Volga

Данный авто из Америки,данные по блоку: 0261206544 4Во906018В 10 37352747 Flash 29F400BT АКПП .Может у кого есть прошивка под этод блок Евро 2,заранее спасибо.

Под этот блок невозможно сделать Евро 2!

http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=2179

Добрый вечер ,вопрос по VW Passat B5 2.0 l / 96 kW Motronic, engine codes ALT 2002г включяется вертушка системы охлаждения 1 и следом 2 скорость

,причем радиатор холодный, долго не думая меняют термостат, Map-controlled engine cooling thermostat , ничего не изменилось , в актуальных

данных температура головки двигателя растет до 105 градусов включяется вертушка, активацию термостата вижу а температура на выходе радиатора 25-30 градусов, может мотористы чтото не досмотрели ? заранее благодарен за совет .

Похоже помпа.

BinSoft

Демо-версия программы для правки ID и проверки коммерческого ПО для инжекторных автомобилей.

BinSoft_D.zip

Форумчане помогите. Я из начинающих с имо ещё не сталкивался сканировал данный автомобиль лаунчем выдал Р0513 неверный ключ имо(имо ожидает подтверждения SAEJ1930)что это значит ? Надо ключ прописывать? Двигатель заводится нормально.И ещё странность эта ошибка появляется только в паре с Р0420. Проверил сканером ДК В1 параметры от 100 до 800 мили вольт Может кто сталкивался с таким явлением.

P0513 Цепь иммобилайзера

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

НЕИСПРАВНОСТИ

• Обрыв или короткое замыкание в цепи

иммобилайзера или плохой контакт

в разъёме.

• Отказ иммобилайзера.

• Отказ блока управления двигателем.

P0420 Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора

а чем читал машину?

P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

ни чё у вас не палучицца

у мня на своей тож ВС 8кл , дык падла сдох на ходу , прям перед мостом в очень активном движении,и печка со светом пропали , минут 20 он(ВС) игрался :cretin: чеком и релюхами , патом я закурил и вкл.зажигание , чек горел и не моргал, и реле не трещали , я замер , не трещат ,завелась , паехал назад к работе на туманках.

дык вот вместе с ЭБУ умерла ещё и контактная группа замка заж., менять не стал , развязал с помощью реле и поехал на тот же мост , а зад мой едет и чуствует не ладное , не осилили инерционные силы перекатиться через середину моста чуток(а дальше в низ)и почувствовал я тоже что и зад(благо движение рассосалось).

 

пршу прощ за лишнее , но это было со мной , аж стыдно расказывать :nemagu:

 

и прошивал его, и епром тёр , а в итоге при небольшом усилии изгибая плату , реле вкл. и выкл. , и где тама можно найтить эту микротрещину :cretin:

благо в запасе 20ка хоть есть вот и езжу.

Дай бог вам решить вашу проблему с наименьшими затратами.

А ты говорил не получится.

Не могу побороть никак машинку.Не работает 1-й цилиндр. Форсунки менял местами, мыл. Свечи менял местами-без изменений. Катушки менял-тот же эффект.Импульсы на катушке и форсунке смотрел осциллографом-все присутствует, не отличается от соседних цилиндров.компрессия везде 11-12. Подавал принудительно бензин в первый цилиндр-не работает. По диагностике-только пропуски в 1-м цилиндре(p0301).Машина после удара, но двс не пострадал, снаружи нет повреждений. Помогите советом, где копать, с таким встречаюсь первый раз( есть впрыск, компрессия, искра и не работает). Мне кажется проблема в железе, но разумного предположить ничего не могу.

Подсос проверь на 1 м.

Добрый день уважаемая конфа ! Подскажите процедуру диагностики по ошибке

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal

P0471 - 000 - -

посмотрел в ельзе ничего ненашел , правда я свою необновлял , может есть у кого свежее или уже кто с таким стыкался . Авто VW T5 2006 год , 2.5 Tdi двиг . AXD /

P0471-сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона.

igor_neДиагносты работающие только со сканерами называются стиратели ошибок )))))))))))))))))

 

А я и не говорил, что работаю только со сканером.Я не умею работать с осцилографом.

Отмазался!

Работает он давно уже, но мне помочь не смог. И другие 2 тоже. А мне что делать, как решить мою проблему?

Интересно как на трёх диагностиках машину диагностировали???

Да так и диагностировали, если бабок не удалось срубить по-быстрому, значит НАХ париться.

Такие и нам не дают нормально работать.

Работает он давно уже, но мне помочь не смог. И другие 2 тоже. А мне что делать, как решить мою проблему?

Интересно как на трёх диагностиках машину диагностировали???

кстати ЭБу на столе. хотел имитировать сигнал ДПКВ прогой 58x Generator. вот только не получается. в ЭБУ есть две ножки ДПКВ 48 и 49. когда подключаю все данные датчиков исчезают. программа MT1209. через секунд 15 появляются. может что не так делаю? источник напряжения для ЭБУ 12в 2Ампера.

Трудно ошибится в подключении там всего два провода - варианты быстро кончаются.

Я для 9pin COM подключаю и работает: 5pin к массе (-12v питание ЭБУ),а 3pin к входу ДПКВ.

Спасибо.. а на инфе значит не правильно написано... попробую...

 

 

Нет первички или управляющих импульсов с ЭБУ?На модуле зажигания первичку не посмотриш.

 

Вот первички не вижу. если не возможно увидеть,  то модуль...

Модуль,стопудово.

