sapr

Получается рхх может поднимать обороты до 4 000... ? Так и не понял как вы отремонтировали качание ....а так было похоже на подсос левого...

Когда вы снимаете разъём с дтож компьютер подставляет температуру движка равную 0 градусов...и соответственно выставляет положение рдв и изменяет время открытия форсов... Может у вас ДТОЖ врёт (показывает более высокую температуру и соответственно происходит обеднение смеси...Какая у вас температура уличная при пуске авто? Согласно диаграммы зависимости сопротивления от температуры подберите резистор (потенциометр) и подключите его вместо дтож... Пробуйте завести и опишите есть изменения или нет...

ПРивет, форумчане! Вопрос такой-машина моя ,ей всего полгода, на гарантии. Второй раз в течении нескольких дней замечаю такую бяку.На заправке при открытии крышки бензобака заметен сильный вакуум...всасывание воздуха...На работе двигателя это пока никак не отразилось...работает хорошо...Заправляюсь дней через пять литров по 20...пробеги небольшие...Если б это была машина клиента то мог бы ему предложить проверить работу EVAR... Скоро еду в отпуск и при большом суточном пробеге без заправки (без открытия пробки) может и бак сжать и другие проблемы могут появится ). Вопрос - это явный дефект или на таких же короллах он есть? Т.е - обращаться к дилеру или нет ?

катушки поочерёдно проверить на разряднике...

искать подсос...и поясните -если на холодную снять разъём с дтож то заводится хорошо? ...и для лога код пожалуйста выложите...

Разъём какого цвета? Если коричневый -то только блинк-кодами...быстрой диагностики нет... Если белый-должен соединятся...

Можно ещё - 1) посмотреть таблицу зависимости дтож от температуры и подобрать резистор под вашу утреннюю температуру воздуха ...далее - отсоедините разъём дтож и воткните в его резистор- пробуйте запуск. 2) Если дпкв нечем проверить то поменяйте его (Если провода дпкв когда-нибудь отгнивали и восстанавливались то они могут быть перепутаны, соответственно импульс прохождения вырезанных зубьев на реперном диске будет перевёрнут Это может ухудшить заводку. (Проверить) 3) Почему шаги рхх при запуске 140 а не 120 как положено? 4) Сделайте самодельный разрядник -делаем так-отламываем боковой электрод свечи -зазор будет примерно 5 мм (маловато конечно) но хоть что-то и проверьте искру (лучше на станке срезать резьбу на корпусе свечи до зазора в 15 мм)..5) Шланг вредных газов после ДУ подсоединять нельзя (левый воздух).Не смог посмотреть ваши логи-какие обороты у вас на хх на полностью прогретом двигателе? Если они в пределах нормы(840+-40 то подсос мало вероятен...

Разгадка уже совсем близко...Вспомните первый пост - давление на холодном (а оно только на холодном может быть максимальным) равно 3-4 кг...Правда автор не сказал какого значения оно достигнет при увеличении оборотов ,но если редукционный клапан исправен то оно останется на уровне примерно 4 кг... Далее - пропуски только в первом и иногда во втором...соответственно для второго и третьего цилиндра условия для работы нормальные...Почему же так выборочно клапана "открываются" И не надо никого ФСех вБелку.. Получается (имхо) так - когда масляная магистраль и проточка на гидрокомпенсаторе на мгновение выравняются то масло даже при нормальным давлении может немного сжать севшую (кривую,бракованную) пружину клапана ...вот только поэтому клапан может открыться и остаться в таком положении (троение). Проблемы с давлением масла (имхо) здесь нет.

