sapr

И я вас в этом поддерживаю. Но странно что вы не слышали звук прорыва газов из выхлопного при резком газе.... И что случилось с дмрв ? Вода прошла через него ? Машина заглохла в тот момент?

Покруче" Протона"...Страшней-точно....

Ответ не принят..Я тебе одно - а ты - "посмотрю без колпачков"... Ответ правильный и ОДНОЗНАЧНЫЙ только в замере Мотор-тестером...

Могу и в третий спросить...Пока ответа не будет... Чтобы закончить разговор по-поводу того , что в 1 и 3 цилиндре U выше -потому и пробой -предлагаю простое решение для проверки.. Вытаскиваете колпачки из колодцев...Вставляете в колпачки подготовленные короткие переходники ВВ-проводов (можно от Ваз)...Одеваете противоположные концы переходников на свечи...Достаёте мотор-тестер....Одеваете ВВ-датчики на ПЕРЕХОДНИКИ....Зводите авто ...Наблюдаете напряжение пробоя свечей в цилиндрах.....и пишите здесь что увидели...И если в 1 и 3 U будет действительно намного выше -то вы правы...

Да, откидывать такой вариант нельзя....

Свеча с сопротивлением? Штатный зазор какой? Только до железного корпуса свечи-это с колпачка искра летит на гайку свечи что-ли?... А сквозь колпачёк на стенку колодца не пробивает?Объясни ещё раз подробно... Авто эти масло не жрут?

Значит провод не сгорает? А пробивается только наконечник и разряд уходит на корпус двигателя? Тогда я извиняюсь ...не понял что происходит на самом деле... В данном случае этот пробой гораздо безопасней чем выгорание(обрыв)вв-провода...И какое расстояние от места пробоя до металла ДВС? В мм ? (таких авто тоже пока не было....)

ВЫ уверены что что станет нормальной? Эта плёнка создастся (имхо) когда жор достигнет (очень примерно ) 100 гр в час....) Т.е -пол-уровня в день...А это не заметить невозможно....И этого , как я понимаю-нет....

Сейчас всё понятно...

А системы их сравнивал? В чём же их отличия? И на аксенте и елантре наверно не распространённый дефект...Правда не было у меня таких машин...На вазах такого точно нет....Я и сам не понимаю - провода сгорают..катушка начинает вырабатывать сверх напряжение и ДОЛЖНА пробиться!..А фиг......Что за чудо-провода?...Что за чудо-катушки?...Пора наверно уже бросать эту диагностику...Много необъяснимого ...

....................................................................................................... КАк в уральских пельменях...Соколов..." Кто это мы ?" Шутка...))))))))))))))))))))))))).

Ты лучше подумай почему это происходит именно на этом авто....На ОГРОМНОМ количестве других марок точно с такой системой этого трабла нет...Это тебе ни о чём не говорит ? Просто надо подобрать правильные провода и свечи....

у вас там целая организация диагностов ?

Как всегда -прав...............

Привет-QENA!)))))))))))))))))))))......Очень интересссссно глянуть! ..Ты потом его ещё побольше намагнить и ещё осцилку сделай...

Читал ...Осциллу чел снимал с помощью головки от магнитофона что-ли..Смех сквозь слёзы....

Тогда почему при увеличении зазора в случае намагничивания диска работа авто восстанавливается? Не хотелось бы домыслов...Ответы только по проверенным вами фактам , в идеале - снятая осцилла....

Я не правильно выразился сказав "образцовую"..Разная степень намагничивания и конечно разные осцилки...Но закономерность какая-то дожна быть...Допустим при оборотах Х.Х "вырастет" или упадёт амплитуда сигнала отностительно известных стандартных значений...И то что вы говорите -со слов других я знаю...Хотелось бы 1 раз увидеть чем ..... и вынести свои оценки в сравнении...

