sapr

Хочу попробовать ... Спасибо за помощь. ALBERT02 благодарю, удалось отремонтировать.....

Уважаемые форумчане ! Если у кого-нибудь есть принципиальная схема М73 то выложите пожалуйста...

Тему я закрыл - заглянул сейчас, а тут такой диспут идёт что заинтересовало...Во первых на счёт е-2 это потому что клиентом был мой давний друг...во вторых, когда-то давно прочитал мудрое высказывание Р. Боша - иногда лучше потерять деньги, чем доверие... А ещё кто-то сказал - Поработай на авторитет три года и он будет работать на тебя 15 лет...и стараюсь первого и второго высказывания придерживаться. Ещё раз всем спасибо за помощь.

двигатель вероятно c18nz ? Похоже на дпкв или усилитель зажигания...Из-за дс не заглохнет....

Поставил новый эбу. 3-2-1-старт...не одной вспышки....молчит бензонасос....мигает ключик...В проге делаю сброс эбу...отрабатывает насос...вдогонку заводится...гаснет иммо...прогрев...а далее отличная работа двс.. Тема закрыта. Всем спасибо за оперативную помощь!

Катушки на разрядник...

Катушки проверь на разряднике. В проге пропуски можно посмотреть? .Стрельба - это были пропуски воспламенения ...не сгоревшее топливо стекло в глушак (Кат) ...затем прилетает искра и взрыв... Простой разрядник можно изготовить так-берёшь не пробитую свечу и отламываешь боковой электрод...получится зазор где-то 5 мм..(надо бы 10-15 мм) но хотя бы таким проверьте...Может катушка пробивает ...Про самописец молчу...может у вас его нет...им в шесть секунд можно проверить вторичку...

Ещё вопрос-на данный момент стоял эбу е-3...нельзя ли по случаю замены купит блок под е-2 т.е без второй лямбды?

Я прошивками не занимался ...аппаратуры для этого не имею и познания в этой области ничтожны...У меня более простой вопрос-Аналогичный Эбу с магазина уже прошит под эту калину 1.6...8-ми клапанную ? и.т.д...

Ещё вопрос-какой можно блок купить на замену? Ну если точно такого не будет....И ещё- новый эбу идёт с неакт. иммо ..не будет ли проблем с сигналкой ( с заводским ключом ) ....

Ошибочно положил на форум ГАЗ,УАЗ..Модераторов прошу перенести в ВАЗ... .

Здравствуйте, форумчане! История такова. Приехала лада калина на диагностику с горящим чеком. Днём раньше звонил хозяин авто и попросил сделать диагностику по- поводу отсутствия сигнала тахометра и отказа ЭУР. По таким причинам уже было понятно направление поиска-тосол....Когда он приехал ко мне то у него вроде бы всё само-собой восстановилось, тахо работал и ЭУР тоже. Но машинку подколбашивало. Чек по двигателю горит. Смотрю ошибки а их нет!?....Смотрю параметры на х.х всё в пределах нормы за исключением ДПДЗ. Параметр 4.8 % на х.х ...Даю газ -он не меняется. Подставляю проверенный -исправный- тоже самое. Подозрение на проблемы с ЭБУ усиливается. Чек горит -ошибок нет- сброс ошибок чек не тушит. Из программы тестом MIL тушу без проблем. Зашёл в ЭУР.-в памяти ошибка -"отсутствует сигнал тахо"( ну ессно почему отключался...) ...попробовал удалить -не удаляется. При заводке постоянно глюки с иммо. Дальше-вскрытие Эбу -на лицевой стороне вроде всё красиво и сухо... Высверливаю среднюю заклёпку-переворачиваю плату.. и вот она причина...или последствие..Пол - платы в тосоле...Также обнаруживаю прогар (выкладываю фото ) Промываю спиртом-сушу феном. Кое-как завелась -троит... 1 и 2 свечу заливает будто форсы всё время открыты, 3 и 4 сухие. Можно ли что-нибудь в такой ситуации сделать? Хотелось бы реальных советов, хотя владельца уже отправил искать новое эбу....

