ARDIO_RU

Так точно.

Клон. Производим не мы. Если предложите дешевле (таков подтекст вопроса?) с таким же уровнем исполнения - ради бога - может и брать у Вас будем ...

Например, на моем сайте. Адаптеры есть в наличии. Но реальные поставки я начну через недельку - ибо непомешает лично все побольше потестировать ... Добавлено P.S. Конкретно у нас российские варианты.

Уже есть в продаже и китайские и российские варианты ...

Generic-коды (P0 и т.п.) одинаковые для всех марок. Что касается extended кодов (в том числе не только P, а и B, C, U), то они в более менее полном виде есть в базах данных: - мультимарочных - по Америке прежде всего Mitchell и Alldata; - дилерских GM, Ford, Chrysler.

Товарищи, я не электронщик, но и то понимаю, что с такими экспериментами блоков не напасешься. Начинать надо с элементарного - убедиться в том, что хотя бы назначение выводов блоков совпадает ...

Если сканером, поддерживающем американские форды, то я бы сказал, что все-таки получается. В частности с помощью Х-431 программой для американских фордов хорошо смотрится и европейский Ford Focus и Ford Ka и др.

Если на ниве стоит BOSCH MP70 E3 или BOSCH M7.9.7, то сможешь посмотреть васей по OBD-II-ISO протоколам (не по VW). Вроде так.

Месяца полтора назад в одной из конференций эту тему подробно обсасывали (где - убей не помню). Чем кончилось - тоже не помню, но точно писали, что это недоработка АвтоВАЗа и проблема есть на всех новых типах двигателей (и помнится, что проблема не только в прошивке).

Полноценно пассат B6 диагностируется только по CAN. "Совсем дешевых" адаптеров для CAN-диагностики нет. В Вашем случае имеет смысл купить лиц. адаптер VAG-COM или его копию (от 300 долл.). Выгрузка данных из нее возможна, но, по-моему, не в excel-формате. Что касается расхода. Программа VAG-COM - это сканер - он не должен показывать расход - он должен показывать параметры работы блоков управления. Подозреваю, что на автомобилях, имеющих маршрутный компьютер, расход можно посмотреть через текущие параметры приборной панели. Но это далеко не на всех авто (к тому же, на разных приборках расход может лежать в разных группах параметров).

Частенько, особенно на мерсах, для сброса сервиса надо, чтобы не было ошибок в приборке - проверьте на всяк случай. P.S. А вообще люди многократно на А-классе сбрасывали сервис кнопками без проблем.

Схему самого блока можно не искать. Общая схема системы управления должна быть в WIS. Более-менее свежий WIS жду через неделю. У кого сейчас хоть какая-нибудь версия стоит - подможите человеку ...

Да, по OBD-II тоже можно - не все конечно, но после 2000 г. большинство можно.

> P.S. у реношек свой протокол, левые сканеры на новых авто в лучшем случае ошибки показывают, а то могут ещё делов натворить, притаскивали megane II диагностили левым сканером, после заблокировался иммобилайзер... Вот это не недо. Даже Х-431 свежие рено (вплоть до 2005 г.) смотрит очень хорошо (как по OBD-II, так и по заводским Рено-протоколам). Там и работа с кодами и датастрим и активация. Проблем не было. С ренохами до 2000 г. когда как (когда шоколад, когда г-но).

По схемам - см. почту. По другим вопросам - я пас.

Посоветуйте плиз хорошую базу с нормами времени на кузовной ремонт

Дайте электронку - сброшу схемы.

Поясню - систему "Иммо" убрали из свежих обновлений кармана по требованию Хундая и Киа. Для того, чтобы она появилась достаточно залить "предпредпоследние" обновления ("исхитрившись" люди их заливают вместе с новой версией). Но вопрос не в этом - карман должен также как и Hi-Scan Pro вязаться с двигателем, даже если БУ заблокирован из-за иммо.

mail@реклама

Большая просьба выложить осциллограммы с датчика во впускном коллекторе "до и после".

Ерунда! Особенно про Carman Scan II. Он полностью функционально аналогичен дил. сканеру. Скорее всего, связи до посещения дилеров не было по другой причине - например, аккумулятор, разряженный из-за большого количества попыток завода.

Вот и я говорю, что товарной версии пока нет. Но скоро будет. Возможности впечатлят.

Регулятор дифференциального давления топлива См. http://www.реклама/dtclib.php

Про Скандок говорить рановато, но думаю, что он [будет] лучше.

Как вариант, 28 - Mass Air Flow Sensor - Above Setpoint