sapr

смысл схемы объясни..Я думал ты имитатор дпкв делаешь...

Не получится...А как вы сформируете пропуск двух зубьев ?

Ты брать будешь с эбу, c выхода для тахо...Или купи имитатор дпкв...

Не подходит ответ, к сожалению...Вопрос то в том, почему при "зеркальном" подключении ВВ-проводов - всё прекрасно !..Никаких подклиниваний .. И при проверке МЗ от генератора сигналов на столе - искра чётко по одному каналу.

Думаю-да...Сигнал тахометра на инж.вазах берётся с дпкв...

Я тоже об этом думаю...Заменили клапана совсем не значит что работа была сделана качественно...А мы начинаем упускать в размышлениях этот пункт...

я бы добавил - по меньшему количеству данных, данным ТС.... Молчит...сделал наверно...а мы тут затылки чешем...

Сбоку стоит...я же телом в арку не залезаю.. Налобник у меня тоже самоделка...Квадратный прозрачный корпус...Внутри самодельная опять же плата и две квадратных покупных платы с 16-тью светодиодами... крепление использовал штатное от налобного фонаря.... Так что идеал-подсветку не купить..что-то надо дорабатывать Переноска такая как у вас у меня есть... Но я её использую для подсветки форсов при промывке форсунок....А в арке она не удобна ...ведь зацепить можно только за пружину , крючок у неё не вращается...Результат -висит почти вертикально..половина света в крыло , половина в глаза... Да что тут говорить..Сам несколько лет заряжал...просто надоело...Ну и придумал другую...Пришёл-одел-тумблер включил - ре монтируем.....

Виктор,надо наверно создать отдельный раздел...И назвать его как-нибудь ..например " Провидцы" ...или "Точный ответ без данных"...или " Марка авто значения не имеет"...или "Диагностика по году выпуска"...И такие темы туда....

Может вы заменили дмрв, а не лямбду?...

Старый Оскол -раз!...Старый Оскол -два !Старый Оскол -три ! .....Принято !

авто на месте стоит ...как я понимаю...

Ну всё же заряжать надо....А нижний фонарь никак не получается на голову прикрепить....

Короче, приехали..теперь совсем запутали...Этот "мой" с "зеркальным" подключением ВВ, получается где-то в лидерах? Как тогда подделку "Омегу" отличить от оригинала ?......Ромбик есть...Чего ещё надо ?

ПРивет.. а какие ? На будущее...Что над столом написать в мастерской?.....

забудьте про батарейки ...удаляете все режимы миганий (отрезаете имс ) ...провода и маленький блок питания на 12в ( с гасящим резистором) или регулируемый, чтобы подобрать нужное питание...Результат - ничего заряжать не надо, всегда ярко светит...Провод только помягче надо найти...например -витой , как у старых советских телефонов...

То есть, старооскольские - хорошо себя зарекомендовали?

Немного отвлеклись от темы...По-поводу стетоскопа -я двумя руками..Им быстро выбраковываются подшипники гены, насоса гура, ВСО, ролики грм, РДТ (на предмет заклинивания или наводки на умерший не докачивающий насос) , и.т. д.. иногда даже получается вычислить один неисправный гидрик из 16, у которого дефект появляется только при работе... Но определять забитость ТФ как то не пробовал...а надо попробовать, раз вы говорите что это вы делаете и реально определяете её дефектность ... Вероятно звук ТФ забитой будет более глухой , не такой отчётливый...(грязь не даёт игле садится звонко, отчётливым ударом...) Наверно такой опыт реально наработать..И вы, молодец , что этот метод освоили, и что ваши подозрения подтверждаются после снятия ТФ и проверке её на стенде...И во бще я за большее применение косвенных методов выхода на неисправность и стараюсь придумывать новые...

От головы до рук расстояние меньше, чем от ближайшего железа для магнита.....Конечно, у молодых глаза острей...

Я когда внутри машины работаю, то ессно налобный фонарик одеваю, только я его доработал...На его два провода тонких идут...и заканчиваются эти провода блоком питания 12 вольт...А до этого пользовался двумя комплектами аккумуляторов, но надоело заряжать..

а..а ...а.....По звуку разве забитую определишь?.. Есть даже осциллы забитой форсунки....но и это -бабушка надвое сказала...Если только форсунка совсем не работает -тогда -да....

Свечу -стетоскопом ? Можно по-подробней?

Имея мотор -тестер можно выбраковывать почти всё в любом авто не привязываясь к производителю...Это кладезь для диагноста с мозгами....Я имею совсем немного зипа по вазам, а по иномаркам вообще ничего....И ничего страшного...Мотор-тестер спасает...

я это вполне допускал... Бывало что на х.х больше 70 кг (на 2.4 L -объём ) а он был не причём... ..

Блин , ну что -дальше гадать будем ? Спросил у ТС - как там кат ? Ответ - да кат вроде не забитый..Во блин ответ ? Откручивал он егно или нет ??? Противодавление хотя бы мерял? ТАК ПРОВЕРЬ !...- отсоедини переднюю часть и заведи ! На кат как раз очень похоже... И ещё раз прочитай #8