Я не лучший...и уже из бывших...А по поводу твоих умозаключений сильно сомневаюсь...или точнее с этой красной линией - полный перебор...Это будет уже не DIS-система ...Как я понял ты думаешь что плюс "сильнее" чем "минус" ? и поэтому 1 и 3 провод сгорает чаще? Не вижу никакой связи...Ну и что что у ВВ-проводов разные потенциалы, в смысе плюсовой и минусовой ...Относительно нулевой точки они АБСОЛЮТНО одинаковы....и не из-за этого (ну пока я так считаю) горят провода 1 и 3 ц....

Образцовой осциллы при намагниченном диске у Постолографа нет...А у других мотор-тестеров не знаю...И в инете не нашёл...

СН-не сгоревший бензин по -русски.. А свечи как выглядят? Чернеют? Организуй подсос до падения СН до нормы...Авто не заглохнет? По показаниям никакого криминала вроде не видно....кроме рдт...Немного завышено... У шланга обратки нет крутого перегиба? Работает авто ровно ?При резком газе пропусков и чёрного дыма не наблюдается? Газоанализатор не подвирает? ?

Любопытства ради...Может у кого-нибудь есть осцилка работы индуктивного дпкв с намагниченным задающим диском ...

не выясняя для себя суть проблемы сегодняшней вы обрекаете себя на очередной "тупик " при появлении её повторно , хотя лечение (как вы считаете ) было правильным... Поверь на слово, но у меня не очень хорошее отношение к мастерам которые очень многое при ремонте подписывают на замену... Допустим, после установки нового диска - через месяц эта машина возвращается к вам ...с теми же признаками... Пусть причина окажется в дерьмовом качестве железа диска...Тогда вопросы -а сколько он на нём отъездил? Неделю? Год? 5 лет? И что тогда произошло с диском если он на нём отъездил 5 лет? А ВЫ уверены что новый диск из надлежащего качества ? А вы уверены что он тоже не намагнитится? А может его намагнитили случайно -доставая например с него упавший болт,шпонку...с помощью магнита...? А вдруг при установке нового дпкв всё будет работать и без проставки?... Вопрос посложней - а не может быть это связано с неисправность эбу в первую очередь и только во вторую -с намагниченностью диска ? Вы не сделали важную вещь при диагностике - вы не сняли осциллограму дпкв... Да, можно найти советы по восстановлению работоспособности авто увеличением зазора дпкв - здесь вы Америку не открыли..Некоторые, как я понимаю -более любопытные и "ищущие" решают эту проблему ещё проще - банально откусывают экран около дпкв.. Возможно главной причиной является то, что при нормальном зазоре сигнал дпкв становится очень" сильным"из-за намагниченности диска и эбу не в состоянии обрабатывать этот сигнал при превышении его уровня ...Я надеюсь ВЫ знаете что уровень дпкв на отсечке может достигнуть 250 v ... А с намагниченным диском каким будет этот уровень?...и не надо мерять на отсечке , ну хотя бы 1000... Вот этой инфы у тебя нет и не будет с кармансканом... Почему помогает увеличение зазора? - мы просто уменьшили амплитуду сигнала и эбу стал его адекватно воспринимать. Почему пормогает откусывание экрана около дпкв ? Вероятно мы нарушаем колебательный контур при котором входные каскады эбу по какой-то причине начинают входить в резонанс (допустим по причине неиправности р/э этих каскадов)... Вот потому я и посоветовал попробовать для начала размагнитить диск...А не просто произвести замену его...Ну кто к чему стремится....

Так купи Постоловского...не пожалеешь...Там точно всё очень чётко и разборчиво...Если у тебя точно случай с намагничиванием - то я давно мечтаю увидеть такую осцилку...Это ты -везунчик..А тут хоть сам намагничивай... И поверь, смешно покупать новый диск из-за того что он просто намагнитился...

"Говнотёрки" в основном и начинаются из-за отсутствия самописца.(это про сигналы ) .. Конечно чтобы что-то уверенно сказать -сначала надо бы осциллу дпкв на х.х и к примеру на 3000..глянуть.. А про иголку -идём по стопам своих отцов...всё делаем дедовским способом...