Пишет что и с этим! стартером ранее дефект был...Что же изменилось?..Уменьшилась просадка при пуске...я только это вижу ...

1) у некоторых машин отсутствует оп-е напряжение лямбды...встречал на Опелях... Надо искать инфу... 2) Приехал с обрывом нагревателя -это как раз аварийный режим и соответствено жор... 3) Время переключения от бедной к богатой какое на х.х и на 3000 об. конкретно? "Бодро" это как ?

Что "хороший" тосол закипает при 120 гр. то это немного не так. Главным фактором увеличения температуры закипания является давление. В любом тосоле (что заливать нежелательно) и антифризе присутствует вода и температура закипания её всем известна. Чуда не произойдёт - если в системе отсутствует давление она обязательно закипит при 100 гр. На прогретом до рабочей температуре двигателе шланги сист. охлаждения должны быть надуты как мышцы у качка. Обычно клапан сброса давления в крышках расшир.бачков настроен на 1.3-1.5 bar....Термостат проверяется элементарно т.е до 87.7 гр (распостранённая темп.сраб.термостата) нижний шланг должен быть холодным!!! Прошу не пинать-верю что большинство это знают - просто есть советы по замене его без проверки... И ещё-если ДТОЖ будет подвирать в меньшую сторону то и fan вовремя не сбросит температуру...И ещё из опыта -некачественный тосол может закипать и при правильном давлении. Проверено.

Получается стартер садил?

Вопрос - если к примеру заслонка грязная и не может механически встать в крайнее положение, что интересно напишет ЭБУ?

конечно...скоро выложу....

Прослабленные пружины (т.е кратковременное уменьшение или пропадание компрессии ) можно вычислит с помощью мотор-тестера Постоловского по датчику давления...Тут главное увидеть в каком цилиндре пропадала комп-сия а дальше дело техники....

инфа по фф1 se 2.0 zetec американец

Нашёл кой-какую инфу по этой проблеме.......Надо проверить сопротивление между контактами на датчике давления что находится на рампе(предварительно сбросьте остаточное давление. Затем проверьте блок управления бензонасосом (справа под задним сиденьем) Вскройте его и проверьте пайки -бывает пропадает контакт силовой линии питания бензонасоса. Принцип работы примерно такой - работой бензонасоса управляет блок под сиденьем по сигналу приходящему от датчика давления в моторном отсеке. +12 вольт проходит на бензонасос напрямую через этот блок , а с помощью массы ( вероятно используется ШИМ-модуляция) и происходит управление бен-сом. Встречал данные что на х.х давление примерно 2.7 бар...При резком газе оно должно на какую-то величину увеличиться...Это условие ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ. Ещё встречал инфу что на исправном авто на х.х напряжение на управляющем минусе ( в блоке под сиденьем напряжение равно или около 6.8 v...- замерять относительно минуса АКБ. И конечно нельзя упускать что падение давки может быть и из-за грязной сетки...топ.фильтра ...умирания самого бензонасоса...

http://s1.ipicture.r...26/NU38mSOq.jpg http://s1.ipicture.r...26/ZAXRz8fR.jpg вот "Гравицапа" ...снимал мобилой - качество плохое но разобраться думаю можно.....

ВЫ одну вещь не сказали -ошибки пишет а сам подтраивает или нет? Если не подтраивает то причём железо-форсы?

без обратки обычно около 4 кг... Если провал есть однозначно проблема по насосу(фильтру)

Была похожая ситуация-после ремонта гбц (загиб) поставили погнутую пружину.... Утром заводилась и работала чётко но стоило нажать газ начиналось троение. Тогда ещё постолографа у меня небыло (с датчиком давления в момент бы выявил. Три замера компрессии подряд показали норму а вот 4-й показал падение в одном ц-ре до 4 кг....Механик накосячил однако.....