полный бред. Прибор работает и без обновлений неограниченное время. 2. Русифицирована большая часть программ, но не все. Русификация относительно неплохая, но лучше пользоваться английскими версиями.

Все просто - порядок установки: 1. Установите оболочку BMW Admin запустив программу установки CD-ROM:\WIN95\BMW\TIS\SETUP.EXE. 2. Запустите оболочку администрирования ярлыком «Sysadm» с рабочего стола. После запуска выберете в меню TIS->Инсталлировать. 3. После завершения установки Вы можете запускать базу ярлыком «TIS» c рабочего стола. P.S. База действиетльно несколько бестолковая.

> 1 в связи с тем что в нашем крае географии (Киргизия) Ваз и Газ с ЭСУД пока большая редкость, но совсем нет проходу от немецкого и японского металлолома (Мерины, БМВ,Ауди,Опеля,Ниссаны,Тоеты,и т.д. у самого ,,Бочка,,) подскажите какие программы действительно работают с иномарками(немцы,японцы). На базе ПК - никакие. Из аппаратных приборов - более-менее Х-431. K-L адаптером закроешь очень мало. > 3.перепрошивка-что зачем и почему? не хочется тупо (на ура) тыкать кнопки в прогах не осознавая какие процессы происходят и к чему это может привести-хочется информации Имеет смысл сначала "поставить на уровень" диагностику, а уже потом задумываться о перепрошивке. В процессе "постановки на уровень" многие вопросы отпадут сами собой. > 4 какие типы ЭБУ используются на иносранках? Много разных :) > 5 И как можно приобрести базы данных по проводке, эбу и т.д все касающееся электроники в авто? Пиши в личку или на электронку.

P1500 - Throttle Control Solenoid Valve High/Low Voltage. Throttle Control Motor Malfunction Какой год авто и модель двигателя?

Так надо иметь либо Hi-Scan Pro Kia, либо Carman Scan Lite/II.

> А насколько помогает вакуумметр, видно ли реальное изменение разряжения во впускном коллекторе при промывке? К сожалению, я не диагност - думаю, что "практики" на этот вопрос лучше ответят. > А что покажет газоанализатор, если лямдба исправен и коррекция идет непрерывно? А все равно много чего покажет. И, кстати, если топливо из-за засранных форсунок распыляется плохо, то лямбда в этом не помогает, а только мешает двигателю работать (лямбда видит не вошедший в реакцию кислород и "думает", что смесь бедная => ЭБУ добавляет топливоподачу, но топливо-то от этого лучше распыляться не станет). Соответственно и до промывки (по всем четырем газам) и после промывки (опять же по всем четырем газам) результат виден хорошо. Правда у одного моего знакомого по этому поводу непонятный эффект. Вообще у него завышенный CH - около 200. После паромывки CH приходит в норму (не более 50) и держится условно килиметров 30 пробега. Потом снова СН 200. Расхода масла нет. Компрессия в норме. Х.з. что это. > И еще - а жидкость агрессивна к ДК или нет? Серьезного вреда для ДК не выявлено. > И Карбон Клин, Лавр или Виннс все же предпочтительнее? Лучше попробовать и сделать свой вывод. В принципе все три жидкости зарекомендовали себя хорошо. Однако, учитывая что карбон и доставать сложно и он ощутимо дороже Лавра и Винса, то имеет смысл выбирать между Лавром и Винсом.

Что касается контроля результатов промывки (со снятием, а особенно без снятия), то в этом, кроме контроля по времени впрыска, ОЧЕНЬ помогает газоанализатор.

ЗЫ А у МотоДока в опциях даже специальный кабель для этого имеется - можно все делать с ПК без всяких тумблеров + "автоматический" баланс цилиндров через отключение форсунок с помощью этого кабеля.

1. Выкл. заж. 2. Нажать кнопку слева от спидометра. 3. Вкл. заж. (кнопку держим). 4. Подержать кнопку нажатой 10 сек. 5. Усе.

Если Вы купили лицензионный SMS-Diag, то Вам должны были его либо продать с хвостом, либо привязать к хвосту от ЧТП.

Наверное P2257 и P1000? На код P1000 - сразу забейте - этот код на форде просто означает, что не были проведены все ездовые тесты для проверки всех критичных систем. В общем - пару дней поездите и пройдет (видимо, отключали АКБ). P2257 - надо уточнять, но скорее всего "Secondary Air Injection System Control “A” Circuit Low".

Думаю, что штатный вебастовский дстанционный пульт врядли подцепишь. Как там управляется подореватель? Если "по-старинке" через "+" или "-" на какой-либо ноге, то что мешает управлять с левого таймера или с дополнительного канала сигнализации?

Я бы Вам советовал сделать два вывода: 1. ДК непричем (на 80%). 2. Надо поменять диагноста.

Короче - тебе нужна инф. база ELSA. Но там есть данные не по всем VW-Audi (но по большинству).

Это очень интересная тема. Поделитесь своими данными - как менялись данные газоанализа до и после?