sapr

Это вы к чему сказали ?.... Что такое -вакУмный регулятор давления?.....

Согласен.....

romik , а цена эмулятора дпкв ?

Имеется ввиду что давление в топливной системе может иметь всего два уровня.... Первый уровень - при работе с вакуумом ( это не обязательно 2.4 ВAR, просто на этом авто оно такое) Второй уровень -работа без вакуума (момент резкого газа, когда в коллекторе давление на мгновение становится равно атмосферному) , или когда на работающем ДВС вы снимаете с РДТ вакуумный шланг...)). Обычно оно примерно на 0.5 BAR выше давления первого уровня... ( на некоторых РДТ нижнее давление можно было немного подрегулировать с помощью отвёртки ) И QENA имел ввиду не "обязательное" давление 2.4BAR на всех вазах, а то что 2.4 BAR будут на именно этом ДВС на всех оборотах-хоть 1000..хоть 3000.....

Странно что обороты нужны с мотора а не с ДС... А понизить с помощью гасящего резистора и 5-ти вольтового стабилитрона можно...Что с катушки, что с ДС... ТС, ты хоть напиши какого уровня нужен сигнал...И с чего обязательно его брать...

смысл схемы объясни..Я думал ты имитатор дпкв делаешь...

Не получится...А как вы сформируете пропуск двух зубьев ?

Ты брать будешь с эбу, c выхода для тахо...Или купи имитатор дпкв...

Не подходит ответ, к сожалению...Вопрос то в том, почему при "зеркальном" подключении ВВ-проводов - всё прекрасно !..Никаких подклиниваний .. И при проверке МЗ от генератора сигналов на столе - искра чётко по одному каналу.

Думаю-да...Сигнал тахометра на инж.вазах берётся с дпкв...

Я тоже об этом думаю...Заменили клапана совсем не значит что работа была сделана качественно...А мы начинаем упускать в размышлениях этот пункт...

я бы добавил - по меньшему количеству данных, данным ТС.... Молчит...сделал наверно...а мы тут затылки чешем...

Сбоку стоит...я же телом в арку не залезаю.. Налобник у меня тоже самоделка...Квадратный прозрачный корпус...Внутри самодельная опять же плата и две квадратных покупных платы с 16-тью светодиодами... крепление использовал штатное от налобного фонаря.... Так что идеал-подсветку не купить..что-то надо дорабатывать Переноска такая как у вас у меня есть... Но я её использую для подсветки форсов при промывке форсунок....А в арке она не удобна ...ведь зацепить можно только за пружину , крючок у неё не вращается...Результат -висит почти вертикально..половина света в крыло , половина в глаза... Да что тут говорить..Сам несколько лет заряжал...просто надоело...Ну и придумал другую...Пришёл-одел-тумблер включил - ре монтируем.....

Виктор,надо наверно создать отдельный раздел...И назвать его как-нибудь ..например " Провидцы" ...или "Точный ответ без данных"...или " Марка авто значения не имеет"...или "Диагностика по году выпуска"...И такие темы туда....

Может вы заменили дмрв, а не лямбду?...

Старый Оскол -раз!...Старый Оскол -два !Старый Оскол -три ! .....Принято !

авто на месте стоит ...как я понимаю...

Ну всё же заряжать надо....А нижний фонарь никак не получается на голову прикрепить....

Короче, приехали..теперь совсем запутали...Этот "мой" с "зеркальным" подключением ВВ, получается где-то в лидерах? Как тогда подделку "Омегу" отличить от оригинала ?......Ромбик есть...Чего ещё надо ?

ПРивет.. а какие ? На будущее...Что над столом написать в мастерской?.....

забудьте про батарейки ...удаляете все режимы миганий (отрезаете имс ) ...провода и маленький блок питания на 12в ( с гасящим резистором) или регулируемый, чтобы подобрать нужное питание...Результат - ничего заряжать не надо, всегда ярко светит...Провод только помягче надо найти...например -витой , как у старых советских телефонов...

То есть, старооскольские - хорошо себя зарекомендовали?

Немного отвлеклись от темы...По-поводу стетоскопа -я двумя руками..Им быстро выбраковываются подшипники гены, насоса гура, ВСО, ролики грм, РДТ (на предмет заклинивания или наводки на умерший не докачивающий насос) , и.т. д.. иногда даже получается вычислить один неисправный гидрик из 16, у которого дефект появляется только при работе... Но определять забитость ТФ как то не пробовал...а надо попробовать, раз вы говорите что это вы делаете и реально определяете её дефектность ... Вероятно звук ТФ забитой будет более глухой , не такой отчётливый...(грязь не даёт игле садится звонко, отчётливым ударом...) Наверно такой опыт реально наработать..И вы, молодец , что этот метод освоили, и что ваши подозрения подтверждаются после снятия ТФ и проверке её на стенде...И во бще я за большее применение косвенных методов выхода на неисправность и стараюсь придумывать новые...

От головы до рук расстояние меньше, чем от ближайшего железа для магнита.....Конечно, у молодых глаза острей...

Я когда внутри машины работаю, то ессно налобный фонарик одеваю, только я его доработал...На его два провода тонких идут...и заканчиваются эти провода блоком питания 12 вольт...А до этого пользовался двумя комплектами аккумуляторов, но надоело заряжать..