sapr

ТС - ты конечно молодец - но слух у тебя пока нужного уровня не достиг.......Дыра в выпускном обнаруживается и без дымогенератора и газоанализатора.. Обыкновенный кусок шланга быстро выводит на место прорыва....

Так в этом и изюминка....чтоб коллектор не срывало....

Способов решения много ..Запитывать с ГР....с эбн...и как ты сделал... Из ранних дискуссий на форуме вроде определились что это программный глюк. Только у тебя и на ТФ сигналы есть. Это уже что-то новое.......

И я вас в этом поддерживаю. Но странно что вы не слышали звук прорыва газов из выхлопного при резком газе.... И что случилось с дмрв ? Вода прошла через него ? Машина заглохла в тот момент?

Покруче" Протона"...Страшней-точно....

Ответ не принят..Я тебе одно - а ты - "посмотрю без колпачков"... Ответ правильный и ОДНОЗНАЧНЫЙ только в замере Мотор-тестером...

Могу и в третий спросить...Пока ответа не будет... Чтобы закончить разговор по-поводу того , что в 1 и 3 цилиндре U выше -потому и пробой -предлагаю простое решение для проверки.. Вытаскиваете колпачки из колодцев...Вставляете в колпачки подготовленные короткие переходники ВВ-проводов (можно от Ваз)...Одеваете противоположные концы переходников на свечи...Достаёте мотор-тестер....Одеваете ВВ-датчики на ПЕРЕХОДНИКИ....Зводите авто ...Наблюдаете напряжение пробоя свечей в цилиндрах.....и пишите здесь что увидели...И если в 1 и 3 U будет действительно намного выше -то вы правы...

Да, откидывать такой вариант нельзя....

Свеча с сопротивлением? Штатный зазор какой? Только до железного корпуса свечи-это с колпачка искра летит на гайку свечи что-ли?... А сквозь колпачёк на стенку колодца не пробивает?Объясни ещё раз подробно... Авто эти масло не жрут?

Значит провод не сгорает? А пробивается только наконечник и разряд уходит на корпус двигателя? Тогда я извиняюсь ...не понял что происходит на самом деле... В данном случае этот пробой гораздо безопасней чем выгорание(обрыв)вв-провода...И какое расстояние от места пробоя до металла ДВС? В мм ? (таких авто тоже пока не было....)

ВЫ уверены что что станет нормальной? Эта плёнка создастся (имхо) когда жор достигнет (очень примерно ) 100 гр в час....) Т.е -пол-уровня в день...А это не заметить невозможно....И этого , как я понимаю-нет....

Сейчас всё понятно...

А системы их сравнивал? В чём же их отличия? И на аксенте и елантре наверно не распространённый дефект...Правда не было у меня таких машин...На вазах такого точно нет....Я и сам не понимаю - провода сгорают..катушка начинает вырабатывать сверх напряжение и ДОЛЖНА пробиться!..А фиг......Что за чудо-провода?...Что за чудо-катушки?...Пора наверно уже бросать эту диагностику...Много необъяснимого ...

....................................................................................................... КАк в уральских пельменях...Соколов..." Кто это мы ?" Шутка...))))))))))))))))))))))))).

Ты лучше подумай почему это происходит именно на этом авто....На ОГРОМНОМ количестве других марок точно с такой системой этого трабла нет...Это тебе ни о чём не говорит ? Просто надо подобрать правильные провода и свечи....

у вас там целая организация диагностов ?

Как всегда -прав...............

Привет-QENA!)))))))))))))))))))))......Очень интересссссно глянуть! ..Ты потом его ещё побольше намагнить и ещё осцилку сделай...

Читал ...Осциллу чел снимал с помощью головки от магнитофона что-ли..Смех сквозь слёзы....

Тогда почему при увеличении зазора в случае намагничивания диска работа авто восстанавливается? Не хотелось бы домыслов...Ответы только по проверенным вами фактам , в идеале - снятая осцилла....

Я не правильно выразился сказав "образцовую"..Разная степень намагничивания и конечно разные осцилки...Но закономерность какая-то дожна быть...Допустим при оборотах Х.Х "вырастет" или упадёт амплитуда сигнала отностительно известных стандартных значений...И то что вы говорите -со слов других я знаю...Хотелось бы 1 раз увидеть чем ..... и вынести свои оценки в сравнении...

Я не лучший...и уже из бывших...А по поводу твоих умозаключений сильно сомневаюсь...или точнее с этой красной линией - полный перебор...Это будет уже не DIS-система ...Как я понял ты думаешь что плюс "сильнее" чем "минус" ? и поэтому 1 и 3 провод сгорает чаще? Не вижу никакой связи...Ну и что что у ВВ-проводов разные потенциалы, в смысе плюсовой и минусовой ...Относительно нулевой точки они АБСОЛЮТНО одинаковы....и не из-за этого (ну пока я так считаю) горят провода 1 и 3 ц....

Образцовой осциллы при намагниченном диске у Постолографа нет...А у других мотор-тестеров не знаю...И в инете не нашёл...

СН-не сгоревший бензин по -русски.. А свечи как выглядят? Чернеют? Организуй подсос до падения СН до нормы...Авто не заглохнет? По показаниям никакого криминала вроде не видно....кроме рдт...Немного завышено... У шланга обратки нет крутого перегиба? Работает авто ровно ?При резком газе пропусков и чёрного дыма не наблюдается? Газоанализатор не подвирает? ?

Любопытства ради...Может у кого-нибудь есть осцилка работы индуктивного дпкв с намагниченным задающим диском ...