sapr

Я до сегодняшнего дня тоже так думал...Подождём ещё ответов...

Последние два ответа мне как бальзам... По первому ответу - не только с колесом...Можно через окно направить в любое место в салон...в багажник.. По-второму -согласен , стекло в будущем обязательно сделаю ...

ТС ... у вас вероятно мотор-тестера нет.. А так бы без съёма гбц на работающем двигателе однозначно бы определили.. -есть пропадание компрессии или нет...На зависание , застревание клопов похоже... И не ленись-проверь давление масла в двигателе...

Вообще-то по правилам положено рассказывать что было причиной...

Грешинь на гидрики-воткни мех.манометр вместо датчика. (глюк вероятен после 6-7-8 кг..) Грешишь на искру-воткни оцил в первичку или вторичку (взависимости от того ,какой он у тебя...) Если грешишь на форсы то можно вместо ДОТЖ (косвенная проверка) воткнуть переменник и обогатить в момент сбоя... и проверь цвет свечей (пока поверим что они нормальные) не будет ли 1 и 4 более светлыми? Проверь коррекцию топлива сканером. по-моему(на первый взгляд) ,так-как это привязано к оборотам, возможно загрязнение форсунок... КАк там кат поживает?

На мусорке валялся -видишь поперечин нету? Вместо их ремень грм надел и на заклёпочки к ногам...[quote name=rossianin" post="856452]беру её в зубы. Зубы видно пока ещё свои....И сравни мощность лампы переноски и этой...

Я думаю у него DIS....1 и 2 троят? ...

При работе с авто ,например - меняя колодки,не знаешь как хорошо осветить колёсную нишу. Переноску на пол -в глаза светит.. Повесить на пружину стойки -светит в бок...Злился -злился и сделал из того что было (как в песне..) вот такую подсветку...Любой наклон, любая высота...Стало очень удобно. Кто какую использует подсветку ? Вроде мелочь ...а не мелочь...Хороший свет - качественная работа..

ТС -перечисли всё что уже проверил....А то я тебе-почисти ТФ...а ты мне- уже рампа чужая новая стоит...Вспомни и перечисли всё...И что есть из аппаратуры?

снимай и чисти форсунки...

ТС - у тебя в теме уже частично ответ кроется...Смотри - все ТФ получают напряжение питания из одной точки...Правильно ? вот и наводка на причину...Слушай, сказку расскажу... Пошёл электрический ток на форсы одним проводом ..идёт-идёт ..И ,бац , четыре дороги расходятся ..Куда ток (напряжение ) пойдёт? Правильно, по всем четырём дорогам...И какое напряжение должно быть на плюсовых контактах форсунок если ключи во всех каналах исправны и оторваны на заглушеном (включено заж) двс ? Правильно, абсолютно одинаковое ! А почему у тебя оно разное ? - 1) Ухудшение контакта именно провода по первой ТФ в месте соединения плюсов ..Это как правило дерьмовая заводская обжимка ! Обжимку отрезать , провода спаять.. Этот плохой контакт можно выявить нагрузив плюс проблемной форсунки на скинутом разъёме ТФ...Нагрузка тут большая я думаю не нужна, наверно хватит лампы 21 W (тормоза, повороты...) один конец лампы к + ТФ .а второй провод на землю .и меряем напряжение... Если напряжение на форсунке в этом случае провалится то дефект здесь точно есть.. Первый вариант только для случая если с Эбу всё хорошо... А вот если периодически пробивается ключ этой ТФ в Эбу...? Это только с осцилом проверять...

??? Никогда ничего подобного на стенде не замечал....Хотя почти на каждой авто обязательная установка в стенд... вопрос ТС...А чек загорается? Если загорается то горит постоянно или мигает ? ..Это очень походе на плохие свечи ....Поменяйте и отпишитесь...

Почему изменилась.? Конечно -свечи и ТФ на стенд....

Жека , в аську глянь....

На данный момент только это...И желание научиться ...Определяюсь что купить для осваивания...

Благодарю за инфу! Как понять-железо подсело? Износ двс, падение компрессии?

А на том авто тоже комп не снимался... У тебя DIS -система ?

