sapr

Ну , будет у тебя синал,но не будешь же ты в машину устанавливать Эбу инжектора с реперным диском для того чтобы получить такой простой сигнал....Тебе же пропуск не надо формировать..В том случае, да , проц нужен...Попроси любого радиолюбителя собрать мультивибратор на 555-й с уровнем 5 вольт ( думаю там такой нужен )...Заплатишь ему рублей 300 - 500...и будет у тебя устройство размером меньше спичечного коробка.... И ещё один вариант есть ..Купи пробник для проверки модулей зажигания, также он является имитатором дпрв, дпкв, ДС...Копейки стоит...Сегодня у нас на форуме как раз про его прочитал... Про него написано в моей теме "Взаимозаменяемость МЗ ваз...последние посты....

Решил сделать маленький стенд для проверки дмрв спомощью Постолографа. Можно конечно делать замеры на машине, но иногда +5 v на дмрв бывает немного занижено...и что происходит с напряжением с сигнального выхода в этом случае я не знал...А я хочу всё знать, как и любой из вас... И вот сделал замеры и такие получились результаты... 1) Зависимость уровня сигнального напряжения от уровня напряжения +12 v Сигнальное напряжение не изменяется и остаётся на одном уровне при изменении от 6.7 в до верхнего предела заданного РН. 2) А вот с изменением напряжения +5 вольт происходят значительные изменения сигнального напряжения . Сигнал снимался с дефектного дмрв ( U сигн = 1.07) но думаю пропорции сохранятся. 5.0 -5.3v (при увеличении) напряжение сигнала не меняется А вот при уменьшении напряжения +5в изменения довольно значительные: И так : 5.0в = 1.07 4.99 = 1.06 4.83 = 1.03 4.77 = 1.02 4.73 = 1.01 4.68 = 1.00 4.64 = 0.99 4.60 = 0.98 4.55 = 0.97

-какие нужны параметры сигнала.?...

Зачем такое городить....Собери генератор на 555-й... Или должна быть жёсткая привязка к моментному количеству оборотов? ....Думаю-привязка нужна только к скорости, а тот сигнал у тебя штатный.....

А с другими производителями работает? И только с этим трабл? Модули катушки устанавливаемые на ВАЗ...

А что такое СО -модуль ?........

-уровень-величина - разве не одно и тоже...А про реле наверно точнее - два положения...Это термин из электроники , к сожалению, а не измеханики...

Это вы к чему сказали ?.... Что такое -вакУмный регулятор давления?.....

Согласен.....

romik , а цена эмулятора дпкв ?

Имеется ввиду что давление в топливной системе может иметь всего два уровня.... Первый уровень - при работе с вакуумом ( это не обязательно 2.4 ВAR, просто на этом авто оно такое) Второй уровень -работа без вакуума (момент резкого газа, когда в коллекторе давление на мгновение становится равно атмосферному) , или когда на работающем ДВС вы снимаете с РДТ вакуумный шланг...)). Обычно оно примерно на 0.5 BAR выше давления первого уровня... ( на некоторых РДТ нижнее давление можно было немного подрегулировать с помощью отвёртки ) И QENA имел ввиду не "обязательное" давление 2.4BAR на всех вазах, а то что 2.4 BAR будут на именно этом ДВС на всех оборотах-хоть 1000..хоть 3000.....

Странно что обороты нужны с мотора а не с ДС... А понизить с помощью гасящего резистора и 5-ти вольтового стабилитрона можно...Что с катушки, что с ДС... ТС, ты хоть напиши какого уровня нужен сигнал...И с чего обязательно его брать...

смысл схемы объясни..Я думал ты имитатор дпкв делаешь...

Не получится...А как вы сформируете пропуск двух зубьев ?

Ты брать будешь с эбу, c выхода для тахо...Или купи имитатор дпкв...

Не подходит ответ, к сожалению...Вопрос то в том, почему при "зеркальном" подключении ВВ-проводов - всё прекрасно !..Никаких подклиниваний .. И при проверке МЗ от генератора сигналов на столе - искра чётко по одному каналу.

Думаю-да...Сигнал тахометра на инж.вазах берётся с дпкв...

Я тоже об этом думаю...Заменили клапана совсем не значит что работа была сделана качественно...А мы начинаем упускать в размышлениях этот пункт...

я бы добавил - по меньшему количеству данных, данным ТС.... Молчит...сделал наверно...а мы тут затылки чешем...

Сбоку стоит...я же телом в арку не залезаю.. Налобник у меня тоже самоделка...Квадратный прозрачный корпус...Внутри самодельная опять же плата и две квадратных покупных платы с 16-тью светодиодами... крепление использовал штатное от налобного фонаря.... Так что идеал-подсветку не купить..что-то надо дорабатывать Переноска такая как у вас у меня есть... Но я её использую для подсветки форсов при промывке форсунок....А в арке она не удобна ...ведь зацепить можно только за пружину , крючок у неё не вращается...Результат -висит почти вертикально..половина света в крыло , половина в глаза... Да что тут говорить..Сам несколько лет заряжал...просто надоело...Ну и придумал другую...Пришёл-одел-тумблер включил - ре монтируем.....

Виктор,надо наверно создать отдельный раздел...И назвать его как-нибудь ..например " Провидцы" ...или "Точный ответ без данных"...или " Марка авто значения не имеет"...или "Диагностика по году выпуска"...И такие темы туда....

Может вы заменили дмрв, а не лямбду?...

Старый Оскол -раз!...Старый Оскол -два !Старый Оскол -три ! .....Принято !

авто на месте стоит ...как я понимаю...

Ну всё же заряжать надо....А нижний фонарь никак не получается на голову прикрепить....