sapr

ТС -что у тебя за дымогенератор ? Может дыма мало ? Выключай свет из фонариком смотри... При оборотах 800 разряжение должно быть в зелёной зоне (от 43 до 56 ...как ты пишешь).. Причины пониженного разряжения - неправильная установка грм...подсос...падение компрессии....забитость выпускного тракта.. .У тебя топливная система безсливная?

Это значит - Снять осциллу с подключенными датчиками дпкв, дф, Px (датчика давления)....Это поможет посмотреть правильность установки грм в динамике... А по-поводу низкого разряжения (если ты 100% правильно произвёл проверку) , тогда оно снижено из-за низких оборотов ДВС.... Какие обороты были при проверке разряжения ?

Ты ошибаешься..У тебя не высокое а очень низкое разряжение...А о чём это говорит? О подсосе конечно...Подключай дымогенератор(если есть) или проливай возможные места подсосов....Можешь карблинером... Отсоедини шланг вакуумника от впускного и для проверки заглуши штуцер...Авто глохнет с коротким моментом шипения? Не прислушивался? У меня тоже П-3.. Даже на ноут кидал твой файл-пишет ошибка формата...Хотя первое окно проги открывается...

Правильно говоришь...Бывает перед продажей авто с постоянно горящим чеком наш умный народ идёт на такие хитрости как: Подключение минуса MIL к датчику аварийного давления масла...Алгоритм при заводке будет абсолютно правильный....даже задержка присутствует... ТС -ты включал MIL через прогу ? Но ведь ошибки должен писать!...Если (ессно) эта неисправность находится под контролем эбу.. .А если метки сбиты? Трабл с давлением топлива? Подсос воздуха? Уход параметров ДТОЖ, ДМРВ, ДТВ, ДК, плохой бензин, периодическое (в динамике) пропадание компрессии...Плохой разъём ДПКВ...( Из экзотических-намагничивание реперного диска )....Всё это уже не под контролем ЭБУ. И ещё.....При отсоединении ДД через короткое время (минуты а может и меньше ) эбу установит позднее зажигание...пропадёт тяга...появится троение ...и ессно , загорится MIL... А ты даже без него ездил и чека не было...Так не должно быть...

файл не открылся...Пишет -неправильный формат...Попробуй ещё раз... Как понимать твои слова - разряжение какое-то высокое? Чем меряли? Какое оно на х.х ? Канал Д.Д - какое напряжение ацп на х.х ?

Присоединяюсь...Тоже интересно узнать про эту...map-di

Видно за счёт этого на тойоте в режиме пхх машина на спуске не теряет инерцию(накат) ...И переход в режим пхх происходит незаметно...Прекрасная система...

Важно крепление а не фонарь...сам подвес вращающийся , самодельный....Акцент в теме --"самодельный".....

У меня тоже Постолограф...Выкладывайте осциллы вторички во время яркого сбоя...Как понимаю -двигатель должен быть холодным...

СВечи на стенд -если его нет, то покупаем другие ....например NGK... Как понимать следующее - во всех ц-рах пропуски ...а по высоковольтной части проблем нет.....(?) Может вы как то не так понимаете осциллу на мотор-тестере? Какой мотор -тестер? ? Можете в студию выложить вторичку на холодном ?

И что самое интересное - ошибок не пишет!.... Не знаю как вы, а я уже с этого места перестал понимать ТС... . Правильно сказал Ratnik - нет данных - нет подсказок...

Подскажу способ поиска причины без аппаратуры...Сначала смотрим свечи...Что мы видим на них? -опишите....

У тебя трабл может быть с бензонасосом...То качает-то нет....Может подключить манометр на длинном шланге-привязать к стеклоочистителю и прокатится там где люди не ходят.... А может тупо заменить насос....

ну не так же дословно надо воспринимать...это всего кусок 1.5метра...Створки ворот не докрыты ...Шланг на улицу и задёргиваем брезентовым пологом...Если вытяжной вент ставить то мгновенно всё тепло утащит...

Дым в трубу идёт - возможно искра подаётся уже после прохождения вмт поршнем...вдогонку...

Хочу предложить способ промывки инжектора в "слепую"...Шприц немного доработан для создания герметичности (выточена и приварена втулка с резиновым кольцом внутри )...и ,естественно, установлен регулятор давления.. Способ применения - раскручиваем шприц -наполняем промывочной жидкостью-закручиваем-подвешиваем над ДВС...(кран внизу должен быть(ессно) закрыт...Подсоединяем шланг компрессора (на шланге установить обратный клапан от жигулей или от москвича или ещё откуда-нибудь )...Устанавливаем регулятором на шприце необходимое давление (ниже давления РДТ )...Откключаем бензонасос ...открываем кран...Заводим машину... А вот простой индикатор такта сжатия при установки ВМТ... Устройство - трубка ..на одном конце приварена юбка свечи с удалённым изолятором....на втором конце - штуцер для шланга...Этим устройством можно нагнетать воздух в цилиндры ( смена МСК, проверка герметичности прокладки ГБЦ ...) Если надеть на штуцер наконечник свечного провода и вставить в него свисток то получится звуковой индикатор такта сжатия...Особенно актуально для 16 клапанников (глубокие колодцы)...

если перевёртыш да ещё неизвестно сколько так лежала может масло и протекло сквозь кольца в цилиндры...потому и в горшках неизвестно что...может и форсы уже заржавели и не открываются...

если точнее термоклапан управляющий вакуумом...Клапан рабочий...А вот давление в момент сбоя никогда не мерял...Да это тема прошлая ...авто продано...И другая с такой неисправностью не попадалась...Всё таки я был склонен к сбою программы...Где-то читал, что прошивка на VWах может начать глючить после 13-14 лет...Не знаю как к этой инфе относиться....

дымогенератор тебе наверно поможет....

.@uncle_sem,Конечно -жёстко прикручен к стене.[ . @uncle_sem, Решения могут быть разные...Это одно из них.... ..

А вот это мне особенно понравилось! Молодца))))))))))))))))))))))))

К сожалению -не могут...По питанию МЗ ошибки быть не может потому-что его ток никто не проверяет...Он прямо от замка питалово берёт...Это же не ДК который ЭБУ питает....

Кто как создаёт вакуум при диагностике?... Иногда надо проверить вакумные камеры, датчик MAP, вакуумник тормозов и различные устройства аналогичного назначения .. .Для этой цели я сделал вот такую приспособу... В качестве измерительного прибора- манометр на 1 АТМ ....(.первоначально он был измерителем избыточного давления, переделал немного механизм , откалибровал по профессиональному вакууметру (расчертил) шкалу...и вот он служит мне уже несколько лет...Можно им вакуум создавать а можно замер во впуске делать...Банально просто но очень удобно...

Кусок шланга от бензовоза примерно на 100...На конец прикрепить кусок резины от хим.защиты ... к ней пришить полоски липучки...Одеваешь шланг...делаешь оборот резиной вокруг трубы и соединяешь липучки...Вот тебе и адаптер...