Какая-то сумбурная проверка ...никакой последовательности...собрали-раскидали снова собрали ...Давайте начнём с топикстартера...Он же как-то определил что пропуски в основном по первому и иногда по четвёртому...чем проверял-неизвестно...сканером наверно...я не понимаю как влияет повышенное даление масла на компрессию (или я чего-то не понимаю?) - понимаю когда мало масла поднимается в головку по то гидрики получат масляное голодание и застучат притом все сразу но они ведь всё равно будут открывать и закрывать клапана и компрессия будет но вероятно её небольшое уменьшение (меньшее время открытия ) но двигатель будет работать более-менее ровно... компрессия в 13 кг за глаза(имхо) На большинстве авто (наших) редукционный клапан отрегулирован на 4 кг....(на вашей оке он не отрегулирован)Я понимаю что ваш ремонт растягивается во времени вероятно из-за отсутствия нужной диагностической аппаратуры...Мотор-тестер и датчик давления вам бы помогли ...Лично моё мнение -это подвисание клапана в 1-м (многочисленные пропуски) и ещё возможно в 4-м(иногда пропуски)...В динамике компрессию вы не замерите...На полностью исправном двигателе при работе на х.х она не поднимается больше 6 кг.. А компрессометр за пару качков набьёт какой-то потенциал и стрелка замрёт ..а компрессия в это время может упасть..короче , не метод это...Может всё просходить так -на х.х подвисающий клапан успевает освобождаться(выталкиваться пружиной) и закрывается-двигатель работает ровно...Стоит увеличить обороты -и он подвисает( не успевает к очередному такту освободиться)..Чудес не бывает и если причиной троения точно является периодическое пропадание компрессии ( а не катушки, форсы ) то причина в клапанах или пружинах или всё вместе..Вы пишете что все клапана поменяли и стало ещё хуже...Если это опять связано с пропаданием компрессии в каком то цилиндре то может это связано с развёрткой направляющих втулок....Ну не такая уж загадочная ваша неисправность...

В работе может пропадать компрессия...например зависание клапана...Попробуйте несколько раз подряд замерить компрессию в первом...Но лучше конечно снять осциллограмму давления ...Был случай аналогичный -незамеченная погнутая пружина клапана...

Shapovalov. Благодарю, всё понятно.Про autocom не знал,возьму обязательно.

А что символ обозначает?

WF . 90 л.с DURATORG. Диагностировал ELM-ом. В памяти эбу ошибок нет. Попробовал сдёрнул провод с одного из датчиков(Дизелями занимаю редко) эбу прописал ошибку по буст-сенсору. То-есть программа коннектится вроде правильно. Горит не джекичан а символ "шестерня" с воскл.знаком внутри.А в мурзилке про этот символ два слова-"обратитесь к дилеру"...Что за символ ?

Привет, форумчане! Периодически троит. Одновременно загорается символ "Сигнализатор неисправности силового агрегата" Чек не горит. Ошибок нет. Что обозначает этот символ? Пока помогает "вкл" "выкл" зажигания.

Опрессовать дымогенератором на подсос....

Я не понимаю-какой элемент...- какой критический ток...Если плавится ДФ то он и замкнул! Это только ОН потребил столько тока ...А про эксперимент вы зря...этим бы вы вероятно проверили качество самого дф...ИММХО

Предыдущий дф без мех.повреждений был ? Может для эксперимента ( и уменьшения последствий ) на дф подать отдельное питание с минимальным предом к примеру 5 А. Ток для дф требуется мизерный ...На мой взгляд гореть провод питания датчика может из-за : Замыкание внутри датчика...замыкание в разъёме датчика...третьего вроде не дано..

Проверь ось дроссельной заслонки на люфт....Часто мех.износ и подсос соответственно....

Тоже делал " управляющий " минус через реле от клеммы 15 (неисправен эбу)...Ничего не случится ...Только при диагностике и ремонте эл. оборудования когда зажигание будет долго включено наверно лучше предохранитель насоса вытаскивать ...Зимняя заводка даже улучшится ( в моём случае было так...)

Если профессионального вакууметра нет то можно использовать прибор эконометр щитка приборов от 2109 и др. ...Можно во время работы пассатижами на на пару секунд поочерёдно пережать шланг от клапана абсорбера, шланг вакуумника тормозов с контролем за оборотами... 0.4 bar - это минимально-допустимое разряжение при котором х.х ещё будет устойчивым ...

Может это не неисправность а стиль езды...

Прозванивать и вырисовывать дорожки надо...И что, ни одна дорожка не связана ни с каким датчиком? По фоткам не проследить дорожки....

Давайте ещё раз уточним условия при которых глохнет авто...Если вы будете останавливаться не прибегая к торможению двигателем , т.е включаете перед перекрёстком нейтраль и тормозите педалью - авто глохнет? Если в этом случае не глохнет , то причина действительно в дс...

Лямбды ведь нет...Почему в параметрах лямбда -состояние бедная смесь? И как по мгновенному расходу топлива определить средний расход топлива ?... Включи к примеру третью-тапку в пол ...за 20 литров и на 1.5 l запросто...на то он и мгновенный...А самое простое-начать с осмотра свечей...

свечи давно менял? Как раз проявляют себя на холодную при обогащении...