Не говорил..Да и пара из выхлопной вроде как нет...

Не поверите -был ТОЧНО такой случай...!!! Только 10 -ка 8-кл...Если б это было не со мной-то засмеял бы принародно!....Диагностика -Всё пальчики оближешь...Очень хорошее состояние авто и лет немного...И за рулём её мой старый друг.. Трабл в следующем...Поехали ..1-я передача - разгоняемся -всё нормально...2-я -разгоняемся -всё нормально...3-я разго.........ТРОЕНИЕ!!! Выключаем зажигание .....заводим .....ВСЁ отлично !!! Трабл ТОЛЬКО при включении 3-й передачи... Позвонили его брату ( у него машина -копия) сняли с той ЭБУ ....ПОЕХАЛИ !!! 1-я..2-я...3-я ....!!!! ОПЯТЬ ТРОЕНИЕ !!! Брат забирает ЭБУ и Уезжает.... Причину я всё-таки нашёл...При разглядывании разъёма ЭБУ хозяин сам рассмотрел что мама pin одного канала МЗ была провалена примерно на 2-3 мм...ЗАВОДСКОЙ БРАК ...не зафиксировали контакт (не разогнули защёлки )... После восстановления -не машина а сказка...! Как это привязать ку третьей передаче даже сейчас не понимаю...НО ФАКТ !!!

Отвечаю всем по-порядку...- пока до стартера очередь не дошла...Но по-позже его конечно надо снимать и проверять..( я понимаю что при таком большом( мгновенном) токе должна быть и большая мгновенная просадка ( но не пойму почему в проге этого не вижу) и соответственно - сброс адаптаций...Ну и ,плохая заводка после этого... ------------------------------------------------ Ок!Обязательно пролью! --------------------------------------------------- - Получилось поприсутствовать при утреннем холодном запуске ..Температура двс 7 гр... Так что с этого места подробно : Напомню что с вечера установил на авто свой ДПДЗ для проверки ..(Выше я написал , что в программе по ДПДЗ не всё хорошо) Итак, открываю капот, владелец включает стартер...Отлично, с пол -оборота , на тахо 1200 об...Минуту отработала без замечаний и начала вылазить неисправность...Вот как это выглядело :- Примерно на второй минуте работы началось что-то похожее на троение , но не троение , попросил плавно прибавить до 1500...Думал сейчас чётко услышу по выхлопу-пропуски это или нет.... Он добавляет ...в результате чёткий ровный выхлоп... А дальше всё как рассказывал хозяин...Все глюки пропали, дальнейший прогрев нормальный...Обороты больше не упадут... И ещё....Если ездить днём на машине, и она может простоять несколько часов и остыть до уличной температуры -запуск всегда нормальный! Плохой запуск только утром... Проверил заодно давление топлива...Работа-2.2 bar... ,без вакуума 2.7 bar ....Вполне....В стенку -4.5.... ресурс небольшой ( хотя говорит что недавно новый поставили )... Опять пытал, что раньше за Эбу стоял? Отвечает-сказали какой-то январь ...ДД глянул -широкополосный стоит...ДК -нет...Снял свой ДПДЗ ( ничего в работе не изменилось ) , поставил ему свой дмрв (завтра отзвонится после утреннего пуска) Пока уехал....Через пару дней ему отрегулируют клапана ...Помоет ДУ... Так что, пока всем спасибо!...Но продолжение будет.... зы Дтож установлен новый...По БК показания его совпадают с утренней уличной температурой..

А что она блокировать может ? На МЗ питалово же есть! Ну не может ведь сигналка два канала зажигания разрывать (?) Дпкв тоже не разрывает...Тф работают...Зуб кёрхером тоже смыть не должны ...Обороты видит....Вот ТС найдёт ослика и скажет -идут или нет импульсы на МЗ, тогда и рассуждать дальше можно....

Если осцила нет проведи хоть грубую проверку поступления пятивольтовых импульсов на МЗ....Воткни мультиметр в канал (предел 20v пост.ток ) и сделай прокрутку....цифры мелькают ? По-моему на этом ЭБУ есть проверка МЗ со сканера...

Уже уехал на регулировку...

читаем все посты !!!