romelo

парни ! как правильно подсоединить сигналку к центральному замку ?штатный брелок не активирован

Тем то полно, все давно разжевано. Поищи немного.

Я года два-три паяю BTS 2140, вроде проблем с ним не припоминаю. Правда каждый раз находим их с трудом.

Есть вариант без замены колец продлить жизнь генератора. Кольцо как правило изнашиваеца с одной стороны, так как ширина кольца почти в два раза шире шетки, можно сместить реле регулятор(подложить шайбы, или наооборот бодточить место крепления), чтобы щетки лежали в целой части кольца. Вот и все, но я так делаю обычно только знакомым или друзьям.

извените перепутал,в складчине не участвовал, брал у Паши

пишусь

72-2000 оплатил

Если клапвн адсорбера завис в открытом положении,то почему же не влияет?

Легко проверить- передавить шланг с клапана на рессивер или заглушить штуцер на рессивере)))

В этом клапане дырка диаметром 1.5мм. Если даже она постоянно открыта влияние минимальное.

Здравствуйте!

Автомобиль ВАЗ 21124 16ти клапанная, 1.6 литровая 12-ка. Контроллер ЭСУД Январь/М1,5,4 Е2. Машина заводится и сразу глохнет, бортовой компьютер выдает ошибки 1426 и Р0443, лампочка Чек не загорается. что делать? можно ли самому выявить точную неисправность и устранить на месте или тащить в сервис??? что должно быть на проводах которые подходят к клапану продувки адсорбера?? кто знает , пожалуйста, подскажите!!!

Заранее спасибо!

адсорбер не влияет на запуск

Блок находится под печкой ,даже при маленьком дождечке вода поподает на блок управления. По этому надо его выташить и полностью промыть И высушать.

Туда обычно попадает не вода а тосол с радиатора печки.

Сегодня должен подьехать, бум дальше ковырять

Какая стоит цепь ? Двухрядная или однорядная . Если однорядная как на ниве -шевроле то внимательно смотри метку .Ощибочно принимают за метку место контактной сварки , где крепится бобышка для датчика фазы - поэтому распредвал ставят с разворотом в 90 градусов . А нормальная метка еле заметна .

Цепь двухрядная. Бобышки нет. :bezpo:

А уровень тосола не падает? Возможно как где-то микро трещина, а чем ниже температура, тем больше вероятность течи тосола. Можно отсоединить либо модуль по низкому, либо ДК и попробовать на холодную покрутить. Если будут те же симптомы, значит тосол в горшке

Да тосол на месте. Кста. Кто торгует бубином, давно хочу купить, намного облегчилбы жизнь.

Говорюже эти мотористы уже на минус переставляли метки ,вроде в тепле перестало обратно бить, как остынет все по новой. Клапана тоже не один раз смотрели , может на морозе она подвисает,вот это может быть ,меняли клапан и направляющую. Осцилограф не имею. Если машина заводится, то работает нормально, детонации нет ,тяга хорошая, угол опережения по сканеру на месте.

Метки точно на месте? Что то мне подсказывает что не надо их по разному ставить, а именно по меткам. Шкив точно стоит?

В коленвале шпонка целая, шкив меняли.После замены уже раза три открывали крышку головки.Вроде все пересмотрели по несколько раз.

Привет всем. Гдето недели три назад мотористы поменяли клапан на инжекторной семерке . После етого В мороз перестала заводиться. Когда крутиш стартером, она обратно отбивает как при раннем зажигании. Шкив меняли , метки на распредвале по всякому уже пробовали выставлять, датчик коленвала меняли, компрессия 9,По диагностике ничего подозрительного не обнаружил. Если машина горячая, то заводится, но иногда бывает обратно отбивает. В чем может быть причина???

Теперь все понятно. Спасибо всем!

Если знаешь, что в блоке - можно писать калибровки, а если сомневаешься - то фул . Например при работе комбиком иденты программы не меняются , например сканер показывает ХАДН, а там на самом деле ХАРН, пишешь калибровки от ХАДН и ... блок готов.

А хорошего в заливке только калибровок - меньше времени на запись.

Спасибо. Обьясни уж тупому как в прошивке их определять ,если такой маркировки нету?

А что плохого или хорошего в заливке только калибровок. Просто советуют заливать фулл, зачем???

эбу чистый тосола нет.

имобилайзера уже нет и ставил подменный блок,там такиеже ошибки.

стартер рабочий.а вот почему он определяет (p0560 напряжение питания ниже уровня работоспособности системы).

Все массы смотри. Возле АКБ тоже.

Привет всем.Нужно отключить дневной свет. Можноли через диагностику? Если нет то как можно отключить. может кто уже делал?

Приветствую всех. С машиной разобрался, просто болел лежал. Двигатель действительно приоровский, просто прошивку почемуто сунули от десятой.

Там либо 21126 двигатель(приоровский), либо 21124( десяточный).Посмотри в тех. паспорте какой именно и под него заливай прошиву.Судя по идентам там 21124 соответственно и прошиву надо такую

В техпаспорте приоровскиий, т.есть 26ой.

Имеются две такие машины с двигателем от приоры. Блок 21124 идент I308DB04. Какую прошивку заливать, от приоры или обычную десятую 16кл. По идее заводская прошивка от десятки, это и смущает.

можно ещё попробовать паяльной станцией с феном.

феном точно не получится, я пробовал. пленка будет плавиться и сворачиваться, нужно именно прижимать.

Здравствуйте.Подскажите балбесу куда провода прячут на задние динамики уже всю жопу разобрал найти немогу,щас бля буду панель сниму нах....

Там до зада могут и не дойти, если места под штатки нет. За монтажным блоком ,где большие разъемы. Я там только находил концы.

Доброго времени всем! Машину не видел пока. Кто сталкивался, по абс или в приборке? Чего ожидать.

 

Поиск рулит.Обсуждалось уже.

Чето конкретно ниче не могу найти. Машины 2010 г. с АБС. Откуда всетаки сигнал? Гдето написано что с АБС, гдето с ДС, гдето вообще шина. Самому выявлять нет пока возможности, машина постоянно в рейсе. Кто делал подскажите пож-та.

 

 

Если ПП такая-же как и на пред идущих то в центральном разъёме серо-зелёный (0/8V=1/0,140Hz,Q=2,S=170kmh).

Спасибо,вчера сделал. все нормально. Зажигание-синечерный, минус-черный, ДС- как уже подсказали серозеленый. Больше 170 срывается.