ARDIO_RU

Если Вы про OBD-Tool, то она регистрации не требует.

Добавочка - по ISO протоколу сможешь смотреть и кучу Японии и Кореи. Еще одна табличка - http://www.реклама/obdcomp.php

Как вариант - ди агностическая программа для Daewoo Nexia и Espero (лиц.) - Daewoo Scan - http://www.реклама/dwscan.php.

1. Вроде как можно обойтись и Carman Scan I/II - чуток подешевле. Отличается только отсуствием встроенной информационной базы. 2. Ясно это произошло не просто так - надо выявлять причину. Возможно, причина во внешнем воздействии а ключи (поле и т.п.).

"Правильно" по 12-й ноге - это не правильно. На Opel действительно на разных моделях K-линия выведена на разные пины. См. - http://www.реклама/opel.php (правда по моделям там не расписано)

Ну если так, то из сканеров, пожалуй, оптимальнее взять официальный VAG-COM с CAN-ом. К сожалению, в России, пока официальных дилеров нет. По остальному оборудованию я написал.

Я отвечу только за диагностику. Многое зависит от бюджета. Если кратко: 1. Сканер. По VAG, IMHO, брать дилерский не стоит. Поэтому вариантов два: 1. Если работать с машинами до 2002 г. включительно, то сойдет обычный K-L-адаптер (от 500 руб. до 3500 руб. со всеми кабелями) и хакнутый VAG-COM (халява или почти халява), 2. Если работать и со свежими авто, то лучше купить лицензионный VAG-COM (несколько сотен баксов). 2. Мотор-тестер - по Вашему выбору - советовать сложно. 3. Газоанализатор - нормально будет и отечественный Инфракар М1.01. 4. Вспомогательное оборудование - выбирать Вам - http://www.реклама и http://www.реклама/diapost.php. 5. Информационное обеспечение - однозначно ELSA (100 долл., нелиц.) + дополнительные мануалы (OFM, SSP и т.п.). С уважением, ООО "АРДИО РУ" Кирилл Виснап

С мультимарочными базами также как и с мультимарочными сканерами - в общем и целом нормально, а в отдельных деталях может врать. К счастью, дилерские информационные базы можно покупать существенно дешевле дилерских сканером - в этом и выход.

В ELSA.

1. Насколько я знаю, MB WIS через 3 месяца "просто так" работать не прекратит - просто будет выдавать ругательство при запуске, закрываемое по "ОК". 2. Срок беспроблемной работы зависит от кода, введенного при активации.

Еще можно спец. тестером за 3850 руб.

См. рисунок. Нужный компонент под номером 21. The ABS solenoid valve relay -J106 and ABS return pump relay -J105 are no longer integrated in the hydraulic unit -N55, as in the Bosch type 5.0 system. They are now located in the relay carrier below the driver's side storage compartment

1. Про качество и функции карсофтов больше писать не буду - пусть оценивают сами клиенты. Карсофт мерседес я оценивать по определенным причинам не буду. Карсофт БМВ я оцениваю как "нормально", но не более того. 2. По обновлениям. Дело в том, что наличие обновлений Х-431 зависит только от воли Лаунча, а наличие обновлений карсофта зависит как от воли разработчика, так и от крякеров. 3. Про сравнение функций Х-431 и карсофтов. Напиши КОНКРЕТНО, где Х-431 по БМВ и Мерседес слабее карсофта! 4. Что касается истории с ADC-2000 и Карлинк. Об этом тоже уже много писалось. Да, я не скрываю, что с Х-431 может быть то же самое, и я никак не могу на это повлиять. Однако, еще раз, такая участь рано или поздно постигает ЛЮБОЙ ПРИБОР. Просто ADC-2000 было поставлено сотни - поэтому эта тема и получила такой резонанс. Еще раз, например, продавали адаптер и софт карсофт 5.0 или 5.8. Вышла версия 6.1, которая на том адаптере уже не работает. Вы всем бесплатно поменяете старые адаптеры на новые?

Где я видел? И где качество? Каким? Только стоит этот адаптер как треть Х-431. Думаю, что гарантированность Ваших обновлений не больше, чем обновлений от Лаунча (примерно равны). Тоже слишком категорично. У кармана по Японии поддерживается больше марок. Однако, по "общим" маркам они работают примерно на одном уровне. Ты ЛИЧНО держал ее в руках? ЛИЧНО работал с ней?

А ты думаешь, что если тебе скажут "не спалишь", а ты потом спалишь, то тебе кто-то деньги вернет?

Надоело по сто раз писать одно и то же. 1. "фирменный - китайский........ хорошее словосочитание" Лучше фирменный китайский, чем собранный на коленке в московском подвале. 2. "если можно без болтавни перечислить что может этот фирменный прибор по бмв и мерседесу полный список желательно" См. http://www.x431.com Таблицы применимости, приведенные там, достаточно достоверны. 3. "Карсофт стоит своих денег, по крайней мере при осмысленном его использовании, косяков нет, а вот лаунч любит..." Может быть карсофт и стоит своих денег. Спорить не буду. Но буду отстаивать свое мнение, что и Х-431 своих денег стоит. 4. "типа все мерсы после него с ошипками CANa" Такая проблема была, только вызвана она была не недостатками прибора, а недоработками в своевременном информировании потребителей об особенностях эксплуатации. Конкретнее - для диагностики свежих машин необходимо использовать адаптер не SMART OBD-II, а OBD-II-16C. 5. "да и ничего особого для этих машин лаунч не предлагает" Конкретно отличия от карсофтов я уже писал: - датастрим по всем годам. - активация по всем системам, где только можно. - больше поддерживаемых систем. - электронный мультиплексор 38 пин. - обновления. 6. "Следующая ступень - модик и иже сним, но это совсем другие деньги" Согласен, вот Х-431 как раз и занимает среднее положение. 7. "насколько я слышал Х431 работает с приличными глюками" Бывает, но это не в системном порядке. 8. "сначало я сам хотел Лаунч купить - мечтал что куплю и вмиг стану большим перцем в нашем городе" Если бы кроме Х-431 купили и другое необходимое оборудование, и у Вас голова на плечах, то Ваши мечты осуществились бы. 9. "есть знакомые у которых есть эти приборы, послушал их отзывы о работе и успокоился" Где конкретика? 10. "через некоторое время планирую купить еще что нибудь что хорошо работает с Японцами (может быть даже Лаунч)" Х-431 по Японцам нормальный вариант. Возможно, карман чуть-чуть лучше, но не существенно (карман существенно лучше по корее - хундай и киа). С уважением, ООО "АРДИО РУ" Кирилл Виснап

Здравствуйте! Просьба подсказать возможные пути решения проблемы. Есть мерс W140, 1997 г., двигатель ДИЗЕЛЬ 3,0 (мод. 606). Неисправность: иногда (примерно 1-2 раз в день) внезапно глохнет после чего его невозможно завести в течение 15-20 минут (колбасит, но не заводится). Проявление неисправности как правило сопровождается зажиганием лампы EPC на приборной панеле (которая продолжает гореть до стирания ошибки). Сканер прочитал по двигателю (ERE) ошибку: P1610 No voltage supply or overvoltage protection relay or relay module K1 После стирания ошибки лампа EPC гаснет. Какие у кого мысли по решению проблемы?

Carsoft Mercedes - свой адаптер. Последняя распространяемая версия 7.4. Carsoft BMW - свой адаптер. Последняя версия - 6.1. Пиратские версии идут по 200-600 долл./шт. (у разных продавцов по-разному). Но я искренне рекомендовал бы Вам разориться и купить фирменный китайский Х-431 - будете брать BMW, Mercedes ЛУЧШЕ уровня карсофта (и еще около 20 марок). С уважением, ООО "АРДИО РУ" Кирилл Виснап

Поискать в Митчелл

А я альмеру 2000 г. - то же делал комплектом Скантул.

Какого года был тот ниссан максима?

Здравствуйте! Расшифровка примерно такая: B0132 Short in P/T squib (RH) circuit (to ground) B0132 Цепь пиропатрона правого преднатяжителя ремня замкнута на землю С уважением, ООО "АРДИО РУ" Кирилл Виснап