Написал сообщение, по ссылке что вы мне дали, посмотрим что он ответит. Спс.

Да и стоит написать какой блок управления стоит и прошивка стандартная.

 

Блок январь 7.2, 100% рабочий проверяли. Прошивка сейчас стоит от Paulesa

Распредвал и шкив правильно стоят?

 

Вроде бы да, но на всякий случай проверю. Если правильно это стоит, то тогда что может быть? А вот еще момент, когда у меня обратка была засореня что в бак идет, не цикотило, правда машина в пробках глохла, и момнетами после этого не заводилась, приходилось на рейке с нипелем химичить и жрала бензина литров 15 не меньше, потом это все устранил и началась такая беда с цикотением. Давление проверял норм! Вакуум тоже норм!

Скорее всего то что выше написано.

В 204 диагноза работать не будет,если вместо ДО залить ДМ.

незнаю у меня на МТ10СО всё выходит,хотя ДМ вместо ДО никогда не пробовал.И зачем вместо боль мень нормальной серийки ставить глючную по ХХ ДМ.Это относиться к серийкам.

Я о 8 ми клапанном моторе!

Написал сообщение, по ссылке что вы мне дали, посмотрим что он ответит. Спс.

Да и стоит написать какой блок управления стоит и прошивка стандартная.

 

Блок январь 7.2, 100% рабочий проверяли. Прошивка сейчас стоит от Paulesa

Распредвал и шкив правильно стоят?

Написал сообщение, по ссылке что вы мне дали, посмотрим что он ответит. Спс.

Да и стоит написать какой блок управления стоит и прошивка стандартная.

Работает он давно уже, но мне помочь не смог. И другие 2 тоже. А мне что делать, как решить мою проблему?

Работать и делать это разные вещи!!!

Может для вас глупый вопрос, но для меня это настоящая засада. был у трех мастеров, результат 0. Если эта ветка форума не для моей проблемы, то подскажите в каком разделе описать свою проблему. Личные данные заполню сейчас.

http://www.oktja.ru/forum/user/2420-cap/

Вот к этому парню попробуй обратиться.

Мужичёк видимо новичёк!

Какие прошивки на софте dm зашить чтоб шла диагностика и глюков не было иэ серийных?

do в dо,dm в dm.

Серийка написана на этикетке блока.

незнаю серия DM52,53 как на мой взгляд глючные поХХ, я вместо этих шю DO54,57 клиенты не жалуются наоборот благодорят,расход говоря чуть,чуть ниже и попрёместей чуточку.

В 204 диагноза работать не будет,если вместо ДО залить ДМ.

По фотке не понятно

Вижу на переднем плане релюхи , но кто зажигает повороты не понятно

 

Хотя если машина подъедет думаю что разберусь

 

Отдельное спасибо Volga за ответы

Достать конечно и на месте определится.

Чем ты её мерял?

На форсах мерял?

Осцылографом(посталовский 2) мерял. форсы нет. завтра ещё раз обследую... 

В таком случае и импульсы на форсы всегда надо проверять,чтобы иметь картину что не работает.

Ну без постолографа, да метод подмены рулит. подкидываем провода от ВАЗа... и проверяем.

Проверяем тестером сопротивление и визуально смотрим то что я написал.

А ВВ провода напрочь в исключении как неисправность?

По ним даже данных по сопротивлению нет.

Да нет не "напрочь", будет видно осциллографом. И как правило если провода пробой, то и на месте пробой, а если модуль, то на месте часто все о кей, а при резком разгоне..... пробой.

Бывает и нет пробоя провода.

И сами наконечники на проводах хорошо посмотреть на наличие прогара и дорожек.

Здравствуйте товарищи. Имеется Нива Шеви ЭБУ bosch mp70 прошивка M7N20V33. Машина едет 20-30 км потом сразу глохнет. По диагнозе ошибка Датчика скорости и ДПКВ. ДПКВ меняли не помогло. когда заглохла и не завелась проверил осцылом ДПКВ, сигнал нормальный. +12 на модуле идёт. А вот первички нету. И так когда остынет то заводиться.   

 

В чём может быть причина?

 

кстати ЭБу на столе. хотел имитировать сигнал ДПКВ прогой 58x Generator. вот только не получается. в ЭБУ есть две ножки ДПКВ 48 и 49. когда подключаю все данные датчиков исчезают. программа MT1209. через секунд 15 появляются. может что не так делаю? источник напряжения для ЭБУ 12в 2Ампера.

 

Скорее всего модуль зажигания.

 

не согласен. так как Первички нету, а не вторички...

Чем ты её мерял?

На форсах мерял?

Здравствуйте товарищи. Имеется Нива Шеви ЭБУ bosch mp70 прошивка M7N20V33. Машина едет 20-30 км потом сразу глохнет. По диагнозе ошибка Датчика скорости и ДПКВ. ДПКВ меняли не помогло. когда заглохла и не завелась проверил осцылом ДПКВ, сигнал нормальный. +12 на модуле идёт. А вот первички нету. И так когда остынет то заводиться.   

 

В чём может быть причина?

 

кстати ЭБу на столе. хотел имитировать сигнал ДПКВ прогой 58x Generator. вот только не получается. в ЭБУ есть две ножки ДПКВ 48 и 49. когда подключаю все данные датчиков исчезают. программа MT1209. через секунд 15 появляются. может что не так делаю? источник напряжения для ЭБУ 12в 2Ампера.

Скорее всего модуль